Электроклапан управления турбиной, разбор проверка

[John70]

Понятно, спасибо.

[Mikhail1981]

Ещё кое что замечу, почему то звук двигателя изменился. Не могу сказать что неприятно или как то, просто на оборотах более 2000 по другому.

[Jugi86]

Миша, Полез смотреть сколько твой Пирбург стоит чуть глаза на лоб не вылезли, вот такой вместе с нашими оригиналами по экзисту Pierburg7.02212.02.0
Потом тему перечитал нашел про который ты говоришь за полторашку.

[Mikhail1981]

Сообщение от Jugi86 Миша, Полез смотреть сколько твой Пирбург стоит чуть глаза на лоб не вылезли, вот такой вместе с нашими оригиналами по экзисту Pierburg7.02212.02.0 Потом тему перечитал нашел про который ты говоришь за полторашку.

Немного повнимательней .
Этот пирбург именно к автор от 150-до 200лс
Есть другие по дешевле нхпо 7з0р видел но они на автор до 150лс

Я тут подумал и может переделую вакуумную магистраль на более толстые шланги для пропускания бяОльшего количества воздуха и посмотрю что и как.

Так де идея если кто не нашёл пирбург / можно взять впараллель поставить 2 клапана ваза / по бюджету рублей 500 и пропускная вакуумная система будет побольше штатного клапана.

Ну это совсем колхоз но тоже иеммет право на жизнь.

[XANT 086]

Сообщение от Mikhail1981 можно взять впараллель поставить 2 клапана ваза / по бюджету рублей 500 и пропускная вакуумная система будет побольше штатного клапана.

Тогда придется тройники делать

[Mikhail1981]

Сообщение от XANT 086 Тогда придется тройники делать

Легко.
Не делать а купить.
Пластики от ваза в авто49 стоит 5 руб.
Металл в леруа мерлен с хорошим сечением около 8мм 100р.

[Jugi86]

Чаго то мне то же не нравится как стала с низов тупить авто после переборки клапана.

[Mikhail1981]

Посмотри пропускает ли сам клапан в обе стороны. МОг собрать и чуть подпускает

[avtografh]

У меня не подпускает. Проверял, не заметил проблем. Но шток турбины, на холостых ходит вверх/низ. У меня есть подозрение, что подсос не в клапане. Вакум на холостых, создает разрежение в коллекторе, или вакуумный насос? Замечаю зависимость тяги и эффективность тормозов. И то и другое работает с переменным успехом. Лучше тяга - лучше тормоза. И на оборот.

И еще. Температура двигателя сильно зависит от наддува. После ремонта клапана, исчез затык на 3500 и двигатель почти перестал греться. Стрелка упорно лежит на 4 часах. Только при тапке в пол, на затяжной подъеме и оборотах 4500, стрелка пошла вверх. Раньше даже на прямых обгонах. Недодув сильно греет двигатель.

[Mikhail1981]

Сообщение от avtografh И еще. Температура двигателя сильно зависит от наддува. После ремонта клапана, исчез затык на 3500 и двигатель почти перестал греться. Стрелка упорно лежит на 4 часах. Только при тапке в пол, на затяжной подъеме и оборотах 4500, стрелка пошла вверх. Раньше даже на прямых обгонах. Недодув сильно греет двигатель

Да да было такое у меня подозреие но я не мог понять этой зависимости долго. Вот ты написал и я прям прочитал и все тоже самое похоже. Я немного езжу пока.