по концепции ООН на ксеноновых фарах должен стоят автокорректор
Кстати, на оригинальных ксеноновых фарах патруля НЕТ автокорректора. Там только аналогичный с галогеновыми РУЧНОЙ регулятор опускания светового потока в зависимости от загрузки задней части.
Сообщение от tobasCo
кстате тогда любопытно - люстра на крыше к передней части относится или нет?
Сообщение от jvr
Относиться почти и так же можно нарваться при включенной люстре на два варианта:
1. лишение
2. штраф 100 рублей
3 если не включена то все по барабану,говоришь что возишь понты
Это уже обсуждали долго в теме дополнительного света
Валер, а у автомобиля что не может быть СРЕДНЕЙ части? Или крыша куда относится?
Ну и меня как владельца туманок с ксеноном волнует вопрос - тут могут придраться? С одной стороны, они установлены в передней части авто. С другой же, в злополучном разъяснении от 20.02.10 упомянуты маркировки только головных фар(C,R,CR,HC,HR,HCR,DC,DR,DCR), а про туманки ничего не сказано.
Женя это гамлетовский вопрос для гаишников на посту для введения их в ступор
Ржу. Ввести Гайца в ступор нынче невозможно. Ибо они пользуются своим правом не вникать в суть вопроса, а действовать формально.
__________________
- Чем отличается турист от джипера?
- Туристу надо просто добраться до места, а джиперу еще и дотащить на себе свой внедорожник.
Есть такая профессия - от Родины защищать.
Не совсем так. Уже было в "За рулем", а суть в следующем: чистота обработки поверхности отражателя для галогена ниже, чем для ксенона. И это не сомнения в качестве, а констатация того факта, что отражатели "галоген" несовместимы с лампами "ксенон".
Как качество поверхности отражателя влияет на преломление света ?
Все решается регулировкой обычной.
У ксенонки и галогенки абсолютно одинаковые рефлектора, отражатели, корпуса и т.д. Отличие ксенонки только в 100%-й блокировке светового потока на нижнюю часть фары(стоит подиум).
Как качество поверхности отражателя влияет на преломление света ?
Все решается регулировкой обычной.
В качестве примера можно сравнить отражение от листа бумаги и от листа полированной стали или алюминия. В фарах, конечно, не такое радикальное отличие, но принцип этот-же. И еще имеет значение длина волны.
P.S. Из личного опыта: был у меня Икс-Трейл Т30, в котором тоже не устраивал свет штатных фар. Перепробовал всякие-разные лампы и в итоге пришел к выводу: если нет заводского ксенона, то в галогеновые фары нужно ставить штатные лампы от производителя с именем. Себе подобрал Филипс со световой температурой 4300К, которого и в городе, ина трассе, и в лесу хватало с головой. Ну а если сильно хочется ксенон, то или менять на заводской комплект в сборе, либо ставить дополнительные фары, которые изначально ксеноновые. Но это все мое скромное мнение.
__________________
Никогда не сдавайся и ты увидишь, как сдаются другие.
"Ни о каком украинском независимом государстве не может идти речи; их лидеры, вчерашние батраки у малорусских сахарозаводчиков и польских магнатов, считают, что государство - это село, что они могут его построить будто вскопать огород после пляшки горилки. Украинство - эталон бахвальства и местечковой ограниченности, не видящей ничего дальше канавы своего хутора..."
А.И.Деникин, "Очерки русской смуты".
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Ниссан чё то совсем охренел так цены задирать.