Консультации электрика

[MikeSV]

Подскажите кто как подключал 4-х контактный вентилятор радиатора в 2-х контактный разъем проводки. Мне подключили просто используя 2 контакта из 4-х контактной фишки вентилятора, поэтому вентилятор крутиться с одной скоростью, и не так быстро как хотелось бы при температуре за 95.

[Dyuss]

Тут напрашивается встречный вопрос, а кто подключил-то?

[MikeSV]

Подключали в сервисе на скорую руку. Т.к. я им сказал чтобы сделали хотябы так, ибо уже невозможно в машине находиться когда на МКАД 40-43 от асвальта жар, а кондер не включить. Они померели все возможные комбинации подачи напряжения с аккумулятора на вентилятор, и выбрали наиболее быстрый вариант вращения вентилятора (Хотя у меня сложилось впечатление что все варианты вращения вентилятора были одинаковые). Поскольку старый вентилятор у меня не работал, и температура двигателя с включенным кондиционером сразу уходила за 100 градусов. То сейчас максимум что я наблюдал это 98. Но думаю абгрейдить эту конструкцию и довести до ума. Отсюда и вопрос, где узнать принцип работы такого вентилятора? И прямой вопрос: если я подам напряжение на другой контакт вентилятора(получается на 2 контакта сразу + масса: задействованны 3 контакта), увеличиться ли скорость вращения вентилятора? Т.е. в четырехконтактных вентиляторах как бы подключается еще обмотка если напряжение подать на дополнительные разъемы?

А в том что у меня был, - 2-х контактный - как тут регулировалась скорость вращения?

И еще вопрос: Только у меня проводка имеет один разъем вентилятора радиатора 4-х контактный а второй 2-х? Т.к. я так и не смог найти такой вариант диффузора с вентиляторами для T30. На всех диффузорах которые я видел там стояли вентиляторы с 4-х контактными разъемами.

[Fenix747]

Можно посмотреть в разделе T-31. Недавно как раз обсуждали, там были варианты куда и чего подаётся для включения разных оборотов.

[Alex Puff]

Вообще-то на ВСЕХ Трейлах Т30 стоят два РАЗНЫХ мотора вентиляторов. Один - двухконтактный, второй - четырехконтактный. Управляются они с ЕСМ. Схема в приложении...

[MikeSV]

Т.е. получается, у 4-х контактного вентилятора: 2 контакта запаяны(один через реле) на массу а два через разные релюхи и предохранитель на аккумулятор?

Т.е. получается у 2-х контактного вентилятора и должна быть одна скорость? А для увеличения скорости можно просто запараллелить контакты земли и контакты питания?


Но почему все деффузоры были с 4-х контактными вентиляторами как оригиналы так и не оригиналы? Может мне неоригинал выдавали за оригинал.

[MikeSV]

Вот думаю подключить другие два контакта вентилятора так как на рисунке. Но вопрос, выдержат ли релюшки выделенные в красных овалах?

[Alex Puff]

В принципе схема правильная. Хотя можно и вторую обмотку подключить просто параллельно второй обмотке на другом моторчике.

Посмотри характеристики на моторчиках, если это возможно. Но, я думаю, что реле выдержат.

[MikeSV]

Сообщение от Alex Puff Хотя можно и вторую обмотку подключить просто параллельно второй обмотке на другом моторчике.

Так побаиваюсь делать, т.к. ток пойдет через предохранитель 2-го четырехконтактного моторчика.

Меня всех больше беспокоит возможности реле. Выдержат ли они, где бы узнать их характеристики?

[Vladimir52]

Подскажите плз, где найти точки подключения в салоне ACC, Strart (как сигнальные), BAT и GND (силовые). До механизма ключа тянуть далековато. Ставлю доп. устройство в бардачок. И желательно, чтоб тянуть было недалеко. ACC вроде можно с центрального прикуривателя взять?
Раньше в Тойоте все подключал на задней панели головы магнитолы, там были свободные фишки, но в иксе все минималистично и убрано в разъемы.