Запуск двигателя:проблемы,вопросы( в т.ч. в сильный мороз)

[v_a_k]

Fu2re, это веселая песня. И для неё есть лягуха. От степени завоздушивания зависит степень развратных действий с этим зеленым земноводным.
Качаем-крутим-качаем-крутим-качаем-крутим.
Причем крутим не более 5 секунд, а качаем, пока колом не встанет. Количество циклов - у меня менее 10 не выходило ни разу...
Последний раз - пипку лягухи сломал...

[Fu2re]

Ну так и делал. Качал а потом крутил

[aksakal52]

Сообщение от v_a_k Последний раз - пипку лягухи сломал

после замены тф топливо подкачивали обыкновенным, то ли волговским, то ли жигулевским, бензонасосом, который вставлялся в разрыв трубок к тф. ничего не ломается и топливо подгоняется быстрее гораздо

[aksakal52]

заснял видео холодного, после десятичасового простоя запуска дизельного двигателя.
подобного видео в тырнете не нашел, поэтому вопрос - сразу после запуска выходит целый клуб пара, это обыкновенно?
https://picasaweb.google.com/1088898...36299440161282

[Анатолич]

aksakal52,
хм..сомневаюсь что это пар..Хотя...если только зажигания позднее и соляра догорает в коллекторе, то может и пар..
Интересно посмотреть запуск мотора при -28

[aksakal52]

Сообщение от Александр Анатолич сомневаюсь что это пар

вот тоже слехка засомневался.
но если не конденсат из цилиндров испаряется во время запуска, то остается только ОЖ

-28*С у нас еще ждать да ждать)))

[VASTEG]

Всем доброго времени суток. Заглох во время ускоренного прогрева и больше не запускался. Стоит маслоуловитель. Когда скинул шланг с выхода сапуна, то под давлением стравило воздух. Понятно что где-то перемерз маслоуловитель. Но шланг я освободил, а двигатель так и не запускается. Проверил, подтеков масла нигде нет, щуп не выбило. Поедохранители топливной системы впорядке. Лягушка качает и подача топлива по магистрали к ТНВД есть. А вот тоненький шлан с обраткой меня удивил. Скинул шланг с обратного клапана, шланг который с выхода тнвд на клапан. Во время прокачки ждал, что должно политься со шланга, а полилась с обратного клапана, противоположно указанной стрелки. Это вызвало подозрение, правильно ли это?
Свечи стоят родные, пробег 170ткм, прошлой зимой проверял свечи и поменял лишь свечу 4го цилиндра, она была сточена и не работала, заменил на работающую б/у. Крайнюю неделю с морозами до -30 зпускался с трудом, но емли запустился, то работал ровно без перебоев. Один раз на неделе замерз топливный фильтр. Не запустился. Отогрел машину, поменял филтр и всё стало хорошо.
Вчера был перегон в 1000 км южнее. На утро -15 прогрел вебастой, запустился, мин десять поработал, пока не подключил ускоренный прогрев, на нем в течении меньше минуты он заглох и больше не звпускался. Делал продувку и танцы с бубнами описанными выше. Может где сальники выдавило, пока морозы прсмотреть где они есть и какие может вылавить не знаю. А так обычно при перемерзании сапуна, вылетал щуп с маслом. Что сейчас с машиной, почему не заводится, поняиёть не могу. Как потеплеет, поменяю все свечи на новые. Если не поможет, буду эвакуировать к диллеру на сто.
Кто что содет подсказать по этому случаю? Я понимаю, возможно уже многое ращмусолено и описано, но у всех со своими особенностями и нюансами.

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от aksakal52 хм..сомневаюсь что это пар..

Без сомнения,не пар это,а несгоревшая соляра.

[aksakal52]

Сообщение от Эдуард Геннадьевич не пар это,а несгоревшая соляра

которая появилась в промежуток после отключения двигателя до следующего запуска? т.е. самый последний впрыск при остановке?

[Эдуард Геннадьевич]

aksakal52, Мотор завёлся,как-то не сразу всеми цилиндрами,поэтому и появилась несгоревшая соляра в незаведённых цилиндрах.Дым сизый,однозначно это не пар.