Мужики!!! Ай нид хелп!!!
Ситуёвина один-в-один как у всех..... Машину взял 11 июня 2013 года (новьё!!!) катался по городу, туда-сюда... а в четверг решил напрячь движку и рванул за 200 км от города, в Саянские горы... до места долетели без проблем.... не машина - ЛАСТОЧКА.... размеров кабана
А вот назад ехали себе спокойненько, ни кого не трогали..... и за 50 ки от города при попытке обогнать фуру врубаю поворотник, в удобный момент делаю кик-даун и..... ТИ-ШИ-НА... неторопясь развиваль скорость со 100 до 125 и трындец... не прёт больше.... и пропал этот приятный звук ПСССССС....
...
Остановился, посмотрел на приборы - всё в норме, заглушил, подождал минуты 3 (дал турбе остыть), завел и.... о чюдо!!!! ПССССССС..... Трогаюсь, разгоняюсь на радостях до 170.... отпускаю гашетку и чувсвую что идём накатиком... не могём держать 170 и опять пропал ПССССССС....
Через 3-4 таких остановки наконец-то загорелся CHECK. Ну думаю - хоть что-то... трогаюсь, ставлю на круиз 90 (при 2200 оборотах) и не торопясь "плыву" домой...
на следующий день в 9-01 звоню дилеру и кричу "КАРАУЛ!!! Спасайте! Как так? пробега 1700 км, 3-и недели машина на руках а уже турбина помёрла и CHECK!!!"... Ну говорят - "Приезжайте, будем посмотреть". К чести дилера - назначили время на 11-00 в тот же день.
Вскрытие показало - ошибка Р0546 - заменили датчик температуры отработанных газов (EGR)... Мастер часа 3 мудохался
- движка-то раскалённая.. не подлезть
. В итоге высадили NISSAN (по гарантии) на 8 штук за замену датчика, а результата "0"... Как пропадала тяга, так и пропадает... при чём заметил что фигня приключается или если раскрутишь движку больше 2500 оборотов или через примерно минуту после начала движения
В принципе - ветку эту поизучал и понял что я не один такой и это не проблема одной конкретной машины а болячка двигателя из которого выдавили всё по полной. Только вот почему-то мой дилер не в курсе этой всеобщей проблемы и упорно пытается что-то сканером там выловить
... уже и распечатки с форумов показывал и уговаривал, ну не верят и всё... говорят - приезжайте, оставляйте - будем посмотреть...
Собственно в чём у меня вопрос:
В некоторых текстах тут на ветке встречал упоминания о том что вроде как существует у НИССАН МАНУФЕКЧУРИНГ РУС официальная версия решения проблемы и до дилеров это решение доводилось и представляет собой несколькоэтапную процедуру - перепрошивка с калибровкой турбины, а если не помогло - замена оного агрегата.... Также встречаются упоминания о том, что необходимо перепаять контактную группу на блоке управления.
По второму варианту (перепайка) диагност мне вообще сказал что разбирал этот самый блок и не видел что там вообще можно перепаять т.к. он герметично залит в пластмассу, а по поводу рекомендации от производителя сказал что нет такого и небыло никогда.
НЕТ ЛИ У КОГО СОБСТВЕННО ТАКОГО ИНФОРМАЦИОННОГО (ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИОННОГО) ПИСЬМА, ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ОЗНАКОМИТЬ ДИЛЕРА И (ИЛИ) ПОДРОБНОГО ОПИСАНИЯ ПРОБЛЕМЫ (ЧТО СЛУЧАЕТСЯ С ТУРБОЙ) И РЕШЕНИЯ ДАННОГО КОСЯКА?
Буду примного благодарен!!!
P.S.
В целом - машиной доволен! Корабль, блин!!!
До этого 5ть лет откатался на Хитриле вообще не знал проблем... каждые 15000 км на ТО и поехали дальше... 115000 накатал и в -40 заводился с полпинка и куда только не залазил на нём... продавал, аж слёзы наворачивались
ПАФИК конечно машина другого плана, но как выяснил для себя - МОЯ машина!!! То что надо!!! Надеюсь что всё таки NISSAN сохранит в модельном ряду такой вездеходный корабль, а американский PATHFINDER-2013 так и останется где-то за океаном...
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
