Чистка и настройка дроссельной заслонки

[fr15]

Сообщение от Stepik Покажи, где

По-моему здесь http://i076.radikal.ru/1003/b4/19b2e0c57a27.jpg

[vitalliy]

Сегодня хотел снять дроссель, но решил поиграться с настройками. Припоминая о том какая выроботка на корпусе от заслонки была у меня на карбюраторе 2108... меня мучали сомнения на этот счет...
После чистки у меня обороты 900 и ниже не опускались, ступенька проявилась и винт ХХ закручен до упора.
И так: снимаю корпус воздушника смотрю на заслонку. Видимого зазора нет.
Двигатель прогрет и терморегулятор на заслонку уже не влияет ( видно по зазорчику). Решаюсь открутить нижний ограничительный винтик... Откручиваю ( заслонку больше ничто не держит ) - обороты упали ниже плинтуса и двиг заглох. Выкручиваю слегка винт ХХ и завожу мотор, обороты высокие... кручу его в обратный "зад" - обороты снижаются... Выставил около 700. Газую - ступеньки нету!!!
Проделываю обратные манипуляции... и ступенька появляется... В общем и целом она у меня теперь управляемая. Поставил обороты около 750 и ступеньку не слал полностью проваливать...теперь от 1200об. стрелка тахометра просто чуть медленнее падает. Вот такая вот зависимость.
Про выработку, не претендую на оригинальность, но машинкам за десяток годков, а выработка может быть и незаметной глазом...

[JohnnyK]

Сообщение от vitalliy Видимого зазора нет.

Когда снимал ДЗ зазора не было видно, т.к. все было в нагаре, после промывки там маленький зазор. причем этот винт у меня в краске, т.е. его никто не трогал.

Сообщение от vitalliy Про выработку, не претендую на оригинальность, но машинкам за десяток годков, а выработка может быть и незаметной глазом.

Заслонка упирается в ограничительный винт, а не в корпус, поэтому там выработки нет.

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK Когда снимал ДЗ зазора не было видно, т.к. все было в нагаре, после промывки там маленький зазор. причем этот винт у меня в краске, т.е. его никто не трогал.

Вот этой самой грязью может и создаваться выработка... А зазора там быть похоже не должно... Да и за десяток лет все заводские настройки остались только в целом, а в реале все уже потерлось-притерлось а кое где и перетерлось...

[JohnnyK]

Сообщение от vitalliy А зазора там быть похоже не должно.

Вот этого я в мануале не нашел... Тоже в свое время искал.

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK Вот этого я в мануале не нашел... Тоже в свое время искал.

Я в курсе... Вчера почти всю тему перечитал. Япошки скрывают от нас информацию...
Я так понял, что если воздух сосет через заслонку, то и клапану не за фиг работать. Это тоже самое что холостые об. заслонкой выставить... как многие и делали на карбюраторах.

[Stepik]

Сообщение от vitalliy Поставил обороты около 750 и ступеньку не слал полностью проваливать...

Обороты хх должен регулировать ЕСМ при помощи регулятора ХХ, а не человек с отверткой в руках... Этим винтом нужно настраивать обороты базовые - 625 об/мин+/-50, при отключенном разъеме ДПДЗ.. А уже относительно этих базовых оборотов ЕСМ будет поддерживать обороты хх - 700 об/мин ...

[vitalliy]

Сообщение от Stepik Обороты хх должен регулировать ЕСМ при помощи регулятора ХХ, а не человек с отверткой в руках... Этим винтом нужно настраивать обороты базовые - 625 об/мин+/-50, при отключенном разъеме ДПДЗ.. А уже относительно этих базовых оборотов ЕСМ будет поддерживать обороты хх - 700 об/мин ...

Пока не хватило времени этим позаниматься... Может вечером удастся... Напишу что и как....

[pozolgen]

Сегодня настал "час расплаты". Решил с утра заняться машиной. Поменял салонный фильтр ( из белого цвета он стал черным), топливный фильтр, все свечи. Решил заодно заняться дросельным узлом. Скинул воздушный фильтр( его тоже заменил), в камере что у негра... Побрызгал жидкостью для очистки карбов ABRO на саму заслонку- через 10 минут грязь хоть ложкой вычерпывай оттуда. Весь дросесель скидывать не решился- но думаю вскоре придется для полной очистки. Открыл заслонку на полную- там вообще чернота. Видно за 12 лет ее ни разу не чистили. Настала очередь МАФа. Хотел его полностью снять- не вышло, нижний болт никак не поддался. Почистил сверу капельками да аккуратно почистил ватными палочки, пропитанными этой жидкостью. Регулировки и настройки никакие не производил. И тут началось самое интересное.
До чистки было так:
1.при запуске двигателя обороты сначала были около 600-700 ( независимо от температуры на улице), машину трясет, потом через 5-10 сек. поднимались до 100-1100 это прогревочные, Приходилось помагать педалькой газа;
2. Во время движения при выжиме сцепления и выключении передачи обороты падали до 400-500, потом через 1-3 сек. выравнивались.
3. Ступеньки на 1200 нет.
4. Х.Х был устойчивый.
Итак. ЗАПУСК ПОСЛЕ ЧИСТКИ( на улице +14):
1.Обороты СРАЗУ поднялись до 1500-1600, затем по мере прогрева упали до 1200. И все. Стоят. Ниже не уходят. Думаю как убрать? Включаю печку на всю,т.е. даю нагрузку - обороты упали до 800. После перегазовки опять 1200.
Решил регулировать Х.Х. Отключил ДПДЗ, подключил электр. тахометр ( Stepik, огромное спасибо за видео!!), завел движок- обороты 1200, пытался настроить базовые обороты -начал крутить винт- упали до 900 и все - дальше хода у винта нет. Подключаю ДПДЗ - обороты 780, но лучше чем было. После перегазовки появилась злополучная ступенька на 1200 ( 1-2 сек), но она не напрягает пока. Вопрос: как обороты Х.Х. уменьшить? Думаю, что может все-таки ДПДЗ настраивать надо по вольтажу? Подскажите, куда дальше копать.
P/S// ДПДЗ и МАФ пока не проверял- запланировал на завтра.

[pozolgen]

Сообщение от vitalliy Решаюсь открутить нижний ограничительный винтик... Откручиваю ( заслонку больше ничто не держит )

Это где такой?