Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Nikita707 вне форума Nikita707    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2010 2.5D SE black AT Bilstein B6
Старый #411   04.12.2010, 15:57
По умолчанию
Сообщение от MIRONOFF Посмотреть сообщение
а еще музычка, а зарядки для всевозможных балалаек и т.п.
К вопросу о музычке. Летом решил подзарядить АКБ без снятия. Обычно ток с моего зарядника был 2-3 А, но детки музыку включили и ток сразу вырос до 6-8 А

Подитожим, чуть выше писал про клещи. Измерим и все сразу будет видно. Можно будет в ФАК добавить с какими потребителями АКБ будет недозаряжаться сильнее.
Ответить с цитированием
С.мех вне форума С.мех    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder R51 3.0D
Старый #412   04.12.2010, 16:30
По умолчанию Несколько мыслей про мануал и аккумулятор
В мануале написано, что после работы подогревателя необходимо в среднем проехать такое же время, которое этот самый подогреватель работал. Естественно под "проехать", подразумевается езда на нормальных для заряда батареи оборотах генератора, а не толкание на ХХ в пробках, во время которого аккумулятор больше все-таки разряжается от включенных массово потребителей, чем наоборот. Также абсолютно верно замечено выше, что замороженный аккумулятор имеет пониженную плотность электролита, относительно теплого, следовательно не может восстановить потерянную емкость полностью. Все эти факторы влияют на то, что слепая вера в мануал, пусть даже такой авторитетный :-), в условиях морозов и нашего традиционного способа передвижения, может привести к тому, что батарея в один не прекрасный момент подведет :-(
За довольно долгое время пользования данными устройствами выработал для себя несколько правил.
Постоянно следить за тем насколько бодро крутит стартер после очередного подогрева. Если есть опасения, что аккумулятор подсел, а быстро зарядить его возможности нет, не пользоваться в это время прогревом салона, особенно в сильно холодное время. Отказываться от самого подогревателя в этом случае не стоит, т.к. его использование не только облегчает запуск прогретого двигателя, но и электрически подогревает саму батарею. Помните "совет бывалых" - перед запуском двигателя в мороз включить на некоторое время дальний свет фар. Общее электропотребление в этом случае как правило не критично. Так же можно отказаться от прогрева салона в сильные снегопады. С машины по приходу все равно придется несколько минут сметать снег, за это время салон и стекла успеют капитально прогреться с запущенным двигателем и работающим подогревателем (в этом случае также пользуюсь повышенными прогревочными оборотами), а аккумулятор не будет бессмысленно разряжаться. Если снегопад не очень сильный, то наоборот желательно до прихода прогреть салон, т.к. стекла легко очистятся стеклоочистителями и стеклоподъемниками от образовавшейся наледи.
При маленьких пробегах и постоянных прогревах принудительно подзаряжаю батарею не больше, чем один-два раза за сезон.
2 aisman: В качестве догревателя, в плане аккумулятора можно пользоваться без ограничений. Там больше ресурс горелки жалко, а на расход электричества в данном вопросе можно смело забить :-)
Ответить с цитированием
Михельсон вне форума Михельсон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan
Старый #413   04.12.2010, 16:56
По умолчанию
Сообщение от aisman Посмотреть сообщение
процесс зарядки это подразумевает кипение электролита и выделение газа
А конструкция верхней крышки подразумевает, что эти пары не уходят в атмосферу, а, проходя через ряд каналов в крышке, конденсируются и попадают опять в электролит.
Ответить с цитированием
aisman вне форума aisman    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC 150, 3,0 дизель! был, стал VW multivan
Старый #414   04.12.2010, 17:07
По умолчанию
Сообщение от Nikita707 Посмотреть сообщение
мультиметр-клещи
Хочу купить такие, кстати померял акки на тоете и ниссане-12,8 и13,3в соотв.

Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Михельсон Посмотреть сообщение
конденсируются и попадают опять в электролит
О как, век живи, век учись

Добавлено через 2 минуты
Сергей, привет!
Сообщение от С.мех Посмотреть сообщение
Там больше ресурс горелки жалко
А разве на немцах конструктивно по другому реализованы догреватели?
И еще один вопрос -, что посоветуешь из жсм модуля все - таки омегу или старлайн?

Последний раз редактировалось aisman, 04.12.2010 в 17:17. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Nikita707 вне форума Nikita707    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2010 2.5D SE black AT Bilstein B6
Старый #415   04.12.2010, 17:31
По умолчанию
Сообщение от aisman Посмотреть сообщение
Хочу купить такие,
Ну вот таки http://www.voltmaster.ru/cgi-bin/qwe...26&group=13749
http://www.voltmaster.ru/cgi-bin/qwe...82&group=13749
http://www.voltmaster.ru/cgi-bin/qwe...39&group=13749
Ответить с цитированием
aisman вне форума aisman    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC 150, 3,0 дизель! был, стал VW multivan
Старый #416   04.12.2010, 17:47
По умолчанию
Спасибо за ссылки, тока я не пойму, а почему диапазое измерения силы тока начинается с 300 ампер
Ответить с цитированием
С.мех вне форума С.мех    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder R51 3.0D
Старый #417   04.12.2010, 17:57
По умолчанию
Сообщение от aisman Посмотреть сообщение
А разве на немцах конструктивно по другому реализованы догреватели?
Если говорим про догреватель Thermo Top Z, то одно и то же. Просто горелка - в некотором смысле расходный материал. Долгорасходуемый, но все-таки расходный.


Сообщение от aisman Посмотреть сообщение
все - таки омегу или старлайн?
Не пользовался ни тем, ни другим, поэтому статистикой не владею. Сам гсм-модуль скорее всего один и тот же. А насчет качества остальной платы, надежности разъемов и т.п. лучше спросить у тех, кто их постоянно юзает или хотя бы продает

Добавлено через 5 минут
Сообщение от aisman Посмотреть сообщение
почему диапазое измерения силы тока начинается с 300 ампер
Не С, а ДО В смысле, не начинается, а заканчивается.

Последний раз редактировалось С.мех, 04.12.2010 в 18:04. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Nikita707 вне форума Nikita707    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2010 2.5D SE black AT Bilstein B6
Старый #418   04.12.2010, 18:02
По умолчанию
Сообщение от aisman Посмотреть сообщение
а почему диапазое измерения силы тока начинается с 300 ампер
Увы не подскажу. Но предположу, до 300А и второй предел до 1000А
Ответить с цитированием
aisman вне форума aisman    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC 150, 3,0 дизель! был, стал VW multivan
Старый #419   04.12.2010, 18:24
По умолчанию
Сообщение от С.мех Посмотреть сообщение
Не С, а ДО В смысле, не начинается, а заканчивается.
и
Сообщение от Nikita707 Посмотреть сообщение
Но предположу, до 300А и второй предел до 1000А
Спасибо, объяснили ламеру
Сообщение от С.мех Посмотреть сообщение
Не пользовался ни тем, ни другим,
А устанавливали? Или это лишение гарантии и все такое. просто ленивый я и жадный
Ответить с цитированием
С.мех вне форума С.мех    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder R51 3.0D
Старый #420   04.12.2010, 18:40
По умолчанию
Сообщение от aisman Посмотреть сообщение
А устанавливали? Или это лишение гарантии и все такое
Да сплошь и рядом
Таймер с гарантии, ибо постороннее вмешательство. А в остальном - все корректно
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook