Сообщение от aumummi
 Прошу откликнуться владельцев дизелей 173 лс на ручке. Что за зверь? как дышит сцепление? Как трогаться не кидает? за счёт чего вытянули ещё 23 лошадки? Другая прошивка аналогичная чип тюнинху? В общем настоятельно прошу отговорить меня от приобретения этого чуда которое ух как хочется.... и склонить к 150 лс и автомату) До этого катался только на механике)
|
Скорее таковых нет! Тоже присматривался именно на этом варианте, но с ценами НМР, сличком уж не конкуретноспособный вариант 1,35 млн.
Вот теперь облизываюсь на обновлённую каптиву 7-ми местную, с турбодизелем 2.2 и 184 лс, обещают в максималке не более 1,25 млн.
Сорри за офтоп =).
Что касается мотора это тот же самый M9R.
Это дизельный двигатель был предложен в пяти вариантах мощности, от 130лс и 320Нм до 180лс и 400Нм, и почти все из них характеризуется степенью сжатия равным 16:1, с некоторыми исключениями, где степень сжатия 15.1:1.
Отличается различными мозгами всего лишь.
150лс: здесь давление турбокомпрессора повышения до 2,6 бар. 150лс при 4000 об/мин. В свою очередь делятся на четыре подгруппы, различия между ними максимальный крутящий момент, в диапазоне между 320 и 380 Нм, на трайле 360Нм
175(173)лс: давление наддува выросло до 2,8 бар, обеспечивает 175(173)лс при 3750 об/мин., с максимальным крутящим моментом 360 Нм или 380 Нм, на трейле также 360Нм
По динамике и топливной экономичности 173 на ручке значительно превосходит 150 на автомате. Разгон за 10 сек, и максималка 200км/ч, против 12,5 сек и 185км/ч также расход средний 6,4 против 7,1 л на 100км (равда для европы), для России НМР даёт цифры, 7,4 и 8,1.
Вообщем механика для загородных путешествий.
Да и для внедорожных покатушек, механика всёж поинтересней предлагает свободу действий, возможность самому руководить процессом езды, но требует навыков водителя
Если же для езды по городу да ещё и в пробках, только автомат!!!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Стук в двигателе
