Ржавчина и некачественная покраска. (Т-31)

Интересно, что экспертиза была проведена неразрушающими методами, т.е. визуальными (линейка + лупа).
И второй момент, точечная коррозия расположена по низу автомобиля (где максимально воздействие дорожной субстанции) ничего не говорится, допустим про капот и крышу.
Если дефект покраски, то получается у Ниссана отличаются технологии покраски разных частей автомобиля или они различаются во времени?
Я сомневаюсь в этом. Когда начнут проводить экспертизу с ОД (ковыряться в очагах коррозии) вердикт может быть противоположным: "мехповреждение" или "коррозия посторонней частицы на поверхности лакокраски".

[huNta]

Сообщение от Креатифф "коррозия посторонней частицы на поверхности лакокраски".

о какой короозии посторонней частицы может идти речь если пузыри изнутри идут и никакого удара в этом месте нет?Тут либо с металлом проблема,либо нарушение технологии окраски,или посчитали что-"и так сойдёт"...я вообще удивляюсь почему Ниссан не делает отзывной кампании по российским Трейлам...проблема то массовая

[X-trail]

Сообщение от LenaXvod Смотрите, как парень попал с авто: http://www.aleksandrov.me/?p=75 а вот фото: http://www.aleksandrov.me/?p=45

Баян посмотрите на ВИН-код, там 5 по счету буква А, должно быть В

[К001]

Сообщение от X-trail там 5 по счету буква А, должно быть В

Почему? Там на этой позиции вроде бы какой двигатель у машины. Рискну предположить, что у 2.0 код B, у 2.5 код А.

[X-trail]

Сообщение от К001 Почему?

В japancats не пробивается, а если заменить Ана В то получается другая машина

Еще одно наблюдение:
мы безоговорочно верим друг другу и отметаем напрочь любой довод ОД или НМР.

[serg_794]

Прочитал данное заключение. Как человек, работающий в области антикор покрытий, скажу, что данными гост можно характеризовать только сами повреждения (меление, потеря блеска, степени кор повреждений). Но саму причину разушений этими гост невозможно установить! Даже измеритель толщины сухой пленки не применялся, а пишут, что машина без признаков аварии (замени элементы на новые и никаких вмятин изнутри также не будет видно). Какая-то хрень, а не экспертиза. С таким заключением только в туалет можно сходить.

Если уж заморочиться экспертизами, то только по следующему принципу: 1. измерение толщины сухой пленки покрытия (т.е. толщину краски) по всей машине, далее - она практически не изменяется по элементам, это признак заводской окраски. 2. Измерение сплошности покрытия (т.е. наличия пор в лакокрасочном покрытии, это стандартный ISO-ный тест мокрой губкой). Находим, что поверхность пористая в т.ч. и в местах и рядом, где точечная коррозия. Это указывает на некачественную систему покрытий, нанесенную непосредственно на заводе. Делаем соответствующее заключение у независимой экспертизы. Дальше можно тему развивать. Вот как-то так.

[Dex83]

Сообщение от serg_794 Прочитал данное заключение. Как человек, работающий в области антикор покрытий, скажу, что данными гост можно характеризовать только сами повреждения

сергей,а неподскажете где можно провести такую экспертизу в питере?

[М12]

Сообщение от grad вернули машину с перекрашнной 5-ой дверью и с моей ржавой накладкой

Так надо было бы при сдаче в перекраску машины указать и на коррозию накладки.

[Sarkis]

а вот, что я нашел на просторах инета - http://www.polirovanie.ru/car-wash.php

Литейные и металлоперерабатывающие предприятия выбрасывают в атмосферу взвеси мельчайших частиц металла. После реакции с водой они, в виде рыжего налета, так прочно облепляют поверхность кузова автмобиля, что удалить их можно лишь особыми средствами автохимии. Если своевременно не очистить поверхность кузова автомобиля, то частицы железа будут причиной многочисленных точечных очагов разрушения краски.