Ремонт ГБЦ - Страница 16 - Форумы Club-Nissan.ru

leo-need · #**151** 11.12.2009, 22:28

Сергей не подскажите, если не военная тайна, какой у вас пробег? Может провисти какую-нибудь взаимосвязь?

leo-need · #**152** 11.12.2009, 22:31

Сообщение от Petrovi4

но почему тогда форсунка коксуется

Ну лично у меня заср-ны были все, а треснул 6! Ведь у ZD первых выпусков,тоже трудности были как правила с одним и тем же поршнем.

Petrovi4 · #**153** 11.12.2009, 22:45

тогда правильно пишут что надо ставить насос дополнительный для улучшения циркуляции

vao · #**154** 12.12.2009, 00:54

Я бы сказал, надо думать, как к 6му цилиндру подать водичку дополнительно.
У французов есть какая-то мысль на этот счет. Только я так ничего и не понял. К чему это, зачем. Чему оно помогает.

http://www.patrol-gr.net/trucs96.php

Локально, температура в 6м цилиндре действительно всегда выше. Это логично и понятно. Пока до него дойдет ОЖ, к тому времени пройдя через 5 цилиндров уже нагреется.

Я бы сказал, на высоких оборотах оно наверно и хватает циркуляции. А вот на низких оборотах может и не хватать скорости потока для достаточного охлаждения 6го цилиндра.

Имхо, самый простой способ снять теплонагруженность - поставить термостат на более раннее открытие, так упадет температура ОЖ в целом и риск локального перегрева последних цилиндров, соответственно, тоже. Но только вот печка...

Xsen · #**155** 12.12.2009, 10:42

Они "шунтируют" (не знаю гидравлического термина

) печку дополнительной прямой трубкой, соответственно в количественном отношении отвод ОЖ от ГБЦ возрастает, вероятно Т при этом снижается.
Вот только там ничего нет про эффективность печки с таким апгрейдом. И еще, при неожиданном росте Т мотора летом, можно спастись включением печки на полную, чтоб дотянуть до места ремонта. С такой трубкой это будет неэффективно.