Дроссельная заслонка, ее чистка и обучение

[weise-sport]

Не, ботва какая-то. Стою в пробке, надо 2 метра проехать. Жму газу, отпускаю, качусь на сцеплении, обороты не падают, могут около 2000 держаться секунд 5-10 без нажатия на газ.
Попробую еще обучить.

Добавлено через 6 часов 10 минут
Обучил, сейчас около 700. Поездил немного, вообще огонь Надо побольше поездить, надеюсь будет все в норме.

[vitalliy]

Сообщение от weise-sport Обучил, сейчас около 700. Поездил немного, вообще огонь

Значит в прошлый раз не все условия были выполнены.

[weise-sport]

Значит так, поездил немного все отлично. Наверное, в первый раз я не обучил, потому что вентилятор радиатора включался.
Второе, была тугая педаль, могла «зацепляться» якобы (не коврик), чистка заслонки режила проблему.

[wiwit]

Господа, а всетаки...
Перед обучением заслонки надо обучение педали.
"должна быть полностью освобождена"....
Неск страниц назад было сказано, что освобождена и отпущена- одно и тоже..
Но мы же "Целью этой процедуры является научить педаль газа полному открытию заслонки. " ...
По логике педаль должна быть НАЖАТА?
Или это особенности перевода такие, и всётаки читать надо "Убедитесь, что педаль акселератора полностью нажата." ?
Я так понимаю, оригинал на буржуйском? Есть где посмотреть настоящую фразу? Как там написано?

Добавлено через 24 минуты
И вообще, путаница какаято...
В одним мануалах это называется "полностью отпущенная педаль газа", тогда отпустить, в других "полностью нажатая", тогда нажать...
А остальное, всякие маанипуляции с зажиганием и секунды, совпадает один в один.
Так что же правильно? Чему и как педальку то учить?)
Мануал ec.pdf котрый на 448 странице говорит что учим полностью отпущенную, и предлагает педаль отпустить.
Мануал нисссанотеке предлагает обучить полностью нажатой, но педаль предлагает "освободить".
Блин, чему верить то?)

[100nx]

Сообщение от wiwit Мануал нисссанотеке предлагает обучить полностью нажатой, но педаль предлагает "освободить". Блин, чему верить то?)

читай ВНИМАТЕЛЬНО п. "ОБУЧЕНИЕ КЛАПАНА ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ" - заслонка после выключения зажигания начинает тест, отрываясь и закрываясь, после завершения теста результаты прописываются в ЭБУ.

[wiwit]

Дык...
Я про пункт
"ОБУЧЕНИЕ ЗАСЛОНКИ ОТКРЫТИЮ

Целью этой процедуры является научить педаль газа полному открытию заслонки", пункт до клапана который.
Вроде обучаем полному открытию, а педальку предлагают отпустить.
Это и смущает.

Добавлено через 1 минуту
Вопрос в том, при выполнении пункта про обучение педали, её всётаки нажатой держать нужно или не нажатой?)

[100nx]

Сообщение от wiwit Дык... Я про пункт "ОБУЧЕНИЕ ЗАСЛОНКИ ОТКРЫТИЮ

И я про этот же пункт. Не заморачивайся с педалью - она должна быть ОТПУЩЕНА, нажатие приведет к сбою процедуры обучения.
А почему именно отпущена при обучении ЗАКРЫТИЯ - так ведь не педаль газа обучаешь, а дроссель, процедура всего лишь инициализирует запуск адаптации.

[wiwit]

Ок) Главное, что ОТПУЩЕНА при действиях)

Добавлено через 8 часов 23 минуты
Так.)
Вообщем, мультироникс выдает ошибку 0227, типа низкое напряжение с педали газа.
Технологию
"
ОБУЧЕНИЕ ЗАСЛОНКИ ОТКРЫТИЮ

Целью этой процедуры является научить педаль газа полному открытию заслонки. Она должна выполняться каждый раз, когда отключали разъем от педали газа или от ECM (ENGINE CONTROL SYSTEM т.е. блок управления двигателем)

Операции процедуры

Убедитесь, что педаль акселератора полностью освобождена.
Поверните переключатель зажигания "ON" и подождите не менее 2 секунд.
Поверните переключатель зажигания "OFF" подождать не менее 10 секунд.
Поверните переключатель зажигания "ON" и подождите не менее 2 секунд.
Поверните переключатель зажигания "OFF" подождать не менее 10 секунд.
"
Проводил раз десять, ошибка выскакивает..
Причем, в параметры попадаю...
0.44 и 0.2 вольта соответственно на датчиках при отпущенной педали.
Одним словом, снять появление ошибки не получается..
На ходовые качества не влияет, обороты не скачут, всё гут.) Только мультироникс женским голосом секунд через десять после завода сообщает об этом.)

По большому счету, всё мероприятие можно посчитать как за замену ДПДЗ с другими параметрами.. Как научить мозг видеть новые значения?
Уже и аккум скидывал и по вышеописанной методике в разных вариантах пробовал.. Вообщем, никак пока)
Мож что не так делаю?
Авто прогрета, выключена..
Часы в руках, смотрю на секундную стрелку.
Включил зажигание, по часам отсчитал 3 секунды, выключил зажигание до упора, считаю 12 секунд, потом опять на 3 секунды, потом опять выключаю. Выжидаю уж точно больше 15ти секунд, включаю зажигание, завожу. Проходит опять 10 секунд, мультитроникс "ошибки системы. Ошибка 227", и всё.

Готов рассмотреть вопрос встречи с теми, кто проводил, у кого получалось данное мероприятие.)) МСК, время и место обговариваемо))

[100nx]

wiwit, пока сидит ошибка по педали - адаптировать бессмысленно, копай косяк с педелью для начала, хоть в её разъем загляни, что ли...

Добавлено через 2 минуты
Гы... Виталя, не канифоль мозг... Или отключай круиз, или дорабатывай его, а до тех пор про обучение забудь.

Сообщение от wiwit Есть косяк небольшой, при установке врезаться в датчик педали, там p-n переход, падение напряжения 0.25 вольта, посему мозг видит ошибку 0227, типа маленькое напряжение с датчика педали, вот никак не удается научить мозг новым значениям, но это поползу в другую тему уже.)

[wiwit]

Да нет там косяка.)
Просто два центральных провода на реостатах разрезаны, и поставлены диоды, только и всего.) Падение на них 0.25 вольта.
Но даже с этим падением, попадаю в параметры.)
Я же грю, типа поставил другой ДПДЗ.) Как мозг научить новым параметрам?)