Сообщение от УЭФ
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Не буду больше многословным. Нехочу. Но коротко отвечу.
|
Вы несомненно считаете себя профессионалом? У Вас профильное образование? Какой химический вуз, если не секрет, Вы закончили?
Или Вы профессионально занимаетесь проблемами износа ДВС?
Расскажите пожалуйста, думаю всем будет интересно узнать у Вас много нового и увлекательного
Сообщение от УЭФ
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Именно! Так бы и поступил. Уверяю. И сделал бы лучше своей машине!
|
Сам не проверял, однако склонен верить что это плохо. Помнится запорол два ствола перфоратора нехарактерной густой смазкой, думаю что в ДВС условия пожестче будут.
Было бы так все просто, не удивился что все бы масла имели верхнюю цифру 60, сложного ничего нет.
Кстати замечу что 0-60 не делает насколько я помню никто, и это не потому что невозможно, а потому что производители масла прекрасно понимают всю абсурдность применения такого смазочного материала.
Сообщение от УЭФ
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) "Верхнее число", тобишь вторая цифра не имеет отношение к тому быстрей масло будет застывать или нет.
|
Ха-ха-ха....Вы посмотрите документацию, и не будете так говорить.
Даже масла 5w30 и 0w30 имеют совершенно разные вязкости при прогретом состоянии, а масла 10w30 и 10W60 имеют совершенно разные температуры застывания в холодную погоду. И эта разница эта достаточно существенна
Сообщение от УЭФ
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) И не нужно этот показатель приплетать к показателю температуры замерзания масла. Это абсолютно разные "вещи". Запомните!
|
Вы СЛИШКОМ упрощаете все, впрочем это несущественно, хотя и не совсем правильно
Сообщение от УЭФ
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) А если тяжело с этим смириться, то можно выразиться и детским языком : что масло со второй "верхней" цифрой 30 - может запросто замёрзнуть раньше чем масло с цифрой 60.
|
может, но это не тенденция
Сообщение от УЭФ
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) О том при какой температуре масло замёрзнет говорит первый показатель, и только он!
|
Неа...неверно. Он на 90 процентов дает зависимость, а вот второй показатель увы, тоже влияет, ибо введение присадок - загустителей все равно немного но влияет на первую цифирь, и хотя разные маслаа могут иметь одинаковое зимнее число, реальная температура застывания может отличаться минимум на 5 градусов
Сообщение от УЭФ
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Чем больше разница, между первым и вторым числами (пример : 0W40 и 5W40), тем сильней синтетический пакет в масле
|
Нет. Это говорит что в масло просто введено больше загустителя и больше депрессора, но сказать что вот поскольку в этом масле цифирки 10-60 и в нем гарантированно больше присадок в абсолютном значении нельзя. Хотя бы потому что загустители, депрессоры, дисперсанты и т.п. бывают многих видов, а также бывают универсальные присадки, ну и полно всякой дряни типа модификаторов трения и т.п. Прямой связи цифирок и кол-ва присадок НЕТ, ибо цифры совсем не говорят о типах и кол-ве других присадок, акромя депрессоров и загустителей
Сообщение от УЭФ
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) ...Я так понял, что мне не стоит дальше что-то объяснять. Да и не хочу время тратить по напрасну.
|
Конечно. Не надо. Я вижу что это Вы в институте не проходили. Увы. Так что я не верю. Прочность масляной пленки на разрыв НИКАК не зависит от однородности молекул, кроме того я уже писал, как Вы можете говорить об одинаковом размере молекул, если масло это не чистое вещество, а десятки, если не сотни компонентов?
Из Ваших слов я понял что , например, Вы не представляете, что вообще представляют присадки, как они работают, какие вещества отвечают за волшебные цифирки и т.п.
Сообщение от УЭФ
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Чем сильней синтетический пакет в масле, тем сильней возможности масла, на морозе оно дольше остаётся текучим, а при нагреве- более густое. Чем гуще масло при нагреве, тем лучше смазка трущихся
|
Да нет же....Не чем гуще, а чем более расчитано данное масло на данный зазор, только и всего. Ну нет такого чтоб определенная вязкость была лучше всегда. Каждый мотор расчитан на масло своей вязкости, нет универсальной волшебной вязкости, которая идеальна будет для любого мотора.
И кроме того слепая любовь хозяина с своему авто очень часто доводит мотор до капиталки, а те кто ездит по мануалу, как ни странно накатывают сотни тыщ км на вроде как бы худшем масле.
Сообщение от УЭФ
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Для того чтобы познать, что такое молекулярная формула масел, не обязательно конопатить научные книги
|
Такого понятия как молекулярная формула масла в принципе нет, это какой-то антинаучный термин честно говоря
То есть это нормальный термин чтоб втирать в магазине балерине или певичке на Кайене, но для инженера такой формулировки просто нет
Мне вообще непонятно что такое молекулярная формула смеси веществ.
Сообщение от УЭФ
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) А достаточно даже, при просмотре современных эллюстрированных, цветных, автомобильных журналов, разглядывать не только картинки красивых суперкаров, а и читать скучноватые, увы, для большинства людей статьи, о научных разработках и достижениях мировой науки.
|
Вот именно, но при просмотре автомобильного журнала, рассчитанного на массу туповатых потребителей, окончивших максимум с тройками школу, умного там не найти с точки зрния именно автохимии.
Да, вероятно в таких журналах есть полезные вещицы скажем по устройству авто, однако что касается автохимии - там, простите пишут бред для идиотов. Даже мне, который химпроизводство тока автоматизировал(я не химик-технолог), видно что пишут бред.
Мой отец, который таки кандидат хим наук иногда смеется до икоты, читая этот наукообразный "высер" в красивых иллюстрированных автомобильных журналах
Сообщение от УЭФ
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Буду считать, что я это не читал...
|
Не, я попробовал, больше не буду, смысла нет. У мну компрессия на ваз2109 14 атмосфер, зачем лить густое масло? Пока она проехала 265 тыщ км, на масле 5W30 и 10w40, мне в голову не приходило лить с цифрой 60 второй.
Однако полно наблюдаю тех кто лил мега масло, кастрол едж, с какими то пацанскими цифрами.... Капиталили уже...или отмачивали мотор в керосине..Из под крышки ГРМ выковыривали какашки какие -то....
Притом что у нас в Питере бензин прекрасный, дряни практически нет
Добавлено через 5 минут
Сообщение от zubilo
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) ИМХО шанс получть проблемы с маслом 15W40 зимой наверно в разы выше чем летом с 10W60.
|
Какие проблемы можно получить зимой? Я ездил на 15W40 зимой и ничего не было, до -20 заводится без проблем