Гибель ZD30 (путь ремонта).

[jvr]

Можно как то продлить ему жизнь(ветку прочитал почти полностью)?

Никита теперь тебя ждет следующая ветка,я действительно по доброму
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=159430&page=7

[lovez]

если после покупки один раз обслужишь праильно энтот движок...никакой лотереи ..вполне нормальный агрегат...были всяческие поломки но всегда домой своим ходом..

[fkamash]

[quote=VooDoo_SPB;2233955]Извиняюсь, если будет офтоп. Сам скоро собираюсь брать Патруля(запала машина в душу, но хочу на автомате) Неужели ZD30 реально полная лотерея и ходит от 80 до 230 тысяч? Можно как то продлить ему жизнь(ветку прочитал почти полностью)? [/QUO

иногда читать вредно На форуме ведь есть много народу кто и 230 000 прошел и дальше нормально ездит Я так понимаю факторов не мало, которые кирдык- башка сотворяют с ЗД30. Мое мнение - меньше его трогаешь, дольше проживет. Япы совсем не дураки - и каждая вещь для чего либо предназначена и работать должна именно так, а не иначе

Сообщение от fkamash Япы совсем не дураки

голосовалку пора делать)))

в теме про вторую жизнь наоборот)))

имхо - япы были не дураки до середины 90х

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от fkamash Япы совсем не дураки - и каждая вещь для чего либо предназначена и работать должна именно так, а не иначе

Сейчас ЗДхи стоят на комерческих грузовиках,неужели у них ничего не изменили вплане надежности,ведь для рабочих лошадок 200 тыщ вообще не пробег.

[fkamash]

Сообщение от eddiki Сейчас ЗДхи стоят на комерческих грузовиках,неужели у них ничего не изменили вплане надежности,ведь для рабочих лошадок 200 тыщ вообще не пробег.

А на каких грузовиках? Я бы пособирал информацию!

например вот такое мнение дизелиста: "Двигатель ZD30DDTi, судя по-всему, изначально проектировался под работу только с исправной системой ЕГР, в отличии от двигателей разработки 80х годов, которые выпускались как с ЕГР, так и без неё. В нашем двигле она не только для дожига отработанных газов, но и через неё газы снижают температуру вспышки в камере сгорания (это к тому же снижает содержание окислов азота), убирают при помощи этих же газов эффект "многоточечного"(многоочагового) воспламенения топлива в камере сгорания при определенных нагрузках, в результате которого воспламенившееся одновременно разрозненно в нескольких очагах топливо детонирует и разрушающе воздействует на ЦПГ. Плюс повышенный температурный режим. А с отработанными газами из ЕГР вспышка протекает мягче и, видимо, одним плавно сгорающим фронтом (условно). "

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от fkamash А на каких грузовиках? Я бы пособирал информацию!

На таких http://www.avtosystem.su/catalog/nis...issan_cabstar/

[VooDoo_SPB]

Сообщение от jvr Никита теперь тебя ждет следующая ветка,я действительно по доброму http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=159430&page=7

7 страниц после 157 это действительно по доброму =))

Тогда уж давайте подведем итог. Вот купил я Мечту с ZD30, прогорел у меня поршень, докатил я в мастерскую какую нить, и сколько у меня по баблу встанет замена + доработки. что бы потом жилось лучше... не механик я.... пока

[Lonjeron]

Не надо глубоко копать.
Во-первых: показометр t антифриза в салоне стоит вертикально от 70 до 110С. Этого уже достаточно, чтобы мотор умер и Вы об этом не узнали.

Во-вторых: датчик t антифриза, с которого берутся показания стоит на 1-м цилиндре и когда на первом +90С и РАСТЕТ до +95С - только одному богу известно, сколько там на 4-м. Может 100, а может и 130?

В третьих: неисправная топливная система приведет к капремонту также быстро как и неисправная система охлаждения.

япы казлы...им бы разнос устроить в ЗА РУЛЕМ, но там все проплачено...

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от VooDoo_SPB и сколько у меня по баблу встанет замена + доработки.

от 120 до 250...в среднем 200

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от eddiki Сейчас ЗДхи стоят на комерческих грузовиках,неужели у них ничего не изменили вплане надежности,ведь для рабочих лошадок 200 тыщ вообще не пробег.

Там другие ZD-Хи...в смысле все на 100% common-rail-овые, т.е. изначально гораздо менее теплонагруженные.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от VooDoo_SPB Неужели ZD30 реально полная лотерея и ходит от 80 до 230 тысяч?

отчасти правда(про лотерею), а вот то что ZD-хи собираются(-лись) в японии как жигули в 1990-е...факт. Допуски, посадки, натяги там всякие...нафига козе баян и так сойдет.

[kolyasik]

Сообщение от fkamash проектировался под работу только с исправной системой ЕГР

Почитайте чуть внимательней...соберите статистику...ЗД ломучие все: и с ЕГР и "глушёные",пробеги от 80тык до ....(есть случаи и моложе причём в стоке....) В описании нет ни слова об использовании ЕГР как дополнительное устройство для охлаждения двигла...Возможно тема http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=159430&page=7 спасёт или отсрочит проблемы....Но вот какой другой дизель(марка) так "доводят" до ума их владельцы...