|
|
|
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder. |
|
|
# 1601
01.03.2016, 10:40
|
|
Сообщение от Михаил GE
открыв ESM можно всё для себя прояснить.
|
Так откройте-же. Страница ATC-43
Сообщение от Михаил GE
это надо как раз придумать
|
Тогда возникает следующий вопрос: откуда оно берется "в штате"?
Добавлено через 3 минуты
Сообщение от mahinist
то есть там точно не протокл данных и не шим управление
|
Точно. Схемы блока "variable blower control" нет, но логика подсказывает, что там что-то навроде "электронного добавочного сопротивления" - типа мощного полевого транзистора.
Последний раз редактировалось Андрей 1960, 01.03.2016 в 10:40.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 1602
01.03.2016, 10:48
|
|
Вот что за люди....
Сообщение от Андрей 1960
Так откройте-же
|
49 и 56
Сообщение от Андрей 1960
Тогда возникает следующий вопрос: откуда оно берется "в штате"
|
на 13-ой ноге от 1,7 до 4,5
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Андрей 1960
там что-то навроде "электронного добавочного сопротивления" - типа мощного полевого транзистора.
|
Сообщение от Андрей 1960
Нагрузку на аккумулятор это не уменьшит.
|
только я один вижу тут противоречия?
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Последний раз редактировалось Михаил GE, 01.03.2016 в 10:48.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 1603
01.03.2016, 11:03
|
|
Сообщение от Михаил GE
Вот что за люди....
|
Не возбуждайтесь.
Сообщение от Михаил GE
на 13-ой ноге от 1,7 до 4,5
|
Понятно. Теперь осталось выяснить, что вызывает изменение напряжения на 13 ноге.
|
|
|
# 1604
01.03.2016, 11:07
|
|
Сообщение от Андрей 1960
вызывает изменение
|
нажатие соответствующих кнопок на панели.
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
|
|
|
# 1605
01.03.2016, 11:11
|
|
Сообщение от Михаил GE
только я один вижу тут противоречия?
|
А что Вас смущает?
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Михаил GE
нажатие соответствующих кнопок на панели.
|
То-есть: в блоке ""variable blower control"?
Последний раз редактировалось Андрей 1960, 01.03.2016 в 11:11.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 1606
01.03.2016, 11:21
|
|
посмотрю сегодня осцилографом сниму данные, а потом будем думать схему.
|
|
|
# 1607
01.03.2016, 11:28
|
|
Сообщение от Андрей 1960
А что Вас смущает?
|
то что регулятор не просто добавочное сопротивление, которое переводит падающее на нём напряжение в тепло, а активная схема, у которой входная мощность практически (учитывая что КПД достаточно высокий, до 95%) равна выходной (той что подводится в вентилятору).
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Андрей 1960
То-есть: в блоке ""variable blower control"
|
нет, в блоке A/C AUTO AMP. - блок климата.
Добавлено через 3 минуты
Сообщение от mahinist
посмотрю сегодня осцилографом сниму данные
|
будут данные/картинки - выкладывай.
Было бы круто составить табличку: какое напряжение на 13-ой ноге при скорости на климате одна, две ,три и т.п. палки.
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Последний раз редактировалось Михаил GE, 01.03.2016 в 11:29.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 1608
01.03.2016, 12:22
|
|
Сообщение от Михаил GE
...а активная схема, у которой входная мощность практически (учитывая что КПД достаточно высокий, до 95%) равна выходной (той что подводится в вентилятору).
|
О как... Это что-ж за "активная схема" такая? Если мощность, подводимая к двигателю, практически равна "входной", то за счёт чего следует ожидать снижения его мощности - читай - оборотов?
Сообщение от Михаил GE
нет, в блоке A/C AUTO AMP. - блок климата.
|
Да, не нашел "пульт управления" на схеме, в отличие от "заднего" вентилятора. Судя по блок-схеме на ATC-27 и "распиновке" блока A/C AUTO AMP, управление от "кнопок" проходит по CAN-шине.
|
|
|
# 1609
01.03.2016, 12:41
|
|
Сообщение от Андрей 1960
Это что-ж за "активная схема" такая?
|
Не знаю как там япы реализовали, но шим+однополупериодный выпрямитель = до 95%
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
|
|
|
# 1610
01.03.2016, 13:22
|
|
mahinist, а всё-таки, как насчёт этого:
Сообщение от Андрей 1960
...сигнал "ignition on" на блок управления климатом?
|
Добавлено через 11 минут
Сообщение от Михаил GE
но шим...
|
Если ШИМ - должно быть упоминание об этом. Не нашел.
Добавлено через 28 минут
Сообщение от Михаил GE
это надо как раз придумать
|
Дарю идею:
Последний раз редактировалось Андрей 1960, 01.03.2016 в 13:22.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
|
|
|