Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: Набивать или нет кулаки смазкой?
Набивать однозначно под завязку на 100% 176 47.96%
Набивать чуть чуть, хуже не будет 131 35.69%
Лучше НЕ набивать...лучше не будет 24 6.54%
Однозначно НЕ набивать...толку ноль 36 9.81%
Голосовавшие: 367. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #171   22.03.2009, 18:04
По умолчанию
Мужики, у меня тоже вошло по 800-1000грамм в кулак, но я давил тюбики руками, А НЕ ШПРИЦОМ! Это нормально. Потом половину выдавило через внутренний большой махровый сальник кулака. Это тоже нормально. Просто на мойке покрутите рулем и заставьте таджиков помыть кулаки керхером. Две-три мойки и смазку перестанет выдавливать.
__________________
+79262ЗЗ78Ч9 любые з/ч nissan/infiniti, внедорожный тюнинг
Ответить с цитированием
Vamp! вне форума Vamp!    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: Мопед Honda DJ-1
Старый #172   22.03.2009, 20:29
По умолчанию
Хм... у меня с одной стороны очень сильно выдавило с другой вобще толком ничего не выдавило... Кулак в масленной пленочке стал... На сервисе сказали надо менять обшоой этот сальник маховика, для того чтобы смазку не выдавливало и кулак отшлифовался, чтоб зеркальным стал....
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #173   22.03.2009, 20:49
По умолчанию
Сообщение от Homihus Посмотреть сообщение
В общем ничего сложного, если есть опыт. Только незабудь до начала разбора кулака и ступицы, вытащить датчик АВS. Вот тут проблемы могут быть с его вытаскиванием. Отмочи его какойнить жидкостью. Когда вытащишь, не допускай касания с металом (новый много стоит , Федор знает )
Сломаешь - цена вопроса будет ~200 рублев... А зачем при поломке родного такой же заказывать? Датчиком коленвала от Волги например проблема решается за пару часов подгонки... В последний раз - такую штуку с Pajero IO провернул. Датчик стоил 8 килорублев, поставил Волговский за 170 рублев + работа. Доволен как слон! Принцип то работы датчиков один и тот же!!!
Ответить с цитированием
ROL вне форума ROL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.
Старый #174   23.03.2009, 02:51
По умолчанию
Ребята а почему вы шприцуете через верх? В кулаке всего должно быть 400 грамм смазки. но это если вы кулак разбирали и закладываете новую. но я закладываю через низ. Делаю следующим образом! При возникновении течи разбираю полностью кулак. Всё мою и чищу. Меняю внутренний сальник полуоси. Подгоняю шкворневые подшипники. И потом через нижнее отверстие загоняю 400 грамм смазки. болт ставлю на место. после переборки ничего наружу не давит! На сфере мажу при сборке чтоб сальник стал и его не завернуло по сухому, но не обильно. А если через верх набивать так с нижнего может сразу поползти, может в тот момент когда смазка до нижнего пройдёт. Тут количество не угадать! А когда снизу то смазка внизу и лежит и в том количестве которое надо.
Ответить с цитированием
dimaBFG вне форума dimaBFG    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: волгоград; Авто: nissan patrol Y61 RD28Ti 1999г lift 2" TD 33" продан, теперь Mitsu Delica
Старый #175   23.03.2009, 22:49
По умолчанию
всегда ли сферы покрыты маслом? у меня вот сухие ржа есть немного, смазку проверял отверткой вроде есть. может мало? у вас как?
Ответить с цитированием
sloon вне форума sloon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Северодвинск; Авто: Y61,TB48,33", каты офф, евро-2 (араб)
Старый #176   24.03.2009, 13:45
По умолчанию
Доброго дня,
помогите пожалуйста определиться по запчастям,
левый кулак течет и стучит, правый просто стучит, на сервисе сказали что замена подшипников кулаков и ступичных, и ессно сальников.
НО, я так понимаю, масло течет из РПМ, и соответственно нужны сальники полуоси.
За патрол сел недавно и конструкцию представляю пока плохо, и самому ремонтировать нет возможности, посему прошу подсказать какие вообще еще могут понадобиться запчасти для ремонта данного узла с тем, чтобы туда долго не лазить, что там еще в принципе может сломацца, и какие нужны пыльники-сальники-подшипники?...
спасибо
__________________
никогда не сдавайся
Ответить с цитированием
Корень
Старый #177   24.03.2009, 14:41
По умолчанию
Илья привет! Если потек кулак то это только сальник полуоси. так как там больше течь неоткуда. На Патруле люфт ступичных подшипников убирается на раз-два, снимаешь ХАБ, крестовой отверткой откручиваешь два болтика очень мелкие, снимаешь шайбу и спец ключом подтягиваешь по часовой стрелке, надо чуть чуть, при этом надо что бы отверстия в шайбе совпали с отверстиями под болтики в гайке которую и крутят . Колесо при этом снимать не нужно, только поддомкратить. Если нет спец ключа то можно взять два длинных болта на 6мм, кое кто вставляют сверла не советую, куски у них острые если что.
Люфт осевой у полуоси должен быть вроде 0,4мм, при снятом ХАБе легко проверяется, да кстати это совсем не проблемма так как металлу свойственно изнашиваться. лечится подкладыванием шайбы под стопорное кольцо.
Корень
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #178   24.03.2009, 14:50
По умолчанию
Валера дополню,если разрешишь ,когда хаб назад ставить будешь,болты до конца не закручивай ,обязательно его - ХАБ покрути чтобы шелкнуло /перешелкнуло и потом затягивай до конца.Сам руками так не делал но мастер на станции показывал,это чтобы потом проблем с хабом не было.Может кто еще дополнит или поправит
Ответить с цитированием
Корень
Старый #179   24.03.2009, 15:32
По умолчанию
Ага я про енто забыл,первый раз думал что что то сломал

Корень
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #180   24.03.2009, 15:35
По умолчанию
Не понял тебя Валер, совсем Свои когда перебирал, просто ставил, шлицы совпадали и закручивал. Никаких вроде особенностей нет там
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook