|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 831
26.01.2010, 22:24
|
|
Сообщение от Anatoliy1976
Да, еще читал От г-на Durnev, что если мол заведется машина, то и поедет и доедет
|
Ну, варианты недоехать всегда есть, даже летом...
Я писал лишь про большую вероятность холодного на морозе запуска и нормальной поездки, чем теплого запуска и последующей поездки на морозе.
Про Хай-Гир. Тоже им пользуюсь, и тоже в чистом виде он замерзает, причем своеобразно, очень медленно, в отличие от воды.
Про его сместь с соляркой. Попробую провести небольшую анологию.
Поваренная соль - вещество твердое при нормальных условиях. Вода - замерзает при 0 град. А вот раствор соли в воде имеет уже отрицательную температуру замерзания. Это я к чему - реакция при смешивании Хай-Гира с соляркой скорее всего отсутсвует, а вот свойства раствора имеют некоторою анологию с соленой водой.
Единственное, это все уже пусть не самая сложная, но органическая химия. Поэтому растворимость твердого вещества в жидком может отсутсвовать, поэтому и пишут о теплом смешивании, дабы избежать эмульсии, и может даже и коллоидного состояния. Тут надо почитать литературку.
|
|
|
# 832
26.01.2010, 22:38
|
|
Сообщение от Durnev
про большую вероятность холодного на морозе запуска
|
Ага, но все те, кто в Сибири на трассе жгут баллоны, или укутываются на морозе заводились именно на улице. Я много таких машин встречал.
Этот риск нельзя не дооценивать. На трассе имеет место скорость, соответственно и ветер, который понижает температуру ниже, чем она есть. Ну и охлаждает предметы значительно быстрее. Потому надо понимать, что даже если на морозе завелись - не факт, что при езде на скорости свыше 40 км в час не замерзнет соляра. Это,- так называемое,- пограничное состояние.
__________________
- Чем отличается турист от джипера?
- Туристу надо просто добраться до места, а джиперу еще и дотащить на себе свой внедорожник.
Есть такая профессия - от Родины защищать.
|
|
|
# 833
26.01.2010, 22:41
|
|
Сообщение от Anatoliy1976
На трассе имеет место скорость, соответственно и ветер, который понижает температуру ниже, чем она есть.
|
Как вы физику этого процесса себе представляете?
|
|
|
# 834
26.01.2010, 22:50
|
|
Как Женя сказал недавно: завязываем праздновать господа!
__________________
Патрулевод, это разбогатевший Нивовод с возможностями.
|
|
|
# 835
26.01.2010, 22:54
|
|
Сообщение от Durnev
Как вы физику этого процесса себе представляете?
|
Теплообмен, не? Просто чуток коряво выразился. Лечу простуду алкоголем.
__________________
- Чем отличается турист от джипера?
- Туристу надо просто добраться до места, а джиперу еще и дотащить на себе свой внедорожник.
Есть такая профессия - от Родины защищать.
|
|
|
# 836
26.01.2010, 23:10
|
|
Сообщение от Anatoliy1976
Лечу простуду алкоголем
|
Тож сижу потягиваю Дюар"с, танцы с бубном вокруг дизеля в выходные дают о себе знать.
Когда говорят что при ветре холодннее чем без ветра - это в первую очередь к живым организмам. Суть простая.
Наша кожа дышит, то есть постоянно испаряет влагу. тут ее можно сравнить с мокрой тряпкой на ветру - даже летом она заметно холоднее аналогичной тряпки лежащей в тихом месте. тот же эффект, в принципе, дает ацетон на руках.
Если мы запустили дизель на мрозе, он прогрелся, то температура ниже чем была уже быть не может, машина не потеет. Но есть несколько "Но".
Если в момент запуска уже было нарушение фильтрации, пусть незначительное, то в дороге оно вас догонит.
Если едете по заснеженной дороге, да еще щедро посыпанной солью - то на баке, топливопроводах будет тонкий слой влаги - смотри про тряпки.
То есть, подведем этоги. Сама по себе температура от ветра независит.
Встать с проблемами переохлаждения возможно.
Есть правда еще примеры эндотермических тепловых систем, как то истечение газа под большим давлением в атмосферу - но это не наш случай...
|
|
|
# 837
27.01.2010, 00:39
|
|
Сегодня с утра -27.Включил обогрев фильтра мин. на 5,открыл крышку бака,подкачал лягушкой и попытался завести.Резльтат 0 . По совету соседа воспользовался эфиром- в результате загорелся воздушный фильтр.При дальнейших попытках завести движок из выхлопной трубы сначала шел белый,а затем черный дым. После часа плясок на морозе был вызван эвакуатор и авто было доставлено в сервис. Там проверили подачу топлива путем откручивания трубок от ТНВД к форсункам,выкрутили и проверили 1 свечу(раскаляется докрасна),создали избыточное давление в баке с помощью компресора,продули магистраль топлива,использовали эфир-никаких признаков жизни.Получается топливо есть,свечи работают ,стартер крутит,а не заводится.Куда ещё посмотреть? Да ,стоит сигналка Pandora+ Black Bag. Может из-за них? Машина Ниссан Патрол ZD-30 2005 год
|
|
|
# 838
27.01.2010, 00:57
|
|
Может действительно электроника? Отогреется и заведётся. А с кэфиром поосторожней.
|
|
|
# 839
27.01.2010, 01:04
|
|
Fisher2 , ничего не делай.
Ничего не откручивай. Ничего руками не трогай.
Пусть постоит спокойно сутки в тепле, пусть согреется.
У Mellondilа было похожая ситуация. Уже чуть ли не ТНВД хотел менять. Поставил в теплый бокс. через сутки с пол оборота.
Дай машинке согреться!
__________________
Всем удачного дня!!!
Юр
Подольск
|
|
|
# 840
27.01.2010, 07:26
|
|
Только отогрев!!!
Сейчас -26 и повсеместные не запуски, вчера два Х5 соляру откусить не смогли Погрели и всё наладилось.
__________________
Nissan Patrol, 2000, МКПП, 2,8TDI, COOPER А\Т 285\75\16, Н/Т 275/75/16, S/T 285/75/16.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|