Замена масла в вариаторе Т31

[bagab]

Такие вариаторы стоят и на Пежо 4007 и на Мицубиши XL. Но вот что прикольно: в руководствах по замене масла в вариаторах у разных производителей разные рекомендации. На Пежо предписывается замена масла через 45000, замена фильтра обязательна. У нас- 60000 и никакой замены фильтра вообще никогда. У Мицубиши- 60000 км, фильтр через 120000.Кто как хочет, так и ..... А агрегат один и тот же. Мы меняем всем и масло и фильтр каждые 45000 км . Во все выше перечисленные марки льем NS-2, фильтр ставим от Мицубиши(самый дешевый, заказываем в Эмиратах по 380 р за шт). Что характерно- при такой замене(по пробегу) перестают выть варики, которые до замене подвывали.

[bruzga]

Привет всем! Давно не был на форуме. Сначала написал это в теме "Что такое вариатор..." , а сегодня нашёл эту. (модераторы может потрут мой пост №530 на 53-й стр. в той теме?) Поделюсь траблой и прошу советов:
Я месяц назад проходил ТО-60 на таганке. Отвратительно сделали. Через неделю я не прошёл техосмотр в ГАИ из-за задних тормозов (не мог остановить катки) по причине "профессиональной" замены тормозухи. Повторно прокачали все тормоза, намекали на оплату, послал их, но мягко. ТО прошёл. С дуру сразу не проверил уровень жижи в вариаторе. Когда проверил - не понял (уровень до второго изгиба щупа). Теперь весь низ двигла, варика и защита в масле. Вчера отсосал шлангом лишнее - больше литра!!! После этого не хочется следовать мануалу (проверять уровень только у ОД)...
Теперь не знаю что будет, где это вылезет, как аукнется. Надо искать где выгоняло жижу. Гарантия только что кончилась. Может кто-нибудь что-то подсказать где что проверить и пр.???
Может из-за таких случаев есть статистика выхода вариков после замены жижи? Похоже на вредительство с целью зработать бабла!!!

[NISSANcheg]

Сообщение от bruzga Когда проверил - не понял (уровень до второго изгиба щупа)

а разве уровень не должен быть до второго изгиба на-горячую, зачем-же тогда там надпись "HOT"....????
А вообще может кто даст мастер-класс по определению уровня NS на нашем "чудо-щупе" с двумя рисками, изгибами и надписью "HOT"??? (может фото)
Заранее благодарен.

[Boxxer]

Сообщение от NISSANcheg А вообще может кто даст мастер-класс по определению уровня NS на нашем "чудо-щупе"

Так давался..., и не раз - тынц!

[NISSANcheg]

Сообщение от Boxxer Так давался..., и не раз - тынц!

Вот в том-то и дело, книгу я читал и по-ней:
1.понятно что жидкость должна быть прогретой до 50-80*
2.вроде-бы понятно что двигатель должен быть заведён
и 3.совсем не понятно где должен быть уровень! цитата из книги -
"пункт№8 Передвиньте рычаг селектора в положение "P" или "N" и убедитесь что уровень жидкости в пределах нормы." Каких "ПРЕДЕЛАХ"??? Какой "НОРМЕ"?? схематический рисунок щупа неинформативен "MIN" и "MAX" и прямая палка, а ведь у нас первая риска, потом вторая с нарисованой сеточкой, потом изгибы и потом "HOT".
Поэтому я и попросил мастер-класс по уровню и может фото с наглядной стрелочкой.....

[Joon]

Норма между min и max, а hot как напоминание в каком состоянии проверять.

[bruzga]

Сообщение от NISSANcheg Поэтому я и попросил мастер-класс по уровню и может фото с наглядной стрелочкой.....

По поводу "HOT" - понятно надпись для напоминания, что мерить надо на горячем варике. А уровень д.б. между мин. и макс. Согласен с остальными вопросами. Т.е. не совсем понятно из сервис-мануала в каких режимах мерить. Получается, что нужно при заведённом двигателе на ручнике и на D,L или R проверить уровень, а потом перепроверить на Р или N. Верно ли я понимаю?

[Alex Puff]

Сообщение от bruzga при заведённом двигателе на ручнике и на D,L или R проверить уровень

ЭЙ-ЭЙ-ЭЙ! СТОП!!!

Не надо лезть под капот с заведенным двигателем и включенной передачей! Вы че там!!!!!!???? Обороты качнутся и размажет вас по асфальту либо ноги поломает!!!

Заводите двигатель, прогреваете его и коробку, потом прогоняете селектор по всем положениям, задерживаясь в каждом на пару секунд, возвращаете его в "Р" и меряете уровень.

[bruzga]

Сообщение от Alex Puff Не надо лезть под капот с заведенным двигателем и включенной передачей....

Спасибо, а чего ж они пишут... надёжно затянуть ручник, подёргать ручку, проверить уровень, потом перевести в паркинг или нейтраль и ещё проверить!!! Из такой инструкции вроде выходит, что проверять нужно с риском для жизни
P.S. А кто-нибудь разницу замечал: если мерить на заглушенном и заведённом? В чём отличие? Сегодня попробую, а то может я слил слишком много жижи?! Раньше (до замены жижи) замерял на заглушенном двигле - уровень был в норме

[Boxxer]

Сообщение от Alex Puff Обороты качнутся и размажет вас по асфальту либо ноги поломает!!!

Совершенно верно!
И не забывайте что полный прогрев жижи до рабочей температуры будет достигнут после преодоленного расстояния в 10-15 км, а не до прогрева рабочей температуры ДВС.!