Стрёкот дизеля

[GOGUS]

Заметил очень странную особенность, после того как бегемот поглотитит 1ую половину бака - потом стрекот куда - то улетучивается?

Очень интересно найти этому явлению объяснение.

[avtografh]

Сообщение от GOGUS Заметил очень странную особенность, после того как бегемот поглотитит 1ую половину бака - потом стрекот куда - то улетучивается? Очень интересно найти этому явлению объяснение.

У меня больше стрекочет с почти пустым баком.

[Мясоед]

А что такое стрекот?)))

[drPAIN]

Сообщение от Мясоед А что такое стрекот?)))

Кузнечиков слышал? Вот оно )))

[GOGUS]

Одно дело когда валит черный дым, другое - когда серый и прозрачный

[Gogy222]

Сообщение от Мясоед А что такое стрекот?)))

В нашем случае это такой "металический" звон, в виде детонации, который слышно обычно от 1500 до 2500 оборотов двигателя. Я это так понимаю по моему бегемоту.... Как на жигулях - пальчики звенят, когда низкооктановый бензин залили.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от GOGUS Одно дело когда валит черный дым, другое - когда серый и прозрачный

А у меня нет никакого дыма, масло не "жрёт", расход топлива умеренный.

[Алексей С]

Gogy222,
так же дыма нет, но есть так называемый стрекот, причем я хотел бы отметить, что у моего пата он проявляся именно на прогретом двс, после помывки форсов, стал меньше.

[Medatron]

Уже задавл в этой ветке вопрос, НО вроде как никто так и не ответил, а потому задам вопрос еще раз.
Вот объясните мне про эти тарировочные числа и прописывание форсунок....
Как тут многие объясняют: типа тарировочное число это такой зашифрованный алгоритм работы конкретной форсунки. Необходимость прописывания форсунки заключается в том, чтобы "мозги" корректно понимали что за девайс перед ними и как с ним корректно работать. НО объясните мне одну простую штуку:
Вот есть у меня авто 2007 г. Ставлю я форсунку 2011 г производства. Как? Как блок управления должен о ней что-то знать, если в его "базе" по определению не может быть данных о девайсе более позднего срока пр-ва нежели он сам
К тому же, если код каждой форсунки уникален, то и тестируя на стенде данные каждой форсунки надо сравнивать не с коридором нормальных значений работы, а вводить данные конкретной форсунки в стенд и сравнивать с эталонными значениями конкретно для нее, согласно введенных тарировочных чисел. Таким образом получается, что для того чтобы снять корректные показания по конкретной форсунке ее тоже надо прописывать в стенде
ИМХО вот и выходит, что все это прописывание форсунок капитальная чушь.

[Lisina]

Проще сказать каждая форсунка имеет свою производительность, для того чтобы подача топлива во все цилиндры осуществлялась одинаковая и нужно программе управления знать сколько именно каждая форсунка дает, имея данные по каждой форсунке блок управления выравнивает количество подаваемого топлива в каждый цилиндр.

[Gogy222]

Сообщение от Алексей С Gogy222, так же дыма нет, но есть так называемый стрекот, причем я хотел бы отметить, что у моего пата он проявляся именно на прогретом двс, после помывки форсов, стал меньше.

Ну да, проявляется это ещё при прогретом двс, от 60-70 градусов. На холодном почему-то не звенит. Я решил ещё интеркуллер и ДМВР почистить, может с распределением воздуха тоже связано...