Клапан EGR кто нить глушил на трахторе?

[vadimk63]

Промыл уайтспиритом, бензина под рукой не оказалось, субъективно- динамичней разгон. Но это субъективно.

[OL007]

механизм как вынимается?

[vadimk63]

все просто,
[quote=usa;2041641] снимаем крышку над двигателем, откручиваем 4 винта крепящих блок
слегка на 3-5 мм сместив по горизонтали в право или влево, можно вынимать механизм.

Добавлено через 3 минуты
запаситесь кисточкой или щеткой

[alfa-sviaz]

....я не верил, - но признаю своё поражение ! Расход после чистки промывки клапана уменьшился на 0.3 литра......

[OL007]

Сообщение от vadimk63 запаситесь кисточкой или щеткой

Спасибо! на днях попробую.

[NikSnp]

Сообщение от usa Решил помыть блок управления клапаном,

разобрал - чистый

но подклинивал в крайнем положении сам секущий клапан

шприц с иголкой, теплое моторное масло сверху и снизу там, где ставили заглушку...
вращательные и поступательные движения...
расходил до приятного клацания как у ПМ...

заодно смазал верхнюю часть с электроприводом

http://savepic.net/1710837.jpg

[cwirelessc]

Два месяца назад стал обладателем Nissan Pathfander 2.5D SE с пробегом 80т.км. В машине все устраивало кроме динамики разгона как то вяло разгонялась. Сам работаю в автосервисе и прокатившись на клиентской машине понял что-то не так. По опыту ремонта знал что неисправный или подклинивающий клапан EGR может быть причиной этой проблемы. На этой недели решил снять и почистить клапан EGR.
1.Снимаем пластиковую крышку.
2.Откручиваем кронштейн крышки и отсоединяем разъем от клапана.
3.Отсоединяем шланги подогрева и глушим их болтами М8.http://foto.mail.ru//mail/cwirelessc/1/4.html
4.Откручиваем два болта от впускного колектора (их можно не вытаскивать), откручиваем нижний болт крепления клапана к кронштейну (осторожно на болту находится шайба), откручиваем два болта крепления фланца охладителя EGR и вытаскиваем стальную прокладку (забыл вытащить, упала на защиту достал магнитом) снимаем клапан EGR.

5.Перед разборкой клапана метим положение сопрягаемых частей.
6.Откручиваем четыре винта и разбираем клапан. Проверяем как ходит шток клапана (если туго значит клапан может зависнуть в приоткртом состоянии) и смотрим состояние тарелок на штоке поварачивая шток за подпружиненную шайбу если тарелки целые и нет следов прогарания значит клапан еще послужит.
7.Очищаем небольшой отверткой нагар со стенок внутри клапана (осторожно не повредите тарелки) вот что удалось счистить
8.Выдуваем сжатым воздухом остатки сажи.
9.Жидкостью для очистки дросельных заслонок (аэрозольный балончик) очищаем остатки отложений (можно замочить в бензине) вытирая ветошью или протирочной бумагой.
10.Очищаем остальные детали клапана вот что получиось.
11.Собирем клапан (смаываем все резьбовые соединения литолом).
12.Усанавливаем капан на место (смаываем все резьбовые соединения литолом).
13.Когда все будет собрано заведите машину и пргрейте до рабочей темпеатуры. Проверте чтобы не было подтекания анифриза и прорывания выхлопных газов через покладки.
Итог машина стала разгоняться гораздо веселее раньше надо было нажимать педаль газа на 50% сейчас хватает 25%.

[mike814]

Итак комрады, заслонка после интеркуллера работает в паре с ЕГР те понятно что когда мозг подает комманду на открытие ЕГР он уменьшает подачу воздуха заслонкой с турбины. Заглушив ЕГР мозг подает сигнал на его открытие и на закрытие заслонки, и душит движку. Как следствие заслону нужно ОТКЛЮЧАТЬ !!! вынув вакуумный шланг и заткнув его чемнибудь подходящим.

[quattr0000]

практический опыт то есть? мне кажется эта заслонка еще перекрывает воздух при глушение авто, а еще может быть при резком сбросе газа.

[mike814]

Да есть катаюсь -егр - заслонка.