Режимы работы АКПП/Кнопка "Power/Hold"

[Сергей 1950]

Судя по вопросу, речь идет об этом тумблере, на моем Ниссане он выглядет так:


Постоянно ездим в режиме А/Т, но а режим POWER-для резкого ускорения, переключение передач происходит на более высокой скорости, так называемый спортивный стиль, увеличенный расход топлива, HOLD-используется в особых случаях, при старте на скользкой дороге, вообще, лучше им не пользоватся, в обычных условиях эксплуатации не нужная функция, всегда у меня включен А/Т...

[Kos84]

Да именно он, вот и хотелось бы понять, для чего он вобще нужен? И стоит ли им пользоваться?

[Сергей 1950]

Сообщение от Kos84 И стоит ли им пользоваться?

Можно, но это дело вкуса, POWER-действительно делает машину более динамичной, но это за счет увлечения расхода топлива, ну а HOLD-это для избранных...

[Kos84]

Сообщение от Сергей 1950 Можно, но это дело вкуса, POWER-действительно делает машину более динамичной, но это за счет увлечения расхода топлива, ну а HOLD-это для избранных...

А по конкретнее? Что же за избранные такие?

[Сергей 1950]

Сообщение от Kos84 Что же за избранные такие?

Думаю, напишут, я лично не пользовался режимом HOLD, режимом POWER, да при необходимости быстрого движения по трассе со сложным обгоном и при отключении прямой передачи, т.е. повышение динамики, но это очень редко.

[D-imon]

Kos84, При режиме HOLD у машины вместо колес появляются гусеницы, машина легче трогается по снегу и льду (читай как со 2 скорости).
При режиме POWER сзади появляется вторая труба (можешь выйти посмотреть), машина начинает больше рвать из-под себя (читай как переключение передач происходит в более высоком диапазоне оборотов, спортивный режим)

[nightshadow]

Холдом не пользовался, а пользу от power только на серпантинах ощутил. Для обгонов - overdrive.