Замена масла в вариаторе Т31

[КУБАНЬ-48]

Меняли машинкой через трубки радиатора (к ним прицепляли вход и выход жижи). На машинке две прозрачные трубки сверху. Вижу как чёрная жижа выходит из коробки и светло-зелёная заходит в коробку. Итог - 12 л. На выходе к концу замены шла жижа практически по цвету одинаковая с закачиваемой. Процесс неторопливый, где-то полчаса.

[DRON_63]

Спасибо братцы, успокоили!!!

[q-man]

Менял масло на пробеге 60 000. Машина конца 12-го года. Менял со снятием поддона, и сменой фильтра маслоохладителя. ИМХО, фильтр маслоохладителя менять смысла не было, так как старый от нового отличался только тем, что один был мокрым (старый), а второй сухой (новый). С маслооладителя вылилось грамм 200 старого масла. На фоне того, что на замену ушло 6-7 литров нового масла, и в системе осталось пару литров старого, то эти 200 грамм не играют роли на результат, а возни с маслоохладителем много. Кстати, менял фильтр маслоохладителя через колесо - все нормально откручивается и АКБ трогать не надо.
На пробеге 60 000 масло было светлым, со слабовыраженым запахом, но без запаха гари. На магнитах был небольшой налет наработки, в фильтре грубой очистки было практически чисто. Фильтр просто промыл, магниты почистил.
В результате использовано: прокладка поддона, 2 канистры NS-2 (еще 1,5-2 литра осталось), фильтр маслоохладителя, прокладка маслоохладителя. Два последних пункта, повторюсь, можно было проигнорировать.
Датчик не сбрасывал, смысла в этом не вижу, так как коробка у нас гибрид автомата и вариатора, в гидроблоке автомата все равно остается масло и, если бы датчик менял режим работы коробки, то старое масло смазывало бы картину.

[КУБАНЬ-48]

Парни, я ЛЮБИТЕЛЬ САМООБСЛУЖИВАНИЯ АВТО и предпочитаю делать всё сам у себя в гараже и делаю всё сам. Но вот про смену масла в CVT полагаю, что всё таки лучше делать машинкой в сервисе потому как выдавливается практически из всех щелей CVT старое масло. Ну и конечно минимум для этого дела 12 литров жижи надо применить (У кого бабки позволяют - лучше промыть 15-ю литрами).
Убедился на собственном опыте. Дело хозяйское как быть и что делать - делюсь опытом. После смены масла разницы в работе CVT не заметил и это ЗАМЕЧАТЕЛЬНО, я так полагаю.
Про сброс счётчика наработки CVT не соображаю и не врубаюсь, потому как в русскоязычных мануалах и в мурзилке про это ни слова не сказано.
(Категорический противник сервисов)

[Dimon84]

MalinoVOD,

Сообщение от MalinoVOD Были куплены расходники 1) 3 канистры по 4 л Ravenol CVT Fluide 4014835732599 (в свое время мне это вышло 4.5 тыс твердой деревянной валюты) - RAVENOL® CVTF NS2/J2 Fluid

Так какое залил-то, последнее, ns-2?

КУБАНЬ-48,

Сообщение от КУБАНЬ-48 Но вот про смену масла в CVT полагаю, что всё таки лучше делать машинкой в сервисе потому как выдавливается практически из всех щелей CVT старое масло. Ну и конечно минимум для этого дела 12 литров жижи надо применить (У кого бабки позволяют - лучше промыть 15-ю литрами).

Не знаю, но так если подумать, то это же не по прямой трубке прогнали старую жижу полностью выдавив новой. Как не подавай жидкость, а она после насоса будет разбегаться по системе и стекать в поддон, где будет буториться со старой. Станет она светлее, может даже "почти" как в канистре. Но "почти", а какая вероятность того, что в итоге эти же 2 литра уже не будут замешаны в остальных 7?? ))

[КУБАНЬ-48]

Сообщение от Dimon84 Dimon84

При просто сливе как минимум 1/3 старой жижи остаётся. При замене машинкой если и остаётся, то порядка 5-10%, а это, согласитесь не 35%

[prorock2]

щас тоже размышляю о замене. На Аут-форуме народ пишет что лучше заливать НС-3.... Кто то думает?

[терафлекс]

prorock2, Против,это разные жидкости,смешивать категорически нельзя,а произвести полную замену можно только на "сухом" агрегате,то есть при полной разборке.
Мозги нашего варика управляющие гидроблоком,расчитаны на работу с NS2 у
NS3 другая плотность-текучесть,соответственно нужно перепрограммировать блок управления.
Впрочем ИМХО,может я и не прав,но первопроходцем точно не буду,мне мой варик дорог,очень дорог.

[prorock2]

терафлекс, я вот тоже не понимаю в чем прикол, но на Аут-клубе последние страниц 20 именно об этом. Типа по температуре более стабилен этот НС-3 и перегревов с ним нет и т.д. и т.п.. Они там вообще льют всё что не лень - Идемитсу, Маннол, Йокки и всякое разное. Я то сам как-то склоняюсь к Равенолу CVTF NS2/J1..
Ещё появилась шальная мысль - что если через Щуп наливать, а из обратки радиатора пусть сливается на работающей машине? Ведь получится почти как при замене на аппарате, замещением… Или бред?

[терафлекс]

prorock2, Не бред,есть такой способ,но я им не пользовался и ничего конкретно сказать не могу.