Замена цепи ГРМ на Almera N16

[Arraktur]

Сообщение от vitalliy Смотри где метка и где вал!

Метка, которая совмещается с соответствующим жёлтым звеном цепи находится на корпусе фазорегулятора. При совмещении жёлтого звена с меткой на корпусе фазорегулятора эта метка относительно жёлтого звена далее никак не сместится, не зависимого от того в каком положении находится муфта (опережение или запаздывание).

[vitalliy]

Вон он, паз. Левее болта и отверстие за ним. Туда шплинт мм3. Биту можно и на скотч.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Arraktur эта метка относительно жёлтого звена далее никак не сместится, не зависимого от того в каком положении находится муфта (опережение или запаздывание).

У самураев спроси или муфту разбери))) Все муфты, на любых авто так или иначе требуют специальной установки. Думаешь это специально в мануалах пишут чтоб мозг поиметь? Разбери муфту и убедись, что и куда смещается. Только потом ее выбросишь.
Вот многие не заморачиваются, ну лень дунуть может или нечем. И потом говорят что и так прекрасно ездит. Можешь и к ним присоединиться. Можешь как другие на зуб мимо метки поставить, типо компенсирует. А я бы сделал как написано.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Arraktur эта метка относительно жёлтого звена далее никак не сместится,

Можешь собрать без взвода муфты и через день сними крышку - посмотри. Ведь лучше один раз увидеть?)))

Не нашел ссылку к сожалению...

[Arraktur]

В мануале сказанн, что выставлятт цепь по меткам нужно после проворота муфты по часовой стрелке, то есть в положение запаздывания, в котором она фиксируется сама (внутри шплинт попадает в паз и фиксирует муфту).

Добавлено через 10 минут
И не понятно, почему нельзя разбирать саму муфту. Я ее разобрал, правда, по ошибке ещё когда впревые залез в двигатель, чтобы устранить расход масла (менял колпачки и кольца). Разобрал и собрал. Там нет такого, что могло бы повредиться при разборке. Так вот, я, хоть убей, не понимаю, для чего нужно проворачивать муфту воздухом при установке цепи. Все и без воздуха встает по меткам. Да и шестерня в любом случае при вращении коленвала по часовой стрелке снова перейдёт в положение запаздывания и зафиксируется.

Добавлено через 5 минут
Спасибо за фото, я так и понял, что туда надо вставлять шплинт, но хотел уточнить. Однако тоже не понятно, как туда вставлять шплинт. В положении опережения фазорегулятора метка запаздывания на крышке фазорегулятора смещена против часовой стрелки примерно на 23 градуса, как сказано в мануале, относительно паза под стопорный штифт. При таком положении крашка фазорегулятора перекрывает отверстие под стопорный штифт. А на фото муфта в положении запаздывания или опережения, то есть относительно вала впускного она провернута по часовой или против часовой стрелки?

Добавлено через 15 минут
Хотя нет, не полностью отверстие перекравается, насколько я помню. А как пррверить работу фазовращателя? Как я понима, можно это сделать, сняв осциллограму сигналов с датчиков КВ иРВ. Так при оборотах хх, например, фаза сигналов должна быть одна, а при повышении оборотов на клапан фазавращателя подается напряжение, он открывается, подаётся масло поканалам и под давлением масла осуществляется проворот впускного вала по часовой стрелке, в сторону опережения, то есть смесь поступает в цилиндры раньше. Таким образом проиходии смещение фазы сигнала с датика КВ. Все верно? Только так можно определить правильную работу фазовращателя?

Добавлено через 12 минут
Дело в том, что двигатель на скорости выше ста км в час очень слабо тянет причем, если давить педаль в половину. А если давить в полный газ, то даже обороты падают и соответственно скорость снижается при движении в небольшой подъём, да и без подъема, вроде, тоже. Хочу понять, может ли это быть связано с фазорегулятором. Педаль электронная.

[Юрка123]

Arraktur,
Для того и подается в нее воздух, чтоб проверить.
По поводу тяги- смотри катализатор. В идеале снять его, но можно и замерить противодавление.

[Arraktur]

Юрка123, именно. Я тоже думаю, что воздух подается только для того, чтобы проверить проварачивается фазарегулятор или нет, но не для выставления по меткам грм.

[vitalliy]

Arraktur, Делай выводы свои: производители тупые бараны, придумали муфты которыми пользоваться не умеют)))
Если человек не понимает зачем, то это еще ничего не значит!

Добавлено через 49 секунд
Воздух подается чтоб вставить шплинт.

Добавлено через 3 минуты
Если надумаешь подать воздух, то перед этим сделай метки на муфте, шестерне... и смотри убеждайся.

[Arraktur]

Сообщение от vitalliy производители тупые бараны

Ничего плохо о разработчиках не говорил ни в шутку, ни всерьёз. Скорее обо мне можно так сказать, если я что-то не понимаю.

Сообщение от vitalliy сделай метки на муфте, шестерне... и смотри убеждайся

Муфта к шестерне прикручена тремя болтами, про какие метки вы говорите?

[Юрка123]

Arraktur, отож. Что шестерня относительно муфты не вращается. Ставь по меткам, да и все

[Arraktur]

Сообщение от Юрка123 Ставь по меткам, да и все

Давно все выставил и собрал. Проблема с тягой меня беспокоит. Сегодня попробую выкрутить первый лямбда-зонд и прокатиться.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Arraktur шестерня относительно муфты не вращается

Вращается внутренняя часть, которая болтом на 13 связана с впускным валом.

[Юрка123]

Arraktur, да, но метки то где? На корпусе фазика. По меткам все выставил?