Стрёкот дизеля

[kabanvasa]

Сообщение от Мясоед Как это предположение проверено на практике? Либо второй вариант - проблемы со впрыском при нормальной работе турбины. не однозначно! )))) см пункт выше )))

Проверено на практике . если проблемы со впрыском то движок должен работать не ровно (должен троить) должен плохо заводиться - зимой тем более . расход увеличивается в разы! Форсунки надёжные ,должны до 400 т.км бегать при профилактике. Вода , промывк форсунок. То что обороты если играют то проблемы с клапан тнвд. Чаще всего чистите фильтр или меняйте и промывайте датчик кислорода на фильтре. И Машина ответит вам с улыбкой.

[Mixxxa]

Сообщение от kabanvasa должен плохо заводиться - зимой тем более

это к свечам вопрос.

Сообщение от kabanvasa Форсунки надёжные ,должны до 400 т.км бегать при профилактике

Не про денсо

Сообщение от kabanvasa Чаще всего чистите фильтр

Топливный?

Сообщение от kabanvasa И Машина ответит вам с улыбкой.

При чем тут турбина?

[Santeri]

Сообщение от Мясоед Но все-таки вернемся к вопросу разборки с необходимости регулировки? Или все-таки считаете, что ход штока после установки крышки холодного контура в корпус не имеет смысла делать?

Если есть в распоряжении стенд и необходимое измерительное оборудование, то регулировку надо делать безусловно. Не обсуждается и не подлежит сомнению. Даже если турбина просто в руки попала.
Правда я не нашел документации по настройке нашей турбины (GTA2056LV: https://garrett.honeywell.com/produc...detail&id=3553) установочных давлений, расходов и положения штока вакуумного клапана. Это наводит на мысль, что "регулировщики" могут ставить как попало, что нехорошо.

На мой взгляд, при простой чистке без снятия органов управления можно оставить как есть, с учетом вышесказанного.

При любом снятии/замене/установке частей, связанных с управлением турбиной (вакуумный привод, блок лопаток), ее надо регулировать, или, как абсолютный минимум, выставить "как было", если ставим назад все исходные части.

Вопрос, как регулировать, пока открыт.

[kabanvasa]

Почистил турбину - разбирал улитку горячую (пол дня работы) . чистил впускной коллектор снимая, был толстый деготи по всей трубе. Отключил егрн .выбил катализатор (хотя был чистым он).промыл датчик кислорода.
Главное надо проверить идёт ли разряжение воздуха по трубке в шланге до клапана управления турбиной - можно проверить вытаскивая шланг при работающем двигателе - должен быть засос воздуха.если нет засоса воздуха то проблема в насосе вакуума . У меня не сосал воздух - решил проблему дутием воздуха через шланг внутрь.- и умения заработал турбина.

Добавлено через 6 минут
Воздушных фильтр.топливный тем более чаще менять и конденсат по чаще сливать с фильтра. А если форсы льют то они и с супер свечами плохо будут заводиться. Потому что они не испаряют солярку.

[Santeri]

Сообщение от kabanvasa Почистил турбину - разбирал улитку горячую

Я, похоже, приближаюсь к этому. После массажа штока вакуумного клапана хватает на несколько дней, потом стрекот возвращвется.

Снимал сам, всё открутилось без потерь?
Чистил какими-то спец растворителями?

[kabanvasa]

Снимал все сам .требуется хороший набор ключей . все снимается легко и собирается тоже . сложного ничего нет.все доступно . турбину мыл соляркой . Просто горячая улитка трудно разбирается ( надо нагреть горелкой) и выбить молотком акуратно. В ютубе есть как разбирают турбину фольцвагеновскую . Где лопатки меняют угол напора газов современем образуется выробртка метала где лежат лопатки' их надо отшлифовать шкуркой или дрелью чтобы лопатки не задевали к стенке. Я шкуркой шлифанул.

[GOGUS]

Лишний раз убеждаюсь, что дело в топливе.

Ща залил румынского топлива - работает тихо и мягко без каких либо смазок и прочих добавок.... И прет как танк.

Так что топливо у нас не излечить...

[Мясоед]

Сообщение от Santeri Это наводит на мысль, что "регулировщики" могут ставить как попало, что нехорошо.

Смотря какие регулировщики. Я пользуюсь услугами проверенных людей. Они помимо регулировок сами профилактику делают. Так же снимают все данные по расходу масла на различных оборотах, давлениям, биению вала и прочее.
В общем отдал, забрал и не забиваешь себе голову.

Сообщение от Santeri На мой взгляд, при простой чистке без снятия органов управления можно оставить как есть, с учетом вышесказанного.

Это как? Доступ к крыльчатке возможен только со снятием крышки холодного контура, где и прикреплена лягушка со штоком.
Сама крышка свободно вращается в корпусе, что при стопорении штока дает возможность двигать лопатки.
Вы нашу турбину в руках держали? Разбирали?
Там все предельно просто и ясно.

Сообщение от Santeri или, как абсолютный минимум, выставить "как было"

Ну это из серии - поменял рычаг и Р/С поставил по засечкам старого рычага )))))

Сообщение от Santeri Вопрос, как регулировать, пока открыт.

Почему? На стенде регулировать. Дома явно не получится )))

Сообщение от Santeri Снимал сам, всё открутилось без потерь?

Зависит от рук )))

Сообщение от Santeri Чистил какими-то спец растворителями?

В среду свой коллектор снял и почистил. Лучше всего очиститель торм системы помог. Раньше очистителем карба все время пользовался.
Ну и самодельный ершик для чистки коллекторов у меня.

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от GOGUS Лишний раз убеждаюсь, что дело в топливе.

+250 в большинстве случаев
езжу на цетане все время. все норм )))

[kabanvasa]

Согласен от солярки зависит -да шумно работает движок от плохих солярок. но стрекот - детонация только уменя нет. Стрекот не от солярки. Пробовал заливать разные дешёвые дорогие солярки .-просто движок из за некачественной соярки громче шумнее работает. А с ЛУКойла например шепчет . но стрекота не замечал из за солярки .

[Мясоед]

Сообщение от kabanvasa но стрекот - детонация

так детонация или стрекот? )))))