Расход топлива

[ApexVZR]

Сообщение от 100nx А при включенном зажигании сколько?

на прогретом двс ,при вкл зажигании 0.5в

При этом хх в норме, тянет машина довольно хорошо, провалов нет.

[100nx]

Сообщение от ApexVZR на прогретом двс ,при вкл зажигании 0.5в

Ну и всё, на этом стоп.
Должно быть около 1 вольта.

[ApexVZR]

Сообщение от 100nx Ну и всё, на этом стоп. Должно быть около 1 вольта.

и что это значит? выбросить весь блок ДЗ ? или дмрв в порядке?!

[100nx]

Сообщение от ApexVZR или дмрв в порядке?!

ДМРВ полудохлый

[ApexVZR]

Сообщение от 100nx ДМРВ полудохлый

блеее. новый стоит очень дорого 10тр ( переделать на дз от га16,тоже сама ДЗ 3-4к ,+ коллектор 2к, + дмрв новый 3к итог тоже 8-9 к((

Наверно всетаки к лету буду свап делать на СР20ДЕ ,там хоть норм дмрв

[vitalliy]

Сообщение от ApexVZR новый стоит очень дорого 10тр

б\у бери и ставь. Около 4 т. р. стоит примерно, а я и за 3 в барахолке видел.

[Fugas]

У меня есть датчик ДМРВ от 1,4 ДЕ

[ApexVZR]

Сообщение от vitalliy б\у бери и ставь. Около 4 т. р. стоит примерно, а я и за 3 в барахолке видел.

давот гдебы найти хорошего продавца,что бы знать что ДЗ с ДМРВ нормальную продаст, а не такую же полудохлую

Сообщение от Fugas У меня есть датчик ДМРВ от 1,4 ДЕ

да если бы у меня был сьемный ДМРВ как га14 га16, то я бы новый купил и мозг не парил, на ГА15ДЕ ДМРВ залит вместе с ДЗ заодно

[vitalliy]

Сообщение от ApexVZR на ГА15ДЕ ДМРВ залит вместе с ДЗ заодно

В профиле обозначь двигатель, а то всего не запомнишь и каждый раз будут подобные вопросы.

[ApexVZR]

а почему именно маф думаете сдох? ведь в мануале сказано что на прогретом не заведеном двс напряжение до 1в,считается нормальным или нет?

Еще с трубы прмя бензином пахнет сильно, явно перелив идет, лямбда может так сильно влиять? , штекера на соеденении лямбды нет,провода отрезаны и скручены между собой, скручивал я , Лямбда 2х проводная, старался тщательно скручивать соедение.
и еще находил вот такие параметры по га15де

ПАРАМЕТРЫ МАФ - на холодном двигателе при включенной электронике и незаведенном движке напряжение на выходе датчика - 0,45 В - холодный заведенный двигатель - 1,7 В - прогретый заведенный двигатель - 1,3 В далее на прогретом двигателе в зависимости от оборотов: 800 (ХХ) - 1,25-1,23 В 1500-1600 - 1,6-1,53 В 2000 - 1,7 В 2500 - 1,9 В 3000 - 2,0 В 3500 - 2,2 В меряли летом на GA15DE при заведомо работоспособном ДМРВ