|
|
|
N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N15, выпуск 1995-2000 г. |
|
|
# 51
26.07.2014, 18:19
|
|
100nx,
Спасибо! Купил транзистор BU-941ZP
Для себя остались не решенными вопросы.
На электрической схеме мы видим, что сигнал с катушки зажигания, через резистор выходит на 2 пин коммутатора (прозвонил, действительно так ).
2+ и 4- через резистор и силовой транзистор (по мануалу) должен прозвониться, а в обратную нет.
Прозвонил я их на пределе 2кОМ и 20кОм, результат нулевой. Сегодня (это вторая машина, поэтому делаю только в свободное время понемногу ) решил выставить 200кОм и попробовать снова. Прозвонилась...
Тут я окончательно понял, что ничего не понял
Позвонил в сервис, который предлагал за 5 000руб. починить мой авто.
И тут выяснилось! Они не услышали, что я говорил про 7 пиновый трамблер (до этого произнес раза четыре, что это рестайлинговый 7 пиновый трамблер с коммутатором Hitachi rsb-57), а думали мой - это 6+2. Ответили, что такими не занимаются и повесили трубку.
Резюме:
Получается мой коммутатор, купленный на разборке, рабочий. Или все же нет?
Катушку новую прозвонил - рабочая.
Оптопара и задающий диск соответственно исправна (нет ошибки 11) и установлен верно.
Бегунок и контакты почищены и исправны. (больше в трамблере ломаться нечему).
Следовательно проблема с ЭБУ или, как Вы писали выше с силовым транзистором?
Спасибо. Заманался уже. Поблизости (около 6 км в радиусе) никакой автосервис не берется. Остается надежда на Вас, уважаемые форумчане.
Добавлено через 2 часа 11 минут
Прозвон 2-ого контакта и 4-ого происходит по цепи контакт>резистор>цепь катушки>транзистор>контакт#4? Может ли оно быть настолько мало?
Последний раз редактировалось Almeran15_man, 26.07.2014 в 18:20.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 52
28.07.2014, 11:18
|
|
Сообщение от Almeran15_man
Следовательно проблема с ЭБУ или, как Вы писали выше с силовым транзистором?
Спасибо. Заманался уже. Поблизости (около 6 км в радиусе) никакой автосервис не берется. Остается надежда на Вас, уважаемые форумчане.
Добавлено через 2 часа 11 минут
Прозвон 2-ого контакта и 4-ого происходит по цепи контакт>резистор>цепь катушки>транзистор>контакт#4? Может ли оно быть настолько мало?
|
Прозванивать нужно между 4-м пином и выходом на катушку, а пин 2 - это всего лишь контроль работы силового транзистора. Если блок импульсы управления на 3 пин посылает, а на 2 пине импульсы отсутствуют - ЭБУ прописывает ошибку.
|
|
|
# 53
31.07.2014, 10:48
|
|
Сообщение от 100nx
Прозванивать нужно между 4-м пином и выходом на катушку
|
Прозвонил на пределе 200кОм
Если просто в режиме прозвонки, то показывает 567
По "прозвонке" смотрел в мануале. Может, что не так понял...
Может дело все же в ЭБУ автомобиля?
Добавлено через 17 часов 13 минут
100nx,
Подскажите пожалуйста, какие еще меры можно предпринять?
__________________
Езжу на Nissan Almera n15 GA16DE AT 99пони
Последний раз редактировалось Almeran15_man, 31.07.2014 в 10:48.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 54
31.07.2014, 10:54
|
|
Сообщение от Almeran15_man
Прозвонил на пределе 200кОм
Если просто в режиме прозвонки, то показывает 567
|
а в обратную сторону?
|
|
|
# 55
31.07.2014, 14:31
|
|
Сообщение от 100nx
а в обратную сторону?
|
В обратную сторону нет.
Ни на пределе, ни так....
__________________
Езжу на Nissan Almera n15 GA16DE AT 99пони
|
|
|
# 56
31.07.2014, 22:01
|
|
Almeran15_man, 131кОм - это как-то чересчур много, переход должен прозваниваться с сопротивлением не более килоома. Проверь светодиодом наличие импульсов на 4 и 2 выводах
|
|
|
# 57
02.08.2014, 13:00
|
|
Сообщение от 100nx
Проверь светодиодом наличие импульсов на 4 и 2 выводах
|
Сейчас поехали приобретать светодиодную ленту. Как только проверю, дополню пост.
А пока замерял напряжение мультиметром на 2 и 4 выходах. Получается на 2-ом 0,5 вольта, а на 4-ом отсутствует.
Ессесно встает вопрос цоколевки 7-пинового разъема трамблера. Пжлст:
1. + питания катушки (от зажигания)
2. Контроль силового транзистора
3. управление транзистором
4. Масса
5. Импульсы датчика
6. + питания датчика (от зажигания)
7. Масса датчика
|
Так как 4-й пин - это масса, его проверять относительно плюса "+" ? Жду светодиод...
__________________
Езжу на Nissan Almera n15 GA16DE AT 99пони
|
|
|
# 58
02.08.2014, 13:21
|
|
Сообщение от Almeran15_man
Так как 4-й пин - это масса, его проверять относительно плюса "+" ?
|
Да, и желательно контролькой ватт на 55
|
|
|
# 59
02.08.2014, 14:00
|
|
Сообщение от 100nx
Да, и желательно контролькой ватт на 55
|
Сейчас сделаю.
По первому пункту, касаемо светодиодного пробника, проверил:
Результат - не горит при кручении стартером. (солнце светит, на фото не видно).
Светодиодный пробник проверил, на 9 вольтовой батарейке горит, а на пальчиковой (1,5в) - нет.
Видимо напряжение в 0,5в не удовлетворяет потребностям светодиода.
0,5В на контроле силового транзистора - это мало?
Иду проверять 55 Ватт` ной лампой 4пин (массу)...
Проверил - масса есть. Один конец провода кинул на "+" АКБ, второй на 4 пин. (Лампа 35 Ватт 12V)
__________________
Езжу на Nissan Almera n15 GA16DE AT 99пони
Последний раз редактировалось Almeran15_man, 02.08.2014 в 14:25.
|
|
|
# 60
02.08.2014, 14:30
|
|
Сообщение от Almeran15_man
Результат - не горит при кручении стартером. (солнце светит, на фото не видно).
Светодиодный пробник проверил, на 9 вольтовой батарейке горит, а на пальчиковой (1,5в) - нет.
Видимо напряжение в 0,5в не удовлетворяет потребностям светодиода.
0,5В на контроле силового транзистора - это мало?
|
Во-первых он должен мигать, во-вторых там импульс 5 вольт, а не 12
Добавлено через 6 минут
PS. пардон, там 12 вольт, коммутируется масса.
Осциллограмма, 2 пин - контроль работы транзистора (амплитуда 13,5 вольта):
Осциллограмма, 3 пин - управление (амплитуда сигнала 5 вольт):
Последний раз редактировалось 100nx, 02.08.2014 в 14:30.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Almera
> N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)
|
|
|