Задний мост у Патруля (разновидности, блокировка, ремонт и прочее)

[Вася Батарейкин]

Сообщение от Олег34 Здохнут фрикционные диски. И будет обычный мост с " пустым " дифом . Причем , очень быстро. Даже на обычной трансмиссионке.

Почему Вы считаете, что более "пустое" по присадкам масло будет работать лучше аналога с надписью "моторное" и пакетом присадок богаче?

[Олег34]

Я не химик и не технолог. Я практик . И видел , что становиться с ЛСД редуктором , после применения в нем обычного трансмиссионного масла.
Быстрая и безболезненная кончина пакета фрикционных дисков. Диф начинает работать как обычный , свободный. Замена масла на спец для ЛСД уже пациенту не помогает. И , это , можно на Ты. А то как то пафосно с " Вы " получается .

[Вася Батарейкин]

Сообщение от Олег34 Я не химик и не технолог. Я практик . И видел , что становиться с ЛСД редуктором , после применения в нем обычного трансмиссионного масла. Быстрая и безболезненная кончина пакета фрикционных дисков. Диф начинает работать как обычный , свободный. Замена масла на спец для ЛСД уже пациенту не помогает. И , это , можно на Ты. А то как то пафосно с " Вы " получается .

Знаете, в сети полно случаев, когда вот такие вот "случаи из практики" на деле оказываются "не Иванов, а Рабинович, не выиграл, а проиграл, не "Волгу", а три рубля". Полагаю, Вы находитесь в плену заблуждений. Пусть всё так и остаётся, с другой стороны. Спасибо за мнение.

[Олег34]

Опачки! . Ну ладно , заблуждение , так заблуждение. Не смею настаивать. За сим , откланиваюсь.

[AD Patrol]

Сообщение от Вася Батарейкин А если залить моторное, не энергосберегающее, но подходящее один в один по вязкости, что будет?

Главная пара кончится почти тутже. Остальное может и дальше проходит.
Масло может быть и моторное, лиш бы оно гипоидное было.

[Вася Батарейкин]

Сообщение от AD Patrol Главная пара кончится почти тутже. Остальное может и дальше проходит. Масло может быть и моторное, лиш бы оно гипоидное было.

Условия работы главной пары, как мне кажется, поправьте, если я ошибаюсь, отличаются от условий работы мотора. В части температуры, например. Но не в части трения. Так почему главная пара должна кончиться и тут же?

[AD Patrol]

Сообщение от Вася Батарейкин Но не в части трения. Так почему главная пара должна кончиться и тут же?

Потому что там гипоидная передача. Была бы коническая - пожалуйста. Например в вазы переднеприводные вполне годится моторное масло в коробку ибо пара там не гипоидная.

[Вася Батарейкин]

Сообщение от AD Patrol Потому что там гипоидная передача. Была бы коническая - пожалуйста. Например в вазы переднеприводные вполне годится моторное масло в коробку ибо пара там не гипоидная.

Это всё объясняет. Благодарю Вас. А в чём заключается разница между, как Вы сказали, конической и гипоидной передачами?

[Duke Nukem]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93...B0%D1%87%D0%B0
"Недостатки:
... Склонность к заеданию рабочих поверхностей зубьев, из-за чего приходится добиваться высокой их твердости (HRC > 40—50) и использовать противозадирные смазки (гипоидные масла)."

[Вася Батарейкин]

Сообщение от Duke Nukem https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93...B0%D1%87%D0%B0 "Недостатки: ... Склонность к заеданию рабочих поверхностей зубьев, из-за чего приходится добиваться высокой их твердости (HRC > 40—50) и использовать противозадирные смазки (гипоидные масла)."

Резюмирую: поскольку в моторном масле, абсолютно идентичном по вязкости "трансмиссионному, для гипоидных передач" пакет присадок, включая противозадирные, в разы богаче, нежели в "трансмиссионном , для гипоидных передач" то... погибнет гипоидная передача. Очень быстро. Я всё правильно понял?