Сообщение от Bumer40
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) я считаю, что это пофигизм прежнего владельца- не менял вовремя масло. или менял через 15 тыс.
|
Когда машину собираются сливать следующему владельцу, обычно заливают высоковязкое масло,при этом мотор не гремит, появляется некая плавность, будущий владелец ведется на это и покупает. Ему невдомек что такая вязкость медленно убивает мотор и он еще чуть держится за счет японского ресурса
Если почитать американские сайты, можно заметить что подход у европейцев и японцев с американцами совершенно разный.
В Европе заливают синтетические масла и ездят до состояния мазута, в США и Японии используют обычные минеральные , гидрокрекинговые и полусинтетические масла, но меняют их каждые 3000 миль. В США срок замены масла, установленный официальным дилером обычно не превышает 3000 миль (5000 км), ну вот например на Субару.
У нас же этот срок считается 15 тыс км, что весьма странно, если рассуждать логически.
Так что каждый решает сам.
Но стоит заметить что обычно ресурс мотора в Европе гораздо меньше чем в США, там пробег в 400-500 тыс км скорее норма, в Европе- скорее исключение.
Так что можно в принципе сделать вывод, что их метод лучше, то есть менее дорогое масло, обычно улучшенная минералка или полусинтетика и частая смена, нежели европейский метод с синтетикой и ездой до состояния мазута
Может бывший владелец этого классика бредил и заливал вместо рекомендованного 5W30 какое-нибудь гоночное масло, типа 5W60, либо масло для изношенных моторов типа 20W50, чем ухудшал условия смазки двигателя и портил его.
Вообще непонятно зачем отходить от рекомендаций производителя, считая себя умнее японских инженеров на основании своих знаний, подчерпнутых в интернете?
Сообщение от Bumer40
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) но жаловался- пробег 150 , а уже попал на такие бабки
|
За 150 тысяч можно испортить двигатель просто небрежным отношением и манерой езды. Полно людей, пытающихся разгоняться на Алмере будто это спортивный мотоцикл. Никому такой режим на пользу не пойдет
Сообщение от kvt
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Этот моторист якобы кучу моторов повидал, где Кастрол забивал в моторе всё, что можно, оставляя кучу "пластилина".
|
Вполне возможно. Чем популярнее масло, тем больше подделок.
Кроме того я считаю что наиболее безопасны масла фирм, которые не просто тупо мешают базовые масла с присадками, купленными у кого-то (это как раз кастрол, ликви молии и прочие аралы), а верить надо фирмам вертикальной интеграции, которые сами добывают нефть, перерабатывают ее, сами производят базовые масла, сами делают присадки и сами же их мешают.
Пример таких фирм- Chevron, Shell, Exxon Mobil, Nippon Oil.
Более чем уверен что фирмы вертикальной эмиграции для своих масел используют всё, что у них есть, а фирмы-блендеры мешают из того что им продали с барского стола
Есть конечно фирмы, практически фирмочки, гордящиеся тем что их масла типа настолько синтетика, что они даже нефть не покупают.
Пример- Мотюль.
Я конечно поверить могу, что масло из касторки и кокосов супер-мега, но когда фирма не пишет допуски API принципиально, лично для меня это нехороший знак
Особенно умиляет на сайте Мотюля фото их лаборатории
![Smile](images/smilies/classic/smile.gif)
Ну у нас в техникуме приличном и то лучше
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от kvt
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Арал тоже 5в-40
|
А Вы пробовали нормальную рекомендованую вязкость?
Попробуйте оригинальное ниссановское масло
KLAM3-05304 5W30
либо
KLAM2-05304 5W30
Будете приятно удивлены чистейшим двигателем и отсутствием жора масла