Ремонт ГБЦ

[Нiкоlа]

Ну вот. посмотрел. Прокладке трындец. развалилась, расслоилась, видны следы прогаров и ржавчины. собственно это и ожидалось. Поршни без трещин вмятин и тд, выглядят вполне довольными жизнью. Голова. голова головушка. Маленькие едва заметные но трещинки от свечей к впускному клапану. одному. но во всех четырех цилиндрах. Причем я уверен что на работоспособность эти трещинки не влияют. Но я принял решение голову менять тоже. Когда снимали обнаружили что "резонатор" воздуховода не прикручен к корпусу воздушного фильтра. фотки безголового коня выложу. прикольно смотрится.

фотки обезглавленного патруля и плохая фотка трещинки. размышляю чего с турбинкой делать. и сажевым фильтром.

собственно

и что еще полезно сделать пока маштинк раскиданый, радиатор промою, промою впускной коллектор,

[biorn]

Хочу по теплу снять интеркулер и впускной коллектор для чистки от следов масла в первом и сталактитов во втором (ЕГР убит вместе с чиповкой на 29тык, собственно, пробег 30500 ) и таким образом поставить точку в "оздоровлении" мотора после очистки и вывода картерных газов наружу всаса. Знаю, что можно отлично обойтись и без этого (не отговаривайте - "если я чего решил, то выпью обязательно"). Так вот интересуюсь нужно ли приобретать новую прокладку для установки впускного коллектора, или старая может быть использована?

[Нiкоlа]

я покупаю

[vao]

т.е. на 150т км у любого ЗД30 бошка идет трещинами. Ох ох ох.

[Михалыч79]

А косвенные признаки кроме перегона тосола из верхнего в нижний и печки холодной есть?

[Нiкоlа]

не правы вы. трешины появляются уже на 50 т км, только они не принципиальны, и по мне так особо на скорость не влияют. Основная проблема это разрушение прокладки головы. именно это приводит к воникновению избыточного давления в системе охлаждения. я ставил голову с трещинками обратно и она прекарасно ездит уже 30 т км. на момент вскрытия тому патрулю было 2оо т.

[Шустрый Y61]

Недавно видел разобраный ЗД30 (по другим причинам) поршня как новые, голова в идеале, никаких следов даже трещин. 2004 год 200тыщ пробега

[Lonjeron]

Есть у меня по этому поводу мнение, подкрепленное личным опытом, а именно: после с/у ГБЦ ведь рекомендуется через 1000км протягивать голову? Ну во всяком случае мой мастер, перебравший не одну сотню моторов, половина из которых спортивные, именно так и делает. Его знает весь наш район и еще ни одна машина с косяком не вернулась. Может быть конечно 2-3-4 владельцы и сталкиваются с проблемами, но именно после переборки все ништяк.

[zwadim]

Моторист, который мне головку менял, клапана и т.п. сказал это не тазик, на нем не предусмотрена повторная протяжка головы.
Трещина действительно в первом цилиндре в форкамере, возле свечки. Гараж отдолблю - фотну.

[TB45]

Сообщение от Lonjeron Есть у меня по этому поводу мнение, подкрепленное личным опытом, а именно: после с/у ГБЦ ведь рекомендуется через 1000км протягивать голову? Ну во всяком случае мой мастер, перебравший не одну сотню моторов, половина из которых спортивные, именно так и делает. Его знает весь наш район и еще ни одна машина с косяком не вернулась. Может быть конечно 2-3-4 владельцы и сталкиваются с проблемами, но именно после переборки все ништяк.

А я такими вещами не заморачиваюсь и тоже косяков (тьфу 3 раза) не бывает, ибо вытянутые или обломанные болты в блоке - это не лучший вариант развития событий!