Ремонт ГБЦ

[leo-need]

перегрев был из-за недостатка ож, но всегда следил за расширительным бачком , куда она так бысто делась х.з. Вообще авто берегу 120-редкость при обгонах, так стараюсь 90 держать, не насилую, всегда прогрею перед движением в холод. Ну вообщем наверное поеду на Полюстровский диагноз получать, счас посмотрел ценник ,и возжелал подарок от Деда Мороза чтоб это была только прокладка!

[vao]

мда. если был перегрев. даже маленький - всё это не к добру.

сообщай, как чего. Полюстровский - это куда? там много сервисов.

[leo-need]

Думаю доберусь сначала до того где запчасти беру. Прошлый раз когда был , продавец сказал что их ремонтники ремонтируют.Поеду пообщаюсь..

[Боливар]

Доброе утро. Не смог найти своё же подробное описание проблемы так что повторюсь.
Если был перегрев большая вероятность что ГБЦ дала трещину и скорее всего в районе шейки шестого цилиндра. Головка 2.8 ремонтируется, она металоёмкая и редко её от перегрева ведёт и крутит. А цена новой даже пустой не гуманная. Но всё покажет вскрытие. Но вот что необходимо приобретать или заказывать заранее.
1.Прокладку под ГБЦ №2 или №3.
2.Комплект прокладок на двигатель(в нём все прокладки под форсунки)
3.Не помешает комплект колец на поршневую группу (не дорого) так как двигатель пробежал уже не менее 200 тыс.
Удачи
Да самое главное. После снятия турбины и на неё прокладки нужны ОБЯЗАТЕЛЬНО или на герметик ставить.

[leo-need]

Спасибо! буду иметь ввиду! Думаю что на этой или на след неделе поеду к "хирургу"на вскрытие.

[puhovick]

турбину на герметик ставить нельзя
только прокладки

[Боливар]

Доброе утро. Герметик это крайний случай и то не всегда.
На турбину идут пять прокладок. Две металлические и три типа паронита. Металл на всё жизнь, а вот мягкие менять надо...если они конечно есть Удачи

[leo-need]

А парт номеров ни у кого не сохранилось данных прокладок? И вопрос по прокладке ГБЦ , мастер после вскрытия решит какой таип 2 или 3, или заказывать заранее?

[Petrovi4]

читаю про перегрев и думаю что же первично , уход ОЖ или прогар а потом уход ОЖ.
просто так ОЖ уходить не будет , годами не доливал в других машинах,
я думаю что это двигатель хреново спроектирован, у нас на работе была помоему лаурель с 2.8 дизелем без наддува, так вот мы на ней кто раньше встал тот и поехал, и убили только сцепление , птому что ездили на первой а потом на пятую дури хватало(немного утрирую) но движок ходил долго и без проблем
что же с 2.8 турбо - похоже они его загнали в евро и турбина еще, и как писал Леха, что смесеобразование в 30ке плохое и без чиповки не стоит глушить ЕГР, так и на 2.8 смесеобразование и сгорание не сбалансированы , поэтому прогорает прокладка и появляются раковины , а потом гонит ОЖ и далее трещина.
я в какой то теме писал недавно как на москвиче мне делали выборку в головке и ставили чугунные кольца на это место .
думаю что и вам надо так же делать (правда не видел в разобранном состоянии вашу голову , может и не получится )но предлагаю подумать

ну и конечно надо что то делать со смесеобразованием(чиповка ,Егр, и хороший маф, а так же выпуск делать более прямоточным)

[leo-need]

Вопрос интересный! слежу за ОЖ т.к знаю проблему с RD! в то время в авто не был заглушен EGR , и снята заглушка с дросселя (это все было после). Rd не чипуется. Видимо причина либо смесеобразование(форсунки не менялись и не прочищались), либо турба, пока родная(только не понятно что в ней не так). Пока без вскрытия что-либо сказать сложно, а вопрос с двигателем должен ставиться так: Упремся-Разберемся. Сейчас вопрос 1 -причина, 2-устронение. Вот со 2 хуже, операция ответственная , проверенных людей нет, а доверия тоже нет. если кто что подскажет в Питере буду признателен