Выбор и сравнение Patrol GR Y61 и TLC 105(в т.ч для экспедиций)

[wildvadkz]

dnd, это машины были куплены у официалов и года реальные. база честно говоря не понятная, но как говорится, что есть то есть в Казахстан официально так поставлялось.

[dnd]

Сообщение от wildvadkz dnd, это машины были куплены у официалов и года реальные.

Удивительно. Но ОК.
Если снова вернуться к теме сравнения - мне у патруля гораздо больше нравится подвеска. Она объективно крепче. Что касается всего остального, то я не вижу никаких преимуществ ни на одной стороне.

- Посадка зависит от комплекции. Ездил в "Дефендере 110", уж как там ругают водительскую посадку - мне лично вполне нравится. По мне, так примерно одинаково сидится что в патруле, что в крузере.

- Комфортность подвески, возможно, имеет смысл обсуждать на стоковых экземплярах. После лифта, навешивания тюнинговых стоек и пружин, силовых бамперов и багажников все нюансы нивелируются. Есть аммортизаторы с регулировкой жёсткости.

- Внешний дизайн - вкусовщина. Мне вообще "Хаммер-1" нравится . Не могу сказать, что кто-то из представленных экземпляров сильно симпатичнее. Патруль точно выглядит современнее.
Но.
Под силовым обвесом, на грязевой резине и с канистрами на крыше... да ещё и в грязи - всё внешне быстро уравнивается.

- Двигатель. В бензиновых не разбираюсь. Если сравнивать тойотовский 4,2 атмосферник и патрульный 3,0 турбодизель, первый надёжнее. Но турба порезвее. Особенно с чипом Лехахи.
Про бензин, как мне кажется, они не сильно различаются.

- Задний привод мне больше нравится, чем постоянный полный. Привычка ещё с БМВ.

[Любитель Ниссанов]

Мне кажется, что обе машины просто замечательные. Но у каждой есть свои особенности!
Что касается двигателей - да, ZD30 может быть не настолько надежен как 1ХЗ, но он динамичнее и тяговитее (у ЗД после модернизации 160 л.с. и 380 н.м.). И потом некорректно сравнивать ЗД 30 и 1Х3 - ЗД-шку нужно сравнивать с Д-4Д, а 1Х3 с ТД42. А эти моторы почти равны что по характеристикам, что по надежности. Подвеска у Патрола значительно жестче, но она надежнее и более "собранная" - т.е не допускает таких кренов в поворотах как у Крузера.
На бездорожье они тоже примерно равны - у Патрола меньше свесы, зато у Крузера меньше база.
Это два очень хороших автомобиля, и спорить о том, кто лучше - ненужно!


Добавлено через 1 минуту
А еще хотелось бы добавить пару слов про салоны ТЛК 105 и 61-го Патрола. По-моему, они почти идентичны, хотя было много написано про то, что салон 105 значительно больше. За счет более длиной базы салона Патрола просторнее в длину, в Крузере немножко больше места в ширину. Багажники у обоих тоже одинаковые, только у Патрола он чуток поглубже (в смысле длина больше), а вот погрузочная высота меньше у Крузера.

[Любитель Ниссанов]

Немного отвлекся, решил продолжить. Салон 105 шире только из-за того, что кузов более "пухлый" чем у Патрола. Однако, у Патрола есть одно качество, которое для меня (да и для многих других), просто вызывает уважение. Так вот. Если нажать большим пальцем на дверь/крыло/капот Крузера 105 - они прогибаются. Если нажать на те же самые участки кузова Патрола - они ни на миллиметр не прогибаются. Конечно, вы можете сказать, что судить по машине по толщине металла смешно, но в Патроле чувствуется какая-то мощь, такое ощущение, что он строился людьми, которые не хотели просто продать машину и получить деньги, а им хотелось сделать что-то великое. Лично для меня это очень важно.

[Xrun]

Слышал такую вещь, что тойота (крузер) более проста конструктивно и дешевле в обслуживании и ремонте чем ниссан (патрол).
Так ли это? )

[Aggent]

Xrun,
Если сравнивать ТЛК с 1ХЗ и Патруля с ЗД30, то Тойота действительно проще и надежнее. Если сравнивать с Патрулем ТД42, то проще и надежнее Патруль. Хотя бы потому, что механизм ГРМ не требует обслуживания, в отличие от тойотовских резинок. + едет веселее, а турбированный - намного веселее, чем 1ХЗ.

Передний мост у 105-к очень слаб, качественная переборка стоит денег.

В остальном, думаю, принципиальной разницы нет.

Сообщение от Xrun Слышал такую вещь, что тойота (крузер) более проста конструктивно и дешевле в обслуживании и ремонте

Приветик!
Ну насчёт простоты, это пожалуй к старым моделям, а вот по цене обслуживания и запчастей это да.
Иной раз обидно когда на Патруль железка стоит 900-1200, а на Крузер 300 - 500 рублей.
Взять хотя бы тормозной цилиндр наш и Крузера, разница почти в 4 раза по цене, а они одинаковые, ну почти, высота чуть другая.
Но передний мост у них расходник, есть такое.
Мне в Крузаках нравятся размеры подкапотного пространства, вроде и мотор иной раз большой, а свободного места немеряно, конструкция крыльев другая.
Но случись удар в бок, у нас под замену крыло, а у них удар уже во внутрь моторного отсека идёт.
А там 2 АКБ по бокам и всё такое.

[Xrun]

Так у патруля вроде тоже 2 АКБ, по крайней мере на дизельном.

А вот по железкам действительно странно, хотя 500р не такая уж и разница.

[aksakal52]

Сообщение от Xrun тойота (крузер) более проста конструктивно и дешевле в обслуживании и ремонте чем ниссан (патрол)

обслуживание и ремонт зависят от цены мастеров, а она (цена) не зависит от марки машины. по запчастям значительной дешевизны таетовских не ощутил.
есть у тоет варианты - можно одну и ту же деталь заказать в японии или эмиратах, цена иногда раза в 2 отличается. и много уже проверенных аналогов.

[Aggent]

Разница по з/ч не принципиальна и не всегда в пользу ТЛК.