Гибель ZD30 (путь ремонта).

[jvr]

Сообщение от ALEksand Валера, привет. Я сам не сталкивался и потому не утверждаю, что бы не дай бог не надавать не правильных советов, но хочу понять как пузыри в нижнем бачке означают прогар. По логике они и верхнем должны быть тогда?

Саша прогар будет позже,вначале прокладка,потом голова,потом поршень или поршни ,потом блок-это логическая цепочка в течении примерно 1000-20000 км.

[trade]

Сообщение от jvr они по полгода занимались ежедневным 2 разовым перекачиванием антифриза из верхнего в нижний

Валер не путаешь, может наоборот

[jvr]

Конечно наоборот,а все равно хрен редьки не слаще

[uni-el]

ну вот опять пузыри в расширительномпрошлый раз, ровно год назад обошлось заменой прокладки, что теперь неизвесно? вскрытие покажет

[Senya045]

Сообщение от uni-el ну вот опять пузыри в расширительномпрошлый раз, ровно год назад обошлось заменой прокладки, что теперь неизвесно? вскрытие покажет

А что в прошлый раз на прокладке было? Я тоже сегодня мотор вскрыл. Были небольшие пузыри один в 2-4 секунды. Головка целая, поршня тоже. На прокладке небольшие отложения между 3-4 цилиндрами. Если только на них грешить.

Добавлено через 1 час 3 минуты
Кстати, когда разобрал, увидел, что шестерни стоят не по меткам. Шестерня ТНВД опережает своё положение на 1 зуб. Соответственно и распредвалы вперёд убежали. Вот думаю, оставить всё как есть или переместить по меткам

[uni-el]

у меня отложения были (зад четвёртого цилиндра) рядом с каналом для охлаждающей жидкости http://ifotki.info/9/dcdc18227e2f317...86789.jpg.html
я наверное в этот раз шлифану голову

[Senya045]

Отложения примерно такие же, но только между 3-4. А какой смысл голову шлифовать? А колпачки маслосъёмные нормальныё? У меня дубовые и клапана все в нагаре. ЕГР вообще в гуталине весь. Завтра отмывать повезу. Я думаю, отложения эти не от головы, а от хреновой соляры и от масла. Хотя....

[uni-el]

Сообщение от Senya045 А какой смысл голову шлифовать?

В прошлый раз удалив отложения это место напоминало погрызанный корозией алюминий . А так-как прокладочка тонюсенькая она не может обеспечить герметичность. Если при вскрытии обнаружится налёт в этомже месте. то спасёт только шлифовка. помойму на форуме паджеро читал что после каждого снятия головы- её надо шлифовать хотя в книге написано что шлифовать нелизя вот както так.

[kolyasik]

Сообщение от Senya045 какой смысл голову шлифовать

Шлифовка нужна на б/у голове для более плотного прилегания новой прокладки к блоку и самой голове т.е. качественней ремонт...Вопчем...с 90-х уяснил я для себя...Это всё только полумеры...так сказать на продажу...Из 10 движков-один живёт,остальные-лотерея...Шлифовка небесконечна...зависит от запаса металла в самой бошке и величины коробления...Для себя понял:шлифанул-продавай или меняй на новую(катайся пока не купишь)...иначе подведёт...Опять я с "чёрной" статистикой...Просто в 90-е,когда правый руль был в почёте, занимался япскими машинками, шлифовка и замена прокладки была единственным типом ремонта, но для продажи...иначе замена бошки или двигла...

[Senya045]

Сегодня повнимательней изучил поверхность на голове и повёз на шлифовку. В том месте, где был налёт, коррозия, как иголкой потыкали. Шлифовали при мне. Головка изведена дугой на 0,09 мм.