Задний мост у Патруля (разновидности, блокировка, ремонт и прочее)

[федотыч]

Сообщение от Валик Валик

Спасибо, конечно. Но про это я не спрашивал. Ибо условия эксплуатации
не зверские и платить в 2 с лишним раза больше - смысла нет.
Да и просто теоретически интересно понять...

[Николаич57]

Сообщение от федотыч Да и просто теоретически интересно понять.

Федотыч это не блокировка а разблокировка если быть более точным,потому что дифференциал постоянно заблокирован.А при поворотах когда колеса не буксуют он будет перещелкиваться на зубьях.По некоторым данным его хватает в заднем мосту тыс.на 50км.А вот в передний мост при ручных хабах я думаю будет хорошо.Тоже подумываю о ней себе в передок.

[федотыч]

Сообщение от Николаич57 Николаич57

Спасибо, более-менее понял.
Но вопрос кажется снялся. Порылся, как та собака, повнимательнее и нашёл:
SAFARI/PATROL GQ / GU, TD42,TD42T, 4 pinions 1988-2005, в задний мост не LSD
http://offfroad.ru/index.php?productID=1259
Так это ж мой размерчик! (с)
Буду думать дальше!

[ROL]

Сообщение от BMW325 Ну до чего же вы все мужики умные и шибко грамотные!А я вот вам по простому,по колхозному скажу.Любая АБС в качестве исполнительного механизма использует систему клапанов в гидросистеме тормозов.Т. е. она в принципе не может регулировать тормозные моменты разных колес автомобиля. Она может лишь УМЕНЬШАТЬ тормозное усилие на близком к блокированию колесе.И никогда не может УВЕЛИЧИВАТЬ тормозное усилие. Так что АБС не РЕГУЛИРУЕТ. Если понимать регулировку в обе стороны,т.е. классически.Поэтому порвать трансмиссию она никак не может. Хоть с блокированным мостом,хоть со свободным.Отключение АБС делается только для сохранности ее "мозгов",чтоб не свихнулась случайно. И еще добавлю-все эти системы на современных авто сделаны для среднестатистического водилы.Тут кто то уже писал об этом.Кстати и переднеприводные машины-тоже именно для этого. Сренестатистический водитель в представлении конструкторов это типичная домохозяйка использующая авто для поездок с детьми в садик или школу,потом на работу и с работы с заездом на рынок или супермаркетВот для нее все эти АБС ЕСП,ЕСПЧ и передний привод на тухлой малолитражке. А блокировка мостов это вещь,и не для домохозяек она придумана.Жаль что на Патрол нет штатно блокировки переднего моста.как допустим на Гелендене.Было бы неплохо иметь.

Очень спорное утверждение про АБС и невозможность увеличения усилия. Если вы разберетесь в работе тормозной системы то поймёте в чём ваша ошибка. А кроется она в площади тормозных цилиндров работающих в отдельный момент времени при постоянном давлении в магистрали. как следствие УВЕЛИЧЕНИЕ тормозного усилия на одном колесе при отключении второго возможно.

[BMW325]

Сообщение от ROL при постоянном давлении в магистрали.

Не руште мне мозг! Что бы не делала система АВС,при неизменном давлении жидкости в тормозной системе ни на одном колесе тормозное усилие не может быть увеличено в принципе.Сила трения колодки и тормозного диска зависит только от давления в магистрали и от площади контакта .Ну и конечно от материалов трущихся деталей. В тормозных механизмах ведь не регулируется на ходу геометрические размеры колодок,дисков и суппортов. Вы чувствуете рывки тормозов при срабатывании АВС? Механизм этих рывков прост-система АВС полностью и многократно в течении торможения на юз перекрывает клапан подачи жидкости к заторможенному скользящему колесу.Полностью перекрывает,а не уменьшает давление в тормозной системе.Как только колесо начинает катиться и тормозные колодки отбрасываются от диска,клапан открывается и колесо снова тормозится.Вот и весь фокус. Вы это воспринимаете как рывки тормозов и чувствуете ногой на педали тормоза. И добавлю,что вообще система АВС придумана вовсе не для того чтобы обеспечить более эффективное торможение,как думают многие, а для того, чтобы обеспечить возможность работы рулем во время экстренного торможения.Т.е. возможность менять траекторию движения автомобиля. Потому,что на первом месте при выходе из сложных ситуаций работа рулем,а вовсе не тормозами.

[dimaBFG]

согласен с BMW325 на100% , но фраза

И добавлю,что вообще система АВС придумана вовсе не для того чтобы обеспечить более эффективное торможение,как думают многие

более чем спорна

[федотыч]

Сообщение от dimaBFG более чем спорна

А я бы не спорил.
На скользкой дороге тупо зажал тормоза и остановился.
Вытащил предохранитель АБС, лампочка загорелась. Разогнался до той же скорости тормозил импульсами не отпуская педаль полностью. Остановился быстрее. Думаю, что именно за счёт того, что сам растормаживаешь колёса не полностью.
Проверьте сами, это не трудно.

[BMW325]

Сообщение от dimaBFG более чем спорна

Специально для Вас вношу уточнение- система АВС придумана для исключения потери управляемости автомобиля при экстренном торможении и повышения эффективности экстренного торможения автомобиля управляемого средне-статистическим водителем (Грубо говоря МАЛООПЫТНЫМ). т.е. не овладевшим искусством экстремального вождения.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от федотыч А я бы не спорил. На скользкой дороге тупо зажал тормоза и остановился. Вытащил предохранитель АБС, лампочка загорелась. Разогнался до той же скорости тормозил импульсами не отпуская педаль полностью. Остановился быстрее. Думаю, что именно за счёт того, что сам растормаживаешь колёса не полностью. Проверьте сами, это не трудно.

Это достигается обучением некоторым приемам вождения автомобиля.А некоторые доходят до этого самоучкой,долгими годами практики. На крутых,скоростных машинах все эти электронные системы и Авс в том числе имеют функцию принудительного отключения.Но это не для всех,не все водители севшие за руль суперкара могут это делать. Не деньгами определяется эта возможность,иначе будет как с Керимовым расколовшим Ламборгини об столб.

[федотыч]

Сообщение от BMW325 Не деньгами определяется эта возможность,иначе будет как с Керимовым расколовшим Ламборгини об столб.

Там был "отвлекающий фактор". Все мы люди, все мы человеки.

[BMW325]

А кто реально разбирал механизм блокировки заднего моста? внешне он выглядит не очень внушительно для внедорожника.Хлипкий какой то. Если уж рулевую тягу гнут ,то мне кажется такую штучку отломать камнем или пнем вообще легко.Когда я смотрю на эти две тоненькие трубочки и проводок,так и хочется приварить к мосту какую нибудь пластину из стали толщиной мм 5-8. А может лучше вообще убрать всю эту порнографию и сделать тросовый привод с места водителя,как на старых НАТОвских Геленденах? И еще вопрос к знатокам-редукторы мостов заднего и переднего у нас конструктивно? можно ли сделать блокировку переднего?

Добавлено через 3 часа 16 минут

Сообщение от BMW325 заднего и переднего у нас конструктивно? можно ли сделать блокировку переднего?

Извиняюсь.Пропустил слово.Хотел спросить: конструктивно редукторы задний и передний одинаковы? Есть ли в переднем возможность блока дифференциала?