4 WD,правильное использование зимой и не только........

[taras_patrol]

Сообщение от vao Либо я такой супер профи, что машину у меня никогда не разворачивало, либо машина обладает замечательной устойчивостью.

Все-таки профи... или ответь на такой вопрос- почему седаны с более узкими колесами заднеприводные не таскает на льду так сильно, как патрули? Думаю в ширине тоже дело есть, недаром на зиму поуже народ колеса берет, чтобы и снег пробивать и сцепление, чтобы получше было, а летом пошире как раз для лучшего сцепления за счет бОльшей поверхности соприкосновения с асфальтом...

[vao]

узкие колеса легче разрезают снежную кашу. Если шипы - то больше давление => шипы сильнее впиваются. Опять же все раллийные машины когда по финляндии зимой гоняются - у всех очень сильно накаченные и очень узкие ШИПОВАННЫЕ покрышки. При чем шипы у них не как на обычных покрышках. Там чуть ли не на сантиметр они выступают.

http://forums.nasioc.com/forums/show...php?p=28631872
http://www.carbuyersnotebook.com/pir...-winter-tires/

Но если колеса не шипованные, то давление в колесах должно быть ниже. Они тогда не будут дубеть + будут цепляться протектором за всё, что можно.
А не будут дубеть, потому что из-за низкого давления резина постоянно будет сминаться => межмолекулярное трение => нагрев => более мягкая резина.

Вопросы?

К тому же седаны меньше весят, у них меньше сопротивление качению у колес да и в целом сопротивление меньше + центр тяжести ниже.

[Vrubel]

Сообщение от vao Мой стаж - 3 года.

Мой 18 лет. Поверьте на слово. Я не в коем случаи не хочу обидеть "коротыша, он имеет массу преимуществ. Но чем машина длинее тем она лучше держит дорогу. Таже Нива корова льду. Очень не любит гололед.

[sirantony]

Икарусы по трассе зимой летают так,что страшно становится. Вот у них длинная база и их в занос не срывает поэтому.

[vao]

Ребят, вы шутите чтоли?
Ладно, я больше ничего комментировать не буду. Всё и так уже предельно разжевал. Кому надо будет, тот прочитает подумает и сам всё поймет.

[Quadro]

Вот, комрады, почитайте - http://www.cvvm.ru/article/osobennos...-tipom-privoda
Это теория, на практике постигать премудрости управления автомобилем лучше под присмотром инструктора в специально отведенном месте

[Lonjeron]

Слав, чем длиннее а/м, тем он устойчивее. Я, как ты говоришь, даже спорить не буду.

[vao]

Жень прочитай еще раз, я это не отрицал. Более того, я это подтвердил. Но при этом я написал, что короткий автомобиль более управляемый и управлять им в критических ситуациях - заносы, сносы и т.п. проще!

У меня очень часто заносит зад автомобиля. и летом на грунтовках и, тем более, сейчас. Но это не приводит к развороту. Я спокойно ставлю машину на место дозируя тягу.

[vao]

Если не верите мне. Идите в интернете информацию ищите.

Далеко ходить не надо. Вон хоть в википедии почитать
http://ru.wikipedia.org/wiki/Колёсная_база

[Lonjeron]

Слав, более длинный а/м позднее уходит в занос и у водилы больше времени на выход из заноса, чем на коротыше. Там где у длинного есть 3 секунды подумать и что то предпринять, на коротыше может и одной не хватить...я условно.
Если же за рулем АС, то несомненно трассу коротыш пройдет быстрее, чем АС на длинном.