Гибель ZD30 (путь ремонта).

[Lexaxa]

Вставлю 5 коп.
На мой взгляд на основании сведения множества фактов и анализа карт работы десятков ZD30-х, вердикт однозначный....все проблемы (прогары поршней и текучии прокладки-головы) от ТНВД.
В насосе стоит по сути 3 устройства:
1 подкачивающий насос
2 автомат опережения
3 плунжер высокого давления
Проблемой являются первые два, у подкачивающего насоса тупо не хватает производительности что бы обеспечить нужное давление на поршне автомата опережения (все его силы уходят на то что бы прососать топливо от бака через фильтры, сепары, подогреватели).
С поршнем автомата опережения другая беда, он технологически является нижней точкой насоса по сути отстойником и все что с топливом попадает оставляет на нем и корпусе задиры и выработку..
Автомат встаёт раком в положении раннего впрыска + программно заложенная бедная смесь + давлением наддува 1-1.2 бар, ну и вопрос не продолжительного времени что бы выяснить что у вас крепче поршень или голова)))
Узнать заранее о проблеме можно легко сканером, лечится исключительно хирургическим вмешательством, предупреждается установкой эл. подкачивающего насоса в купе с доп фильтрами.
На мой взгляд ZD-хе досталось от экологов вкупе с маркетологами, можно конечно поменять двиг или машину (кому что нравится), можно немного потрудившись счастливо сосуществовать и с тридцаткой.
1. Подкачивающий насос с доп фильтрами (типа сепар)
2. доп помпа на печку
3. ампутация катализатора
4. перепрограммирование топливоподачи
5. снижение наддува до 0.8-1 бар
ЗЫ: при условии исправности всех систем.
Такие архи "необходимые" доработки как ЕГР, глушитель, фен на кулер и др. тщательно перемытые по всему форуму я лично переношу для себя к вопросам о религии (блажен кто верует).

[Lexaxa]

Сообщение от Lonjeron на 35-х и готов порвать любой Y61

Тут у меня давняя идея проснулась....
Наверняка каждый замечал что машина иногда летает как никогда легко, а иногда тупит и ехать не хочет. Так вот в мозгах стоит барометрический датчик и мозги постоянно опираются на эту величину. Если на него надеть шланг и протянуть в салон, можно простым отсасыванием заставить патруля полететь

[vao]

наткнулся.
http://steldiesel.ru/files/dizdvignissanvrz.pdf

может будет полезно

[Durnev]

Сообщение от Lexaxa можно простым отсасыванием заставить патруля полететь

Наколько я понимаю, сразу поднимется давление наддува, увеличится массовый расход воздуха, далее - если есть место для такого расхода воздуха в програмных таблицах - пойдет увеличение расхода топлива. Или банально загорится лампочка "чек-инжин", ну смысле - выбрось двигатель...
Алексей, датчик апсолютного давления, насколько я помню конструкцию, у нас один, он же датчик наддува. сто ит на кулере. Так вроде?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Lexaxa Вставлю 5 коп.

Возможно, Алексей прав.
Маленький грузовик от Ниссана, за которым я наблюдаю - тот что пасется в нашем дворе(я про него писал как то) ездит с ЗДхой и ездит себе. НО!!! На нем стоит комоннрейл.... это говорит о многом.

[Petrovi4]

буду дополнять понемногу
Леха напомнил

1. убрать катализатор и глушитель
2. заглушить егр
3. вентилятор на кулер
4. доп.помпу на ОЖ
5. масло не выше -/40
6. менять ОЖ, не реже раз в три года
7. мыть снаружи радиатор(машине еще нет и двух лет а соты уже в грязи довольно таки сильно)
8. промывать раз в год винсом(что бы не лили форсунки , да и нагар на поршнях обгорает)
9. раз в год мыть кулер и внутри и снаружи
10. маслоотделитель поставить
11. для 35 колес надо поменять пары на 4.6, а лучше наверное 4.8( что бы перепрыгнуть обороты 2000- 2200, не комфортные для мотора с АКПП
12. чиповать машину по желанию( я за чиповку)
13. подкачивающий насос ( у меня стоит погружной на 0.2 атм, может есть смысл ставить 0.5-0.8 , мой после фильтра от пафика, подогревателя и сепаратора давит не сильно, струйка топлива еле течет )
14.

[Durnev]

Сообщение от Petrovi4 струйка топлива еле течет ) 14.

Думаю, надо не только давлением озадачиваться, сколько расходом который может поддерживать насос при таком давлении.
Кто мыл самостоятельно систему Винсом, тот помнит, как бурлит топливо в банке - то есть количество топлива прокачиваемого ТНВД и потом сбрасываемого в обратку очень значительно.
Насосы с бензинок могут непроканать - у них незаложен расзод на обратку, они прсто создают необходимое давление на форсунки бензинки, и их производительность расчитана на максимальный моментальный расход с некоторым запасом, это литров 50-60 на сотню... ну при разгоне... короче, надо бензинщиков спросить, какой там расход, думаю литров триста в час, не больше.

[Petrovi4]

нам хватит 150-180 литров
у меня по докам 180 литров качает , но при такой запруде я думаю что он не выдает этого
хочу поставить датчик и посмотреть что он показывает, думаю что на холостых топлива хватает а на оборотах врядли есть давление, скорее всего разряжение
но все равно тнвд гораздо легче работать

[Terivan]

Сообщение от Lexaxa Наверняка каждый замечал что машина иногда летает как никогда легко, а иногда тупит и ехать не хочет. Так вот в мозгах стоит барометрический датчик и мозги постоянно опираются на эту величин

Это объяснить элементарно. В зависимости от погоды и атмосферного давления в воздухе разное содержание кислорода. Отсюда вывод: Больше кислорода , лучше сгорание топлива и естественно тяга. Ночью так машина вообще лучше работает так как в воздухе больше содержание кислорода. А датчика типа барометра я думаю что нет, даже уверен что нет.

[Lexaxa]

Сообщение от Durnev датчик апсолютного давления, насколько я помню конструкцию, у нас один, он же датчик наддува. сто ит на кулере. Так вроде?

И еще один датчик стоит непосредственно в мозгах и является барометром

[Lexaxa]

Барометр есть...При подключении сканера можно погоду предсказывать