Про поворотные кулаки

[vao]

Сообщение от Олег34 Налить в кулак трансмиссионки в сех дел. Периодически ее туда доливая. Самый лучший способ сохранить долгую жизнь этому узлу. Для особо впечатлительных и у кого уже реально борозды , смешать 1х1 с любой консистентной из брендовых.

самый мудрый пост из всей темы.

[ROL]

Не хочу показаться занудой, но в чем мудрость? Попробуем по пунктам. -Налить в кулак трансмиссионки. Трансмиссионных жидкостей порядка 50 видов и разновидностей, не говоря уже о брендах. Какую всеж использовать?
- Периодически её туда доливая.
С какой периодичностью? В каком количестве? Что делать если туда уже не лезет трансмиссионка? Возможно ли использовать пресс масленку для лучшего наполнения?
- Для особо впечатлительных и у кого уже реально борозды , смешать 1х1 с любой консистентной из брендовых.
А если борозд нет, но есть глубокие каверны? Или недостаточно впечатлительный? С какой консистентной (их тоже достаточно много видов), и какой бренд при этом лучше смешивается с любой трансмиссионкой?

Все вышесказанное чистой воды юмор. Не в обиду Олегу34. Не проще ли взять мануал и налить то, что рекомендованно и в том количестве в котором это предусмотрено? Ну а уж если борозды и кулак течет, так и сказать, лейте братцы что угодно, все равно оно там особо долго не задержится, главное, чтоб на сухую не ходило.

[radinalexander]

Сообщение от ROL Не проще ли взять мануал и налить то, что рекомендованно и в том количестве в котором это предусмотрено?

Вячеслав! я три страницы назад просил показать мне где написано.... что надо лить в поворотный кулак что либо, и сколько....

[ROL]

Да вроде и в этой теме не раз упоминали, и в важном есть сервис мануал, там тоже написано. Я заполняю "ШРУСом брендовым"по 600 грамм на сторону.

[vao]

я это, вот чего хочу спросить. вот вы все тут с пеной у рта кричите "шары надо мазать! и чем гуще тем лучше", а опоненты в ответ "низя мазать".

а в итоге. а ну ка покажите мне, кто у нас шрус менял тут потому, что он развалился? я чет таких не помню.

А всё почему? нет. не потому, что так все хорошо заботятся об этом узле, а потому, что ему просто пофигу мажут его или нет. есть там песок или нет. вот такая вот деталька. работает в полном гамне.

в этой связи я вам хочу сказать, что абсолютно пофигу качаете вы смазку в шары или не закачаете. та смазка, которая заложена в шрус на заводе - её хватит до самой смерти авто. Ну или, по крайней мере, до замены шкворневых.

а уж доливать масло или не доливать туда - это тупо вопрос эстетики. кому не нравятся ржавые шары - доливайте. кому пофиг - не доливайте.

шкворневым подшипникам на всёс это вообще пофиг, у них крышки герметичные.


во всей этой связи считаю дальнейшее обсуждение темы полировки яиц слона не гуманной.

[воин]

Сам давно хотел сказать что по..й какие шары.Ржавые или нет.Да хоть замажся.А ходить этот узел будет не больше чем ржавый.Но не успел.Мне остается как всегда согласиться с мудростью Славы.
НО ВСЕТАКИ! НИГДЕ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ НАПИСАНО В МАНУАЛЕ ПРО СМАЗКУ ШАРОВ,ПОСКОЛЬКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ ОНИ СУХИЕ,ТОЕСТЬ НЕ СМАЗЫВАЮТСЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ.ХУЖЕ ОТ РЖАВОГО КУЛАКА НЕ БУДЕТ,А ВОТ ОТ СМАЗАННОГО НЕИЗВЕСТНО,

[ROL]

Технологически он смазывается тем, чем наполнен поворотный кулак. И не надо так громко кричать. Тут вроде глухих нет. Опять же не пойму, кто про что? Половина понимает смазку кулака как ту, которая находится внутри, половина воспринимает её как отдельную смазку, которую наносят на наружную поверхность шара. Давайте определяться в понимании.

[Gul]

Сообщение от воин самодеятельность набивки смазкой шара приводит к ... залипанию и задиру резинового сальника... преждевременному выходу кулака и сальника... хабы начинают глючить ... не занимайтесь самодеятельностью и не мешайте машине работать

Подпишусь под каждым словом.
Более чем достаточно написано для того, чтобы понять и не портить машину своими руками....

[ROL]

Т.е. вы хотите сказать, что у вас в кулаках нет смазки совсем?

[Gul]

Только там, где ей положено быть - в шарнире, опорных подшипниках и ступице. И ни в коем случае в хаб и в полушария.
Любая смазка набитая в свободные полости кулака, автоматом тянет снаружи всё г...но. При попадании воды в кулак, вместо того, чтобы её просто слить, открутив один нижний болтик, прийдется разбирать и промывать весь кулак и заново набивать его чистой смазкой (точнее все подшипники, шарнир ....). Если заливать трансмиссионку и тп, произойдет вымывание смазки из шарнира = замена полуоси в сборе. и тд и тп.....