Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: Набивать или нет кулаки смазкой?
Набивать однозначно под завязку на 100% 176 47.96%
Набивать чуть чуть, хуже не будет 131 35.69%
Лучше НЕ набивать...лучше не будет 24 6.54%
Однозначно НЕ набивать...толку ноль 36 9.81%
Голосовавшие: 367. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
ural-kot вне форума ural-kot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: NISSAN PATROL, RD28TI TYPE ENGINE, GR2, МКПП, Сооper S/Т 33", лифт 2"
Старый #1621   30.08.2013, 11:42
По умолчанию
Сообщение от TB45 Посмотреть сообщение
смещением шкворня максимум можно вывести развал, на более-менее... При этом остается проблема течи полуосевых сальников, так как привод неизбежно будет смещен
Спорный вопрос!!! Если выведешь развал в норму- то и цапфа будет под нужным углом к оси, соответственно ось и не разобьет сальник моста.

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
повышенный люфт вверх низ на шкворнях приэтом бокового люфта почти небыло
+100 вертикальный люфт- шкворня, горизонтальный (влево-вправо)- рулевые тяги.

Добавлено через 11 минут
Сообщение от TB45 Посмотреть сообщение
Если прокладки шкворневых подшипников на месте и живые - смазка из подшипников никуда не денется, даже если в кулаке давно гуляет трансмиссионка из моста, не надо ля-ля
Тут скорее взаимосвязь другая!!! Сначало изнашивается нижний шкворневой, колесико наклоняется немного, ось начинает гулять в чулке и разбивает сальник полуоси. Что приводит к тече масла через поворотный кулак.
Далее заказываешь запчасти и пока они идут, то за месяц пользования от нижнего подшипника ничего не остается, крышечку-заглушку подшипника выдавливает в кулак, колесо становится на бок, руль доворачивается.
__________________
@патруль.чик

Последний раз редактировалось ural-kot, 30.08.2013 в 11:42. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1622   30.08.2013, 23:35
По умолчанию
Сообщение от ural-kot Посмотреть сообщение
горизонтальный (влево-вправо)
Имелось в виду верх-низ
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
kentavr вне форума kentavr    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Баку, Азербайджан; Авто: Patrol TB45, 1998, AT, 265/75R16, Super Safari, "араб", ГБО
Старый #1623   02.09.2013, 09:53
По умолчанию
Приветствую вас, други.

Мой маленький вопрос вызвал шторм в пытливых умах патрулеводов. Причина была немножко другой, чем разбиралась вами.
Исправляю ошибку по неполной постановке вопроса.
Он должен был звучать так:
Недавно менял ступичные подшипники(с левой стороны) и сальники полуоси(с обеих сторон). При этом обнаружил, что на левом верхнем шкворневом подшипнике отсутствует прокладка и он опять был поставлен на место без прокладки. Замерить толщину нижней не догадался, когда пошёл заказывать в магазине оказалось, что они бывают разной толщины. Теперь хочу открыть нижний подшипник, замерить толщину прокладки, затем прикрутить его на место. Потом заказать прокладку, когда она придёт - открутить верхний подшипник и прикрутить вместе с прокладкой.
Возможно ли безвредное для системы снятие и последующая установка верхнего или нижнего шкворневого подшипника, без разбора ступицы? Или это неминуемо внесёт дисбаланс?
Из написанного вами сделал вывод, что можно!
Ответить с цитированием
RAPIDA вне форума RAPIDA    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алма-Ата; Авто: 2007, 4.8, 5" ToughDog+AmadaXtreme, 35", Полн.обвес Ironman и ARB, 2 леб-ки, 2 блокир, актив-вакейшн и т.д.
Старый #1624   02.09.2013, 10:01
По умолчанию
да причины смазки (или масла) на кулаке собственно три:
1. умер сальник полуоси, либо сама ось с сальником.
2. погнут чулок - замена п.1 ничего не даст.
3. умерло уплотнение кулака + дофига смазки в нем.
__________________
В экстримальном отдыхе - главное вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи*дец.
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #1625   02.09.2013, 10:53
По умолчанию
Напишу, пожалуй, в последний раз, надоело одно и тоже...
Спорный вопрос!!! Если выведешь развал в норму- то и цапфа будет под нужным углом к оси, соответственно ось и не разобьет сальник моста.
Берешь, например для наглядности, тонкостенную трубку, надгибаешь край, куда ушел центр этого края? Наш передний мост в 80% случаев гнется в утоньшении после кулака, при этом полуось может быть и целой. Даже установив шкворня со смещением, нужно колхозить различные по толщине прокладки под шкворни, чтобы отрегулировать положение поворотного кулака вверх/вниз относительно моста! Утопия! Смещением центра шкворня Вы лишь немного выправляете развал и тешите себя мыслью, что все хорошо!
Касаемо сальника полуоси: если кулак набит свежей густой смазкой, мост большую часть времени не вращается - визуальной течи масла наружу через фетры не будет видно ни через 1000 км ни через 30000 км даже при мертвом сальнике! Но стоит залочить хабы и покататься недельку по трассе - с кулаков побежит , а в мосту окажется масло в перемешку с трансмиссионкой! Можно греть чулок и лупить кувалдой, можно накручивать пружинку на сальнике, колхозить шкворни со смещением - это все полумеры и времянки! Видел много правленых и околхоженых мостов, развал был везде в норме, но лишь один мост более-менее грамотно сделан (tlc80) при помощи болгарки и сварки. Лучший вариант поменять чулок или весь мост, обварить чулки по примеру Жени Лонжерона и не мучить себя и машину!
__________________
Куплю штатные ксеноновые фары на Y61 дорест и запчасти от них.
+
Приму в дар или за пиво - ручные хабы в любом состоянии и запчасти от них.
Ответить с цитированием
master key вне форума master key    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вологда; Авто: TB48 Koni HT SP1, BFG KM2 33", Kumho KC11 33" +1"Tough Dog. Катализаторы off.
Старый #1626   02.09.2013, 11:18
По умолчанию
Сообщение от kentavr Посмотреть сообщение
Из написанного вами сделал вывод, что можно!
Только помни, что этими прокладками регулируются шкворневые подшипники. А чтоб проверить регулировку придется снимать сальник кулака поворотного (самый большой) и конечно скидывать тяги.

А иначе как ты узнаешь, правильно или нет отрегулировано???
__________________
Ничто не создает таких проблем, как желание улучшить свою жизнь...
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1627   02.09.2013, 11:48
По умолчанию
Сообщение от TB45 Посмотреть сообщение
ожно греть чулок и лупить кувалдой, можно накручивать пружинку на сальнике, колхозить шкворни со смещением - это все полумеры и времянки
Исгиб шара идёт всегда вверх. Значит навариваем снизу косынку и делаем на ней проварочные швы с двух сторон пока шар на место не утянет. Проварку косынки можно делать без разборки и по развалу колеса следить когда будет достигнут нужный результат.
С идеей на счёт прокладок согласен. увод по сальнику на 0,5 мм проблему не создаст. Так что используя геометрию сняв размеры на со штатными шкворнями мохно расчитать толщину прокладок.

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от master key Посмотреть сообщение
А чтоб проверить регулировку придется снимать сальник кулака поворотного (самый большой) и конечно скидывать тяги.
Это при любом раскладе делать надо. И влюбом случае один раз. Потом просто в комплекте прокладки сверху вниз перекидываем и всё.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!

Последний раз редактировалось AD Patrol, 02.09.2013 в 11:48. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #1628   02.09.2013, 12:28
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Проварку косынки можно делать без разборки и по развалу колеса следить когда будет достигнут нужный результат.
Жень, ты знаешь до какой температуры накаляется металл при сварке ?
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1629   02.09.2013, 14:05
По умолчанию
1200

Добавлено через 3 минуты
Если есть вопросы как это делается, то это страшная тайна, знакомая опытным сварщикам и мне.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!

Последний раз редактировалось AD Patrol, 02.09.2013 в 14:05. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
romanTB45 вне форума romanTB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Реутов; Авто: Y61. 98 г. 4,5 бензин, лифт 6", 37" прокомп, 2 лебедки
Старый #1630   02.09.2013, 14:22
По умолчанию
По моему гнется не шейка шара, а место где шар приваривается к чулку.

Варить шейку.. по моему можно перегреть сальник полуоси. Если варить с отрывом под остывание, то металл будет слабо утянут и сама идея может не дать результата.
__________________
Я Роман5000!!!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook