|
|
|
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder. |
|
|
# 1611
01.03.2016, 13:54
|
|
В итоге имеем ШИМ модуляцию амплитудой 0,1 вольта.
Чем длиннее импульс тем ниже обороты
41 фото минимальные
51 фото максимальные обороты
в итоге полная длительность между импульсами 2,5 мс
длительности импульсов по скростям
1 скорость 2 мс
2 - 1,5 мс
3 - 1,25 мс
4 - 1 мс
5 - 0,7 мс
6 - 0,6 мс
7- 0,1 мс
Данные приблизительные прошу ногами не бить.
Вывод: при отсутствии ШИМ сигнала имеем максимальные обороты.
|
|
|
# 1612
01.03.2016, 14:03
|
|
Сообщение от mahinist
В итоге имеем ШИМ модуляцию амплитудой 01 вольта.
|
Интересно... Если амплитуда импульсов 0.1 Вольта, то откуда "действующее" 1.7 и 4.5?
|
|
|
# 1613
01.03.2016, 14:16
|
|
подскажите как высчитать опорную частоту ШИМ модулятора ЗАБЫЛ может картинки выше помогут.
|
|
|
# 1614
01.03.2016, 14:19
|
|
Сообщение от mahinist
подскажите как высчитать опорную частоту
|
Частота обратно пропорциональна времени.
Так что там с амплитудами-то?
|
|
|
# 1615
01.03.2016, 14:57
|
|
Странноватая амплитуда.....если ШИМ, то должна быть 5В , чтобы обеспечить 1,7-4,5 переменой скважности...
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
|
|
|
# 1616
01.03.2016, 15:18
|
|
так опорная частота по моим расчётам 400 гц получается, амплитуду перемеряю завтра на другом щупе
|
|
|
# 1617
01.03.2016, 15:44
|
|
Сообщение от Михаил GE
если ШИМ, то должна быть 5В , чтобы обеспечить 1,7-4,5 переменой скважности...
|
Если верить измерениям mahinist'а, скважность импульсов изменяется от 2,25 на первой скорости, до 26 на седьмой. Если принять за максимальный уровень 5 Вольт, то диапазон изменения "измеряемого" напряжения будет от 2,2 до 0,2 Вольта. При этом: бОльшему напряжению соответствует меньшая скорость.
|
|
|
# 1618
02.03.2016, 09:22
|
|
Как говорится ларчик просто открывался Ломом.
В приложении новые осциллограммы с минимальной по максимальную скорость. В итоге в регуляторе оборотов установлены два основных компонента источник питания 5 в и твердотельное реле обвязку в расчёт не берём.
В климате стоит ШИМ генератор.
Управление происходит путём прерывания минуса.
Вот только по этому на первых осцилограммах очень маленькая амплитуда.
Я их снимал на отключенном разъёме от блока управления.
Последние снимал во время работы всех узлов. Опорная частота ШИМ где то 450 - 500 Гц.
|
|
|
# 1619
02.03.2016, 09:23
|
|
остальные осциллограммы
Теперь давайте разрабатывать альтернативный регулятор.
В итоге если черный провод положить на землю то вентилятор останавливается, а если землю убрать то максимальные обороты проверено контактным путём.
Последний раз редактировалось mahinist, 02.03.2016 в 09:40.
|
|
|
# 1620
02.03.2016, 10:35
|
|
Сообщение от mahinist
В климате стоит ШИМ генератор.
|
т.е. это сигнал на входе блока управления (на выходе климата) скоростью?
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
|
|
|