МКПП vs MCVT

[al_X]

Сообщение от auditor Так Премьеры с вариаторами давно ездят, вроде народ не жалуется на повальные отказы.

еще, начиная с P11.

[Логин]

Сообщение от Mikest Так что скорее сравнение должно быть не с ходьбой. Могу предложить один из вариантов сравнения: (если Вы правша) попробовать левой рукой потягать гантельку в режиме соизмеримом с ходьбой, а правой (она же сильнее) в режиме "пилатес". Уверен - результат удивит.

Лучше сравнивать с вставанием на цыпочки.

Сообщение от alexius72 Так все-таки скажите, обладатели вариков: есть ли радиатор охлаждения вариатора на трейле или нет? Например, на америкосовских мурзиках не было, результат - через 3 года повальные отказы варика. На европейских (в т.ч. тех, что продаются у нас) - есть. С ними, вроде, полегче ситуация. Машину заказывал "не глядя" живьем (из 1ых партий поставок), а менеджеры ничего толкового сказать не могли. Решил не рисковать и взял механику.

Есть. Самый передний, самый маленький и самый низкий. Некоторые из-за него боятся встречных камней и Керхера.

[-Andy-]

А вот интересно, что будет с вариатором если хорошо побуксовать застряв в грязи?

[Sleepy_PIP]

может перегреться.

[-Andy-]

Перегрев на ресурс влияет не лучшим образом, верно?

[Sleepy_PIP]

честно говоря с CVT легче добиваться отсудствия пробуксовки из-за просто того что можно ну очень медленно трогаться.
Если пробуксовка такие есть - просто не стоит глупо рыть ямы ... вот и все.

[Прибалт]

Привет всем достойным Ниссаноодам!!!
Я выбрал механику и очень доволен!
Правда когда заказывал в автосалоне свой ИКС и сказал,что хочу с механикой,то на меня слегка странно посмотрели.Сказали,что все сейчас заказывают с автоматом...

[В.В.П.]

С вариатором авто в городе более удобно...

[Nok_70]

Вместо 40 мин. в пробке тратить 5.5 часа!!! Пора задуматься о метро, а не решать вопрос ручка или вариатор. Вставать в 4 часа и возвращаться домой в 23 часа...??? Жизнь не так долга, чтоб наслаждаться ей в таких пробкахза рулем упакованного авто, утешая себя, что не все так плохо, ведь левая нога отдыхает

[Witus]

Можно я тоже вставлю свои 10 копеек ? ;-)

Я достаточно молодой водитель... в том смысле что машин у меня было не много...
сначала катался на 2106,
потом таврия - оценил что такое управляемость переднего привода
потом 2110 - просто супер машинка после таврии...

а потом сел на спектру в максималке (автомат, абс) на автомате никогда не ездил..

и что самое интересное - на автомате вы сядете там же где и на механике ;-) и наоборот... ;-) это эксперементальный опыт.. при том что у 2110 клиренс где то 170 а у спектры под защитой 145... -

с автоматом гораздо проще дозировать усилие передаваемое на колеса.. как минус правда - и момент пробуксовки чувствовать тоже тяжело...

По поводу выбираться - не забывайте о задней передаче когда вы уже остановились... просто включите R и подгазовывая вы выйдете назад (именно подгазовывая а не давя на педаль газа).. с автоматом машина не заглохнет...
по поводу перегрева гидротрансформатора - есть такой риск.. как и риск сжечь сцепление.. правда разница в том что в первом случае после небольшой передышки можно будет попробывать снова.. а вот с сожженым сцеплением - вы вряд ли уже что сделаете...
на автомате же - просто по приезду можно поменять масло... если потемнело...
Любые движения вперед на тралике в условиях когда она встал - большая глупость на любой коробке...

Кстати, автомат ТАК ЖЕ как и механика боиться пробуксовок с резким зацеплением колес в конце.. другое дело что конечно ремонт автомата намного дороже...

p.s. а вы не задумывались почему такие проходимцы как туарег, паджеро, прадо - на автоматах сделаны ??? они то больше приспособлены для бездорожья.. и блокировки мостов, и пониженные....