Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Anatoliy1976 вне форума Anatoliy1976    
Лойер
Откуда: Moscow yet; Авто: Пат R52, бензин
Старый #41   19.08.2010, 15:53
По умолчанию
Ну а ответы на все другие вопросы? А вот если какой гаец почует неладное, то эксплуатация авто будет запрещена, отправлена на экспертизу в НАМИ, ну а потом развод Вас на угон авто из Москвы ))). Иначе, откуда Вы взяли и вкорячили чужой моторчик и где взяли, если не с угнанной машины? Хотя, риск благородное дело (написано без сарказма).
__________________
- Чем отличается турист от джипера?
- Туристу надо просто добраться до места, а джиперу еще и дотащить на себе свой внедорожник.
Есть такая профессия - от Родины защищать.

Последний раз редактировалось Anatoliy1976, 19.08.2010 в 16:22.
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #42   19.08.2010, 16:41
По умолчанию
Сообщение от Hag Посмотреть сообщение
По регистрации:
Делаешь номер двигла БН на ЗД30 (экспертиза)
Едешь в Польшу ставишь БН V8.
Кто Вам литры считать будет?
ВСЕ!
Бред это. Хотите без машины вообще остаться?

1.Если V8 б/н, ставишь его в Польше, гонишь через границу и от границы до Москвы башляешь гайцам если будут сверять номера. В Москве покупаешь у разборочников справку-счет на якобы б/у-шный мотор б/н, регистрируешь замену в НАМИ и ставишь на учет.

2.Если V8 номерной, то тоже самое, но справка-счет обойдется в разы дороже(но возможно), либо убиваешь номер на блоке, делаешь эффект старение и дальше все как по пункту 1.

проблем с легализацией не вижу вообще
Ответить с цитированием
PetroFF вне форума PetroFF    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новопетровское/Звенигород; Авто: Y61тд42 & Y61v8 gm 6.5td
Старый #43   19.08.2010, 16:48
По умолчанию
Если он будет изначально б\н, то пох какой мотор туда ставить
__________________
Patrol Custom Garage (Power Hunters).
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #44   19.08.2010, 16:52
По умолчанию
Нет не пофиг, регистрировать в НАМИ изменения в конструкции все равно придется иначе гайцы имеют полное право отобрать на дороге а/м, отправить на штрафстоянку и запретить его эксплуатацию.
Ответить с цитированием
PetroFF вне форума PetroFF    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новопетровское/Звенигород; Авто: Y61тд42 & Y61v8 gm 6.5td
Старый #45   19.08.2010, 17:11
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
Нет не пофиг, регистрировать в НАМИ изменения в конструкции все равно придется иначе гайцы имеют полное право отобрать на дороге а/м, отправить на штрафстоянку и запретить его эксплуатацию.
А откуда гайцы знают какой мотор там должен стоять, как они докажут на дороге, что стоит мотор не соответствующий конструкции, может ниссан выпускал ограниченную серию
__________________
Patrol Custom Garage (Power Hunters).
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #46   19.08.2010, 17:17
По умолчанию
Пойдешь пешком когда деньги закончатся отмазываться на постах, узнаешь.
Ответить с цитированием
капер вне форума капер    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СПб; Авто: террано, Y61 3л, 07г, АКПП,
Старый #47   19.08.2010, 17:25
По умолчанию
надо еще границу пересечь прибалты например сверяют номера, думаю и поляки тоже
Ответить с цитированием
Hag вне форума Hag    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Пат2003,TD42T,АКПП,5дв. Пат1995,ТВ42I,МКПП,5дв.
Старый #48   19.08.2010, 17:33
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
В Москве покупаешь у разборочников справку-счет на якобы б/у-шный мотор б/н, регистрируешь замену в НАМИ и ставишь на учет.
- Тоже самое что и экпертиза. Утрата номера на своем ЗД.
....Кумулятор отвязался шеф, при этом упав на блок потек.

Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
Если V8 номерной, ..... либо убиваешь номер на блоке, делаешь эффект старение
Вот это и делаешь в Польше.

Ну вы даете какое нах..р НАМИ?
Делайте с государством, то что оно делает с Вами.

Ай, ладно, молчу.
Ответить с цитированием
D-imon вне форума D-imon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Воронеж, Магадан; Авто: Y61 07' zd30, ЛехаЧИП, ЕГР-, кат-, 6", силовуха
Старый #49   19.08.2010, 22:28
По умолчанию
В таком случае вопрос такой:
Чьего производства этот двигатель? Когда началось производство? ГРМ какой? ТНДВ?
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #50   19.08.2010, 23:40
По умолчанию
с просторов интернета

GM, 6.5л, Детройт Дизель, V8
Рабочий объём: 6.5л (396 куб. дюймов)
Диам. цил. х Ход поршня: 102.9мм х 97.0мм
Стандартная мощность: 190л.с. / 3,400 об.
Крут. момент: 525Нм / 1,700 об.
Степень сжатия: 21.3 единиц
Впрыск: Механический либо Электронный
Насос: Stanadyne DС-4
Наличие турбины: Есть
Максимальная ТВГ: 675*C макс / 510*C рабочая

6.5л являлся дальнейшим развитием 6.2л. В плане рабочего объёма больших изменений не произошло, но двигатель сам по себе был сделан с рассчётом на бОльшую мощность. На 6.5л официально появилась турбина, хотя были версии без турбо (армейский Хаммер.) Версия без турбины выдаёт 155л.с., и встречается в природе нечасто. В плане гражданского применения 6.5л заменил 6.2л на сериях от 1500 до 3500.

В течение первого года 6.5л оснащался механическим насосом ДБ-2, знакомым ещё по предыдущему двигателю. Пришедший ему на смену механический ДС-4 с электронным управлением отличался немалыми глюками, которые, впрочем, были излечены в течение года. На сегодняшний день существуют несложные приёмы борьбы с этими глюками на тех редких экземплярах, что ещё эксплуатируются.

6.5л можно относительно малой кровью довести до 250л.с. Всё, что выше, потребует вложений в (минимум) более производительный насос и интеркулер. Примечателен факт, что этот двигатель до сих пор остаётся в производстве.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook