Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Михалыч79 вне форума Михалыч79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: пешеход
Старый #171   02.01.2010, 15:36
По умолчанию
Тогда..., тогда нада резче в пол давить!!!!!!!!!!!!!
и желательно в турбозоне.
__________________
Патрулевод, это разбогатевший Нивовод с возможностями.
Ответить с цитированием
Maksi вне форума Maksi    
Водитель маршрутки 17-й номер.
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder
Старый #172   02.01.2010, 15:51
По умолчанию
Сообщение от Sorokk Посмотреть сообщение
согласен, а самый безопасный - задний.
При не управляемом заносе:
- передний привод вытащить можно умело поддавая газа и минимальным вращением руля.
- задний привод вытащить тоже можно - убрав тапку с газа и так же минимальным вращением баранки.
- Полны привод при не управляемом заносе вытащить невозможно, что не делай разве что случайность поможет.
-1 ко всему!

Неуправляемый занос - это как раз когда заносом управлять нельзя!
Если Вы можете влиять на ситуацию....то это уже управляемый занос!

Из своего опыта вождения, при одинаковой манере вождения и на одинаковой скорости самый безопасный так называемый полный привод!
Учтите, что 50*50 только на джипах в соответствующем режиме.
На остальных авто это рапределенная велечина 70*30 и т.д. в зависмости от момента.
Потом идет передний привод, в любом случае передние колеса тащат за собой авто и снос задней оси при повороте намного меньше и обсуловлен лишь массой авто и резкостью вхождения в поворот.
Ну и в завершение задний привод, на современных импортных авто Вы и не заметите что едете на заднем приводе,в повороте система просто не даст раскрутить колеса что бы пустить авто в занос.
А вот на отечественных или на импортных авто без системы стабилизации надо именно уметь водить авто в зимних условиях что бы постоянно компенсировать рулем блуждание задней оси по сторонам.

А то что
Сообщение от Sorokk Посмотреть сообщение
в повороты начинаешь (не задумываясь) входить в натяжку
наверное проблема именно в этом, зимой на снегу или на льду проходить повороты не задумываясь...чревато да же если вы идете пешком.
__________________
"Поза то у нас у всех одна, главное то,как Вы себя позиционируете"
Ответить с цитированием
ALEksand вне форума ALEksand    
Заблокирован
Откуда: Минск; Авто: Y61, ZD30, 2003г, АКПП, BFG MT 305/70R16. ЛехаЧип, ЕГР убит.
Старый #173   02.01.2010, 17:51
По умолчанию
Сообщение от korn3207 Посмотреть сообщение
Сегодня пол дня катался на 4WD. Хоть как на газ жми НУ НЕ РАЗВОРАЧИВАЕТ НА 90 ГРАДУСОВ!!! И вообще не петляет. Но меня и на заднем при таком же нажатии немногим больше водит - но успеваю поймать.
Тоже пробовал - как по рельсам. Мот давление разное у тех, кого разворачивает.
Ответить с цитированием
korn3207 вне форума korn3207    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Реутов; Авто: Patrol 08 Y61; ZD30+AT ; EGR убит; ЛЁХАЧИП;
Старый #174   02.01.2010, 18:01
По умолчанию
У меня 2,2 по кругу.
__________________
Патрол должен Быть! А дизель или нет, не важно!
Cадиться "на брюхо" стоит только если ты пилот, находишься в полете и приходится идти на вынужденную посадку.(с)
Ответить с цитированием
Vulper вне форума Vulper    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Столица мировой бензоколонки; Авто: MMC Pajero 4 '12 6G72
Старый #175   02.01.2010, 18:37
По умолчанию
Слав, Саш, под вышеуказанными цитатами я могу подписаться. ибо именно об этом я и говорил. но меня смутил последний момент в обсуждениях, про который я писал в предыдущем своем посте.

на основании чего сделаны выводы, что задние мосты геометрически проходят разные пути на разной длины автомобилях? может мы (я?) просто в формулировках путаемся? я рассматривал нарисованную на картинке ситуацию. причем, отвлеченно от момента силы тяги, прилагаемой к колесам. т.е., грубо говоря, я представлял себе авто без мотора. и утверждал, что в этом случае, задние мосты у авто различной длины в повороте будут двигаться по одной и той же окружности, т.е. проходить одинаковое расстояние. вопрос был именно в этом.

или вы говорите, что задние колеса (но не мосты) на разной длины автомобилях в повороте проходят разное расстояние, подразумевая, что они проворачиваются/подтормаживают (под действием 50/50 от мотора), пытаясь скрасть разницу с передней осью? тогда да, с этим я тож согласен. логично сделать вывод, что сцепление длиннобазника с покрытием в повороте хуже. но в этом случае задние колеса будут проворачиваться, пытаясь "нагнать" перед, а не наоборот. т.е. на длиннобазнике, даже если траектория движения заднего моста та же (от вас я жду подтверждения этой мысли или ее опровержения), задние колеса проходят больший путь, чем на короткобазном авто, где они, считаем, не проворачиваются, поскольку с передней осью разница незначительна
Ответить с цитированием
Lew вне форума Lew    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: дер. Ивановское; Авто: старый грузовик
Старый #176   02.01.2010, 20:22
По умолчанию
Извиняюсь, что влез в спор, но я бы посоветовал оперировать не скоростями отдельных колес, а их СУММАРНЫМИ скоростями, а проще говоря - угловыми скоростями вращения корпусов дифференциалов мостов. Чем больше база, тем выше разница в скоростях вращения корпусов диф-в при прохождении поворота.
Отсюда все эти неприятности с циркуляцией мощности на поверхностях с хорошим сцеплением и недостаточная поворотливость машины.
А на скользкой дороге это вызывает снос передней оси наружу поворота в случае неправильного выбора скорости.
Говоря по науке: возникает момент сопротивления повороту.
Ответить с цитированием
Maxie Max вне форума Maxie Max    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61' 06ZD 30АКПП 2"OME 33"BFG MT, CB, Эбершпехер, видеорег.
Старый #177   02.01.2010, 21:01
По умолчанию
Сообщение от vao Посмотреть сообщение
Кому надо будет, тот прочитает подумает и сам всё поймет.
Тут и понимать нечего. Три года - это не опыт, чтобы рассуждать о чем-то вообще. Длинная база = стабильность на трассе и легче поймать занос.
Ответить с цитированием
Дмитрий Григорьевич вне форума Дмитрий Григорьевич    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Север мск.обл.-горнолыжный курорт, оч.чистый, красивый: цветы, фонтаны, газоны, парки, дворцы...; Авто: Patrol продал: 2001, лошадей не меряно- чип-тюниный вечный зд-30, Хёндай Крит 2 литра, полный привод, автомат, 150 л.с.
Старый #178   02.01.2010, 21:34
По умолчанию
а на короткой базе сразу на 360 градусов разворот - как в кино- там где длинную базу слегка занесет, не так ли?
Ответить с цитированием
Vulper вне форума Vulper    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Столица мировой бензоколонки; Авто: MMC Pajero 4 '12 6G72
Старый #179   02.01.2010, 21:34
По умолчанию
да, вроде бы, мы уже и пришли к консенсусу. смущает одно - с 5й страницы ни одного упоминания "Блокировки в переднем мосту". может снести наши изыскания в... "4wd", например?
Ответить с цитированием
korn3207 вне форума korn3207    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Реутов; Авто: Patrol 08 Y61; ZD30+AT ; EGR убит; ЛЁХАЧИП;
Старый #180   02.01.2010, 21:43
По умолчанию
Сообщение от Maxie Max Посмотреть сообщение
Длинная база = стабильность на трассе и легче поймать занос.
Однозначно. Я тут специально сегодня заносы на заднем приводе вызывал - его очень легко предугадать, и даже при критическом заносе мне удавалось без труда вернуть машину на траекторию. На коротком так бы не получилось точно.

Сообщение от Дмитрий Григорьевич Посмотреть сообщение
а на короткой базе сразу на 360 градусов разворот

Не ну не настолько же. Тут очень многое зависит от скорости реакции и момента когда ты сможешь понять что зад поехал на обгон. Ну и скорость рук. Сразу скажу для любителей жкспериментов - в развалку полулежа в занос лучше не идти)))
__________________
Патрол должен Быть! А дизель или нет, не важно!
Cадиться "на брюхо" стоит только если ты пилот, находишься в полете и приходится идти на вынужденную посадку.(с)
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook