Помогите выбрать аккумулятор

[SashaAn]

Если пенка не деформируется до ребра - то вполне вариант

[J0hNnY]

Сообщение от Андрей 1960 Вероятнее всего - вас. Я о другой "прокладке" говорил. Их, кстати, в автомобиле немало. Конечно. Нужно только один раз понять, что из чего происходит. И вести себя разумно, то-есть: исходя из имеющихся знаний и ситуации Я и показал: на что вы можете рассчитывать в плане комфорта и прочего. Со штатным, между прочим, аккумулятором. Или вы ничего не поняли? Правильно. Лучше больше ходить пешком. Я? Выражения подбирайте...

Я к примеру не для того покупал столь дорогой авто, чтобы сидеть в нем в валенках и мерзнуть и при этом работать оператором по распределению электроэнергии. Мое мнение и думаю, что мнение многих все штатное оборудование не должно быть обузой.

Все что вы тут наговорили я и сам все это проверял и многие присутствующие в форуме. И сделал вывод, что нормальная машина так работать не должна. Поэтому присутствующие в форуме и обсуждают, как усовершенствовать и решит ту или иную проблему.
А просто умничать и темболее называть всех "деревянной" (в кавычках т.к. понятно что вы имели ввиду) прокладкой - извините вы первый начали подбирать выражения.
Если вам нравится обвешиваться приборами, выполнять работу компьютеров в машине и мерзнуть в пробках, то извените - это ваше личное дело и нам с вами не попути. Еще раз повторюсь, здесь решают проблемы.

[Андрей 1960]

Сообщение от J0hNnY Я к примеру не для того покупал столь дорогой авто...

Сообщение от J0hNnY И сделал вывод, что нормальная машина так работать не должна...

Дружище, я не собираюсь оценивать потребительские качества вашего автомобиля. И мне сугубо сиренево: чего это вдруг вы купили "столь дорогое авто"... Напомню-лишь, что "обсуждаемая нами" статья называется: "Что будет, если в авто поставить аккумулятор большей емкости". Всё, точка.

P.S.

Сообщение от J0hNnY ...и темболее называть всех "деревянной"... прокладкой...

Ни вас, ни - тем более - всех я так не называл. Это ваша личная самооценка. Но, на удивление, точная.
P.P.S.

Сообщение от J0hNnY ...извините...

Охотно.
P.P.P.S.

Сообщение от J0hNnY ...извените...

Это вы - "звените"
...И да не замерзнуть вашим пассажирам в пробках! Аминь!

[Михельсон]

2 Андрей 1960
У меня стоит мультитроник. Сегодня я специально утром смотрел на его показания и производил манипуляции с подключением различных потребителей. Так вот. При включении печки, "попогрея", стоп-сигналов, фар, противотуманок (все это поочередно дополняя нагрузку) показания напряжения бортовой сети НЕ МЕНЯЛИСЬ и составляли 14,7В. Причем и во время прогрева, когда обороты несколько повышены, и при работе на холостых (750) в пробках. После выключения двигателя напряжение 12,8.
И я солидарен с J0hNnY в том, что автомобиль должен нормально работать без вмешательства "оператора по распределению энергии".
Так что, полагаю, что Вам надо проверить свой автомобиль, прежде чем выкладывать фото сомнительных экспериментов.
К слову, автомобиль мая 2008 года и АКБ родная.

Это вы - "звените" ...И да не замерзнуть вашим пассажирам в пробках! Аминь!

[Абырвалг]

ИМХО показания вольтметра в авто будут очень сильно зависеть от того, куда воткнут вольтметр...
Типа на прикуривателе одно, на батарейке другое.
Я такое наблюдал. Видимо потери в монтажных блоках, разъемах и прочее...
Могу конечно и по пату полазить с вольтметром, но меня это не парит. Пока

[Nikita707]

Сообщение от Михельсон К слову, автомобиль мая 2008 года и АКБ родная.

На послерестайлинговых 2010 года аппаратах другая система зарядки. Уже не однократно писал об этом в разных темах. Напряжение плавающее от 11,6В(кажется столько после запятой) и до 15,6В, считается нормой согласно сервисному мануалу(Читал его в Ниссан на Таганке)

[J0hNnY]

Целиком и полностью согласен...

CHG.jpg

НО!!! Считаю, что это не нормально в наших условиях для аккумуляторов, тем более бОльшей емкости.

[Михельсон]

VQ40DE

The VQ40DE is a 4.0 L (3954 cc) variant of the VQ35DE due to a longer stroke. Bore and stroke are 95.5 × 92.0 mm.

Improvements include continuously variable valve timing, variable intake system, silent timing chain, hollow and lighter camshafts and friction reduction (microfinished surfaces, moly coated pistons). It has Nissan's direct ignition system with platinum-tipped spark plugs. It produces 265 PS (195 kW; 261 hp) to 274 PS (202 kW; 270 hp) @5600 rpm and 281 lb·ft (381 N·m) to 291 lb·ft (395 N·m) @4000 rpm.

It is fitted to the following vehicles:

2005–present Nissan Frontier (261 hp @5600 rpm; 281 lb·ft (381 N·m) @4000 rpm)
2005–present Nissan Xterra (261 hp @5600 rpm; 281 lb·ft (381 N·m) @4000 rpm)
2005–present Nissan Pathfinder (270 hp @5600 rpm; 291 lb·ft (395 N·m) @4000 rpm)
2009–present Suzuki Equator (261 hp @5600 rpm; 281 lb·ft (381 N·m) @4000 rpm)

VK56DE
Nissan VK56DE engine.

The VK56DE is a 5.6 L (5552 cc) version built in Decherd, TN. Bore is 98 mm (3.9 in) and stroke is 92 mm (3.6 in). Output is 317 hp - 320 hp (227 kW) at 4900 rpm with 385 to 393 lb·ft (522-533 Nm) of torque at 3600 rpm. It has aluminum-alloy block and heads and low-friction molybdenum-coated pistons. The valvetrain is a dual overhead cam (DOHC) design with a continuously variable valve timing control system (CVTCS) on the intake valves. It also has 4 valves per cylinder with micro-finished camshafts and ductile iron cylinder liners for increased durability.

Motorsport

Nismo also uses the VK56DE for FIA GT1 racing. In race trim, it produces 600 horsepower and 479 pound-feet of torque.[4]

Applications:

2004–present Nissan Armada, 317 hp (236 kW) and 385 lb·ft (522 N·m)
2004–present Nissan Titan, 317 hp (236 kW) and 385 lb·ft (522 N·m)
2004–2010 Infiniti QX56, 320 hp (240 kW) and 393 lb·ft (533 N·m)
2008–present Nissan Pathfinder, 310 hp (230 kW) and 388 lb·ft (526 N·m)
2009–present Nissan GT-R GT1, 600 hp (450 kW) and 479 lb·ft (649 N·m)

Notes:

The Titan, Armada, and Pathfinder power figures are for regular 87 octane fuel. The 320 hp (240 kW) Infiniti QX56 is tuned more for premium (91+ octane) fuel.
Some VK56DE powered vehicles are E85 capable.

И где же здесь

Сообщение от Nikita707 послерестайлинговые 2010 года аппараты

А ведь в табличке именно на них ссылка.

[Nikita707]

Сообщение от J0hNnY НО!!! Считаю, что это не нормально в наших условиях для аккумуляторов, тем более бОльшей емкости.

Увы, ничего уже не исправишь Ну если только можно аппаратно/программно что-то исправить в будущем(большие сомнения).
И по поводу бОльшой емкости абсолютно согласен.
Ездил недавно в командировку, 500км, двигатель на обратной дороге не глушил, не останавливался. По трассе обороты около 2000-2300. В прикуриватель был воткнут маленький вольтметр. Показания после устаканивания: 14,3 и постепенно возрастали до 14,6.

[Fома]

Сообщение от Михельсон автомобиль должен нормально работать без вмешательства

Поддерживаю стопудово!

Сообщение от Михельсон мая 2008 года и АКБ родная

Января 2008 года. Ровно так же... Правда, имею постоянный недозаряд из-за малых пробегов...

Сообщение от Nikita707 другая система зарядки

Какая другая? Что там может быть другого?