Расход топлива Патруля с разными движками

[Анатолич]

Vaha, странно...я вообще расхода выше 10 не видел
Правда, мне никто и никогда не верил, что РЭМ с тонной в кузове при 120-140 на трассе жрет 15-ку )))

Добавлено через 1 минуту
v_a_k, мля..я ниче такого не курю, чтобы уже до сопротивления воздуха опускаться в расчетах...

[Olegtal]

Сообщение от v_a_k б) Масса здесь вообще не фигурирует. Ибо речь таки про расход в ИУ.

что за ИУ и почему масса там не фигурирует? Какая то новая теория?)

[Андрей Ермолин]

Идеальные условия. На прошлой станице много раз упоминались

Добавлено через 1 минуту
Масса влияет на расход при не стабильном движении. Разгон - торможение. При равномерном она весьма вторична

[Olegtal]

Сообщение от Андрей Ермолин При равномерном она весьма вторична

т.е. тоже влияет)
Увеличение скорости движения приводит к увеличению сопротивления качения.
Увеличение массы приводит к увеличению расхода топлива.
Любые неровности дороги увеличивают расход топлива и масса тут тоже влияет.
Ни кто из водителей не способен держать постоянную скорость, хотя бы +/- 1км.
Увеличение нагрузки на ДВС увеличивает его КПД.
все просто и сложно))

К чему это я - не будут соблюдаться просты пропорции.

Сообщение от Андрей Ермолин Идеальные условия. На прошлой станице много раз упоминались

Спасибо, что послали))))
Нет ИУ, ссылка на какие то договоренности между водителями не интересна

[Lonjeron]

Сообщение от v_a_k Анатолич, ничего ты не понимаешь, в колбасных обрезках... Сила сопротивления воздуха зависит от площади (поперечный разрез), коэффициента аэродинамического сопротивления с плотностью воздуха (ну или воды, если под водой ездить будем) и квадрата скорости. Из этого следует: а) Сопротивление воздуха кратно квадрату скорости. 80 км/ч - это 22 м/с ( в квадрате 484), 130 км/ч - 36 м/с (1296), что означает, что при увеличении скорости на 50 км/ч (с 80 до 130), сила сопротивления воздуха увеличится не в 36/22=1,6 раза, а в 1296/484 = 2,6 раза... А это использованные лошадиные силы и сгоревшее топливо. б) Масса здесь вообще не фигурирует. Ибо речь таки про расход в ИУ. Так что никаких противоречий нет.

Вот соглашусь на все +101%

[Дикий Уазек]

Сообщение от Андрей Ермолин Идеальные условия. На прошлой станице много раз упоминались Добавлено через 1 минуту Масса влияет на расход при не стабильном движении. Разгон - торможение. При равномерном она весьма вторична

А с какого члена мой груженый тонной уазик жрет больше пустого? Ты это сказки то тут мне не рассказывай и песни не пой. Чем больше грузу кинешь в Уаза тем больше бензу он сожрет и тут твоя идеальная теория ничегошеньки не стоит

[v_a_k]

Сообщение от Olegtal Любые неровности дороги увеличивают расход топлива и масса тут тоже влияет. Ни кто из водителей не способен держать постоянную скорость, хотя бы +/- 1км.

это уже не ИУ. ;)
Про трение качения - Анатоличу расскажи. У него 6 литровая бензинка при 130 км/ч, груженая тонной при собственной массе ещё 2,5 тонны... Жрёт как пузотерка с 2литрами под капотом... И ему никто не верит! Странно, да?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Дикий Уазек тут твоя идеальная теория ничегошеньки не стоит

это ты неправильно линейку прикладываешь. Так что вычеркиваем тебя из списка.

[Olegtal]

Сообщение от Анатолич РЭМ с тонной в кузове при 120-140 на трассе жрет 15-ку )))

Сообщение от v_a_k Про трение качения - Анатоличу расскажи. У него 6 литровая бензинка при 130 км/ч, груженая тонной при собственной массе ещё 2,5 тонны... Жрёт как пузотерка с 2литрами под капотом... И ему никто не верит! Странно, да?

Ага, странно, как будто все неверующие юзали такой авто и у них был другой расход.
У меня пузотерка с V6 и не 2 литра, в подобном скоростном режиме, с активными обгонами,в 10 укладывалась, кроссовер с 2.0 тоже около 10, оба весят где 1.5т пустые, с акп. Не вижу противоречий. Патрол стоковый, в режиме 110-130, где то 12 жрал, но у него аэродинамика хуже рэма. Замерять можно по разному, обнулиться в движении, или сел в холодный авто обнулил и поехал на трассу. Показатели будут разные. Загрузка авто влияет на расход, даже при ваших виртуальных ИУ.

[Анатолич]

Сообщение от v_a_k И ему никто не верит! Странно, да?

Ты не веришь. ну может еще пару человек. На клубе рэмоводов есть такая же тема, где народ выкладывает свои расходы. там несколько сот человек тусуется. Есть куча фото и видео, где 3-х тонная машина с дизельным 6.7 мотором умудряется жрать по трассе всего 8,5 литров. Или бензиновая машина, типа моей, укладывается в 10,7 по трассе.
Фантастика, правда ?
И нахрена ты сюда ИУ приплел то ? Можешь в школе 6-ти классникам рассказывать, тут как бы люди к реальности привязаны, а не ботаники...

ЗЫ: Раз уж ты такой теоретик..Сколько, по-твоему, будет жрать Ниссан Максима в 32 кузове с 3-х литровым мотором при скорости 100-110 и при скорости 160-170 ?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Olegtal Патрол стоковый, в режиме 110-130, где то 12 жрал, но у него аэродинамика хуже рэма

Патруль по сравнению с РЭМом вообше гонка ))))
РЭМ 2050 шириной (чисто по кузову) и высотой около 195 в чистоте (у меня так было).
На фото обрати внимание на юбку..(ТрейлБлейзер практически такой же как и Патруль по площади)

[Дикий Уазек]

Сообщение от v_a_k "]Добавлено через 2 минуты[/color][/size] это ты неправильно линейку прикладываешь. Так что вычеркиваем тебя из списка.

К твоему сведенью мой Уазъ имеет мотор и четыре колеса, а значит стало быть это тоже машина. Состояние моего УАЗа идеальное, как у иномарки.
Ответственно заявляю - мой УАЗ это иномарка!!! На сегодняшний день он не имеет аналогов по ТТХ. И да в нем трое лягут если надо. Но если набить уаз барахлом то он жрать начинает поболее. Попробуй объяснить моему уазеку про идеальные условия.
рать он на них хотел. С прибором!!!!