|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 971
15.10.2012, 18:05
|
|
Сообщение от ViktorLis
так как мотор тяжелый и морда просто ляжет на мост??
|
не ляжет. ЗДха не меньше весит, а плюс-минус 20кг роли не играет. Саша Oberon24 в прошлом году свапнул, пружины были просевшие жутко даже с ЗДхой, проставки стояли стальные, ещё с предыдущего хозяина. остальное всё штатное по подвеске осталось, почти год так ездил. весь автоклуб Красноярска свидетели
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
|
|
|
# 972
15.10.2012, 18:11
|
|
удечи ему, если не раздрАжает что все время по отбойникам бьет, можно и так ездить. мотор ТД42Т в сборе весит 470кг, зд30 не более 300кг. Кронштейны зд30 до моста, тд42 после моста, переношу соответственно центр масс!
Я в красноярске небыл, но в Москве проехав по трем лежачим полицейским, я решил поставить подвеску на следующий день! у меня от отбойников до чашек был зазаор не более 5 мм. на штатной подвеске!
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
|
|
|
# 973
15.10.2012, 20:40
|
|
Сообщение от ViktorLis
Я в красноярске небыл, но в Москве
|
создалось впечатление, что вы про разные двигатели и машины говорите. Или к востоку массы уменьшаются...
__________________
|
|
|
# 974
15.10.2012, 22:25
|
|
RD-28 - 235кг. TD-42 - 365кг(данные из таможенной декларации), а ZD на треть короче. У меня перед просел оочень заментно. Пружины менял.
|
|
|
# 975
15.10.2012, 23:14
|
|
__________________
Всё будет хорошо.
|
|
|
# 976
16.10.2012, 00:17
|
|
Так что? Господа патрулеводы, слабо выставить фото осциллограмм сафаря? Или коммерческая тайна не позволяет? Вот и гуру Ваш "ЛЕХА-ХА" отморозился наглухо.... Ну да ладно, суть не в этом, суть в ИСТИНЕ а до нее добраться надо!!! По идее 42 мотор с ЗДшной АКПП должен согласовываться и с ТДшным ТСМ и с ЗДшным ТСМ ..
Если резко - ИЗВИНИТЕ (пьян сегодня...)
|
|
|
# 977
16.10.2012, 13:09
|
|
Сообщение от 911M
RD-28 - 235кг. TD-42 - 365кг(данные из таможенной декларации), а ZD на треть короче. У меня перед просел оочень заментно. Пружины менял.
|
когда приходят мотры, по весам ЖелДор Экспедиции, ТД42Т в сборе со стартером, генератором, маховиком и приемной трубой весит не менее 450кг!!! Может и легче, но безмена у меня нет))))
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
|
|
|
# 978
16.10.2012, 13:49
|
|
Сообщение от ViktorLis
Да на посящение клубов у меня времени врятли хватит, а по скольку работа по замене стоит одекватных денег, то посещение злачных мест возможно только в случае нереально большой необоснованной цены!)) Хе)))
а ты реально успеещь за неделю, сделать крепления на раму, спаять всю электрику, нормально проложить жгуты проводов и поставить трос на педаль??? А еще предупредить клиента, что со штатной подвеской машина с ТД42Т ездить не сможет, так как мотор тяжелый и морда просто ляжет на мост??
|
Небольшой ЛикБез: цена выезда в КНР в нашем краю стоит 1200 р, и 45 юнделей пошлина при въезде в оную страну. Занимает это примерно 20 минут таможня и 10 минут на кораблике через могучую реку Амур. А посещение злачных мест по обще массе Китайсковых денег не привысит 400. (у нас 10 юаней-49 рублей). Вот и подсчитай на сколько не одыкватно увеличивается цена на установку.
Крепления я делать не стану, они у меня есть в избытке с рам заказанных половинок (как я и себе замоделил) цена крепления по цене металлолома... Спаивать практически ничего не приходится (ненаю как у Вас) всего лишь пару скруток, на старую проводку и и питание (+) на подняти оборотов от кондишина и на кнопочный прогрев ДВС, так же в старый клапан управления ZD-хой. С тросом на педаль у меня мароки заняло ровно 30 минут и то только на то что провозился со снятием постановкой (уж так там мало места для наших рук). Коса проводки осталась в своём (заводском) экране, со всеми родными фишкарями и выходами. Все домотки и скрутки остаются тайно молчать под панельным пространством. кабинета. А на моторе всё красиво и выглядит штатно.
Ну а по подвеске тут не секрет ни для кого, то что машина на пузе, она и без 42-го тягла, так что выбор как ездить в дальнейшем только за владельцем. Да и ента проблема решается в течение суток. (у нас).
Добавлено через 3 минуты
Сообщение от Родной
Спасибо за приглашение!В ближайший год будет эскпедиция в сторону Владивостока к вам заеду на рюмку чая,пообщаемся
|
Очень будем рады встречи, заезжайте, может и мы с вами рванём в те края.
__________________
Чем больше бумаги, тем чище зад...
Последний раз редактировалось ZЁBRA, 16.10.2012 в 13:52.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 979
16.10.2012, 14:56
|
|
да, этозамечательно, но только кронштейны с рамы у60 на раму у61 варятся в раздные маста, соответсвенно подгонять надо не меньше, чем с нуля!
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
|
|
|
# 980
16.10.2012, 15:00
|
|
Прикручиваем "кроны" к подушкам ДВС, запихивам моторчик под капот (при помощи кары) стыкуем с коробой, опускам на раму, выцеливаем, прихватываем, затем вынимаем ДВС, обвариваем усё как положено, прокрашиваем антикором швы хорошенько, мона мазнуть кузовным герметиком. И всё в обратном порядке, устанавливаем движок на место...
Терь я могу СМЕЛО сказать , что всё очень даже не трудно. Я сам собирался с мыслями и силами очень долго, разыскивал инфу отовсюду. А ща, точно вам скажу неделя машина на старте.
__________________
Чем больше бумаги, тем чище зад...
Последний раз редактировалось Пуська, 16.10.2012 в 15:39.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|