Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г.)
N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N16, выпуск 2000-2006 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Bumer40 вне форума Bumer40    
Террорист алхимик
Откуда: Из тьму таракани...; Авто: nissan
Старый #131   09.02.2013, 19:06
По умолчанию
Сообщение от sofashka Посмотреть сообщение
Bumer40, ну расскажи какие характеристики у них разные?
а что рассказывать...
во первых номинал нагревательного элемента не соответствует допуску ниссана
во вторых чувствительность датчика зависит от температуры датчика, чем больше температура датчика, тем чувствительней элемент.


чем меньше сопротивление,
тем течет больший ток,
тем больше нагревается нагревательный элемент датчика,
тем он опреативней реагирует на изменение топливной смеси, (становится более чувствительным)
тем в более оптимальном режиме идет смесеобразование,
а соответственно и работа двигателя.
это все в двух словах, там все гораздо сложнее.

Добавлено через 1 минуту
если хочешь убедится в моей правоте -выложи график первой лямбды при 2000 оборотах.

Последний раз редактировалось Bumer40, 09.02.2013 в 19:13. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
sofashka вне форума sofashka    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: nissan almera n16, qg15, 2005
Старый #132   09.02.2013, 19:30
По умолчанию
нет у меня графиков. Поэтому ничего не докажу. Почему тогда для 537 и 462 лямбд одна и та же универсальная 602?
Ответить с цитированием
КУБАНЬ-48 вне форума КУБАНЬ-48    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 23, 93, 123 RUS; Авто: X-Trail-31.2л. LE. CVT. 2010 г. Пробег 73 000
Старый #133   09.02.2013, 19:36
По умолчанию
Сообщение от sofashka Посмотреть сообщение
А Вы развели бодягу про дятлов.
Ну ещё раз извини. Я не прав. Каждый лепит в машину чего хочет. Право хозяина машины.
Лично я за устоновку своего штатного, а не чего вздумается. Но это моё мнение.
__________________
В автосервисе наша машина никому не нужна. Там нужны наши деньги! Что можем - делаем своими руками! Флаг нам в руки!
Ответить с цитированием
sofashka вне форума sofashka    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: nissan almera n16, qg15, 2005
Старый #134   09.02.2013, 19:41
По умолчанию
КУБАНЬ-48,
Ответить с цитированием
Mysterious вне форума Mysterious    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Саратов; Авто: Nissan Almera N16 1.5 2002 NL Make
Старый #135   09.02.2013, 20:19
По умолчанию
Не от большого достатка люди вынуждены лепить в авто неоригинальные детали, и делать это можно вполне разумно, подбирая аналоги. Касательно этой лямбды, если сопротивление нагревательного элемента в ней меньше, то можно включить сей элемент через резистор, тем самым снизив ток нагревательного элемента. Можно например использовать резистор от печки 2108, но конечно добиться такого же подогрева как на оригинальной лямбде может быть непросто.
Ответить с цитированием
КУБАНЬ-48 вне форума КУБАНЬ-48    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 23, 93, 123 RUS; Авто: X-Trail-31.2л. LE. CVT. 2010 г. Пробег 73 000
Старый #136   09.02.2013, 21:04
По умолчанию
Mysterious, Сергей, так я как раз за то, что бы ничего не лепить. Полагаю, что ставь своё и не надо колодки переконопачивать, резисторы прилеплять и т.п. Ну своё дороже, понятно. Так поставил и забыл. Всё ОК. Это же не на месяц, а на годы ставишь.
__________________
В автосервисе наша машина никому не нужна. Там нужны наши деньги! Что можем - делаем своими руками! Флаг нам в руки!
Ответить с цитированием
EGG вне форума EGG    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Саратов; Авто: Nissan Almera 1.8 АТ, 2005, НВ, Nissan Qashqai 2,0 CVT, 2010, 2WD, SE
Старый #137   13.02.2013, 21:44
По умолчанию
Сообщение от sofashka Посмотреть сообщение
во первых номинал нагревательного элемента не соответствует допуску ниссана
во вторых чувствительность датчика зависит от температуры датчика, чем больше температура датчика, тем чувствительней элемент.
Вот тут, по-моему, и кроется ошибка ... Нагрев для лямбды актуален при пуске холодного двигателя, а после того, как двигатель прогрет , не уверен на 100% про ниссаны, но ВАГи точно отключают подогев лямбды, чтобы увеличить ресурс нагревателя, т.к. раскаленные выхлопные газы греют лямбду гораздо эффективнее дохленького подогрева.

Добавлено через 3 минуты
Сообщение от Mysterious Посмотреть сообщение
Можно например использовать резистор от печки 2108, но конечно добиться такого же подогрева как на оригинальной лямбде может быть непросто.
Баловство это. Главное, чтобы сопротивление аналога было больше или равно сопротивлению родной лябды, чтобы не спалить цепи питания, а уж выхлопные газы подогреют ее как нужно. В принципе подогрев можно и не подключать, просто на холодную будет чуть больше кушать. На автомобилях 90-х годов и подогрева на лямбдах не было (например, пассат Б3) и ездили они не хуже и бензину ели не больше.
__________________
Хочешь, чтобы было сделано хорошо - делай сам. Или хотя бы присматривай за "мастерами".

Последний раз редактировалось EGG, 13.02.2013 в 21:49. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
sofashka вне форума sofashka    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: nissan almera n16, qg15, 2005
Старый #138   14.02.2013, 04:57
По умолчанию
EGG, не мог я такое написать!
Ответить с цитированием
Bumer40 вне форума Bumer40    
Террорист алхимик
Откуда: Из тьму таракани...; Авто: nissan
Старый #139   14.02.2013, 07:53
По умолчанию
Сообщение от EGG Посмотреть сообщение
Вот тут, по-моему, и кроется ошибка ... Нагрев для лямбды актуален при пуске холодного двигателя
согласен.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от EGG Посмотреть сообщение
Баловство это. Главное, чтобы сопротивление аналога было больше или равно сопротивлению родной лябды
у нас допуск от 2,3 до 4,3 Ома. я менял на 133, так у нее было 2,7 если сейчас не ошибаюсь. мерил несколько 133 лямбд- у всех сопротивление различается от 2,7 до 3,6.

у 537 по номиналу 8 ом, а на деле 9,8 ом.

Последний раз редактировалось Bumer40, 14.02.2013 в 07:53. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
sofashka вне форума sofashka    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: nissan almera n16, qg15, 2005
Старый #140   14.02.2013, 09:14
По умолчанию
Сообщение от Bumer40 Посмотреть сообщение
у нас допуск от 2,3 до 4,3 Ома
Вот, из мануала
Изображения
Тип файла: jpg o2.jpg (76.0 Кб, 220 просмотров)
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook