Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[олегс]

Магнитола-Prology MDD-7100T,камера-не помню какая(коробку выкинул),брал за 1500р.Поставил примерно туда же где штатная стоит,толко пришлось пропиливать снизу планки отверстие и придумывать крепеж.Провода от камеры тянул просто заправляя под обшивку авто
,не снимая ее.Управляющее напряжение взял с фонаря заднего хода.
Кнопки на руле не работают(кроме круиза)
На всю работу ушло около 5-6 часов.

[кука]

Наконец то решился взять внедорожник. Мечтал о Пате 2 года и вот когда подошло время вдруг случайно зашел в салон митсубиси и посидел в Паджере и вот тут возникло много сомнений.
1. Салончик у паджеры явно получше (мягкий пластик и тп ) наверное скрипит поменьше ?
2. Двигатель (я говорю о дизеле) вроде мощьностью поменьше а объемом прилично больше . Не является ли он менее зажатым и соответствено обладает большим ресурсом?
3. Пишут что у паджеры нет рамы а у Пата есть . Смотрел и тот и другой . Похоже нет ни у того ни у другого . У пата ланжероны как то отдельно торчат а у Паджеры они к кузову приделаны (но имеются) . Спрашивал у слесарей сказали что у Пата кузов отделить от рамы нельзя . Значит ли это что у Пата нету рамы ? И Вообще зачем эта рама ?
4. Почитал про трансмиссии. Получается у Пата так называемый part time 4X4 управляемый электроникой и соответственно машинка даже по скользкой дороге едет на заднем приводе и только при пробуксовке подключается передок . А на заблокированном 4Х4 ездить можно только в грязи или снегу . Так ли это ??? Если да то у паджеры трансмиссия значительно лучше и наверное паджера поустойчивей зимой будет что для меня достаточно важно.
Все остальное достаточно субъективно . Для меня так Пат покрасивее будет но плохо то что в Испании сделан. Читал ваш форум , что то много мелких недоделок. А паджера как не крути чистый Японец . Да и митсубисники говорят что она спецом для России подготовлена . спрашивал в чем подготовка так кроме двух аккумуляторов ничего умного но и это не плохо.
Вообщем крыша едет. Помогите рассеять сомнения

[Shurik]

1. Говорят, наоборот, больше.
2. Не понимаю дизель, поэтому без комментариев.
3. А зачем раму отделять? Теоретически можно, она на подушках крепится к кузову, а у Паджеро приварена наглухо. Плохо это или хорошо - дело вкуса. У легковушек тоже все силовые элементы интегрированы в кузов, никто не жалуется.
4. Передок подключается моментально и на необходимый момент. Какая трансмиссия лучше - очень спорный момент. По сути - дело вкуса опять же.

[Михаил Гризли]

1 у пата пластик вообще-то тоже мягкий
2 на ресурс 2,5 мотора пока никто не жаловался
3 рама у пата есть, но плохо это или хорошо, вопрос спорный. имхо, хорошо
4 действительно, машина в скользких поворотах в режиме auto ведет себя как с постоянным полным приводом, абсолютно никакой недостаточной поворачиваемости как у пат-тайма, четко следует траектории вкручиваяю в поворот как по рельсам, пока колесам сцепления хватает...

по сути, пат и митсу практически не отличаются - разница в деталях и выбирать нужно по совокупности
но мне не понравился более тесный салон митсу по длине и ширине вод места, а на дальняке сидеть перекособочившись и постоянно тереться коленками о руль мне совсем не хотелось...
попробуйте в салоне митсу сесть в паджеро, а потом в аутлендер, поймете насколько бездарно организованно вод место в первом...

[кука]

1.Не согласен (постучите по торпеде у Пата и у Паджеры разницу почувствуете сразу)
2. Тоже не нашел ничего криминального про мотор Пата - это хорошо. Может время еще мало прошло с момента выпуска?
Вообщем здесь я думаю пату +
3. Вычитал что у Пата рама интегрированная . Снять его с рамы нельзя , он к ней приварен а не на подушках (посмотрите в ПТС , есть там номер рамы ?) Вот у Патруля рама есть и если я не ошибаюсь то на кочках кузов не работает как силовой элемент а просто висит на раме поэтому не накапливается усталостная деформация нет микротрещин и соответствено увеличивается срок службы. Если же у Пата рама приварена к кузову то получается что кузов работает на скручивание или там на изгиб (вобщем несет нагрузку) Тогда пожалуйста объясните мне в чем разница между несущим кузовом и интегрированной рамой? Похоже это чисто маркетинговый ход для того чтобы привлечь джиперов (ну вроде как настоящий внедорожник) а в реальности это не так.Выходит что Пат и паджера в этом плане практически одинаковы.
4. Вот тут то и соль . Похоже вы едете на заднем приводе потому и пишет поворот идеально а вот момент заноса электроника чует и начинает вам помогать что непременно должно сказаться на скорости прохождения так как в противном случае в самый неподходящий момент машина из легко контролируемой заднеприводной станет трудноуправляемой в заносе полноприводной и то на какое то время а потом после стабилизации (если наступит) опять задний привод . Вообщем тут похоже надо книжки умные открывать и смотреть весь процес . Вобщем нужен парный тест на льду между Патом и Паджерой на одинаковой резине и тогда все сразу встанет на свое место. Я прочитал кучу тестов но вот такого не увидел. Жаль.

Смотрел новый Пат с оружейным железом . Как то не очень он смотрится и как у вас в форуме писали нету бардачков под сидениями и передняя седушка пассажира больше не складывается . Почему ?Зачем?

Что с навигацией на Пат? Будет? В паджере уже с июля есть навигация датчик дождя и света и получается по электронике она догнала Пата а кое в чем и перегнала. Вот только чип-ключа нету . Тормоза у паджеры вроде бы посерьезней будут что конечно тоже не плохо а вот задняя дверь с колесом как то не очень. Третий ряд в паджере это песня от которой хочется рыдать , но есть и плюс -скамеечка легко снимается и в результате имеешь больщой закрывающийся ящик куда можно всякого барахла положить. У пата такое невозможно впринципе. В общем сплощные + и - .
Принять решение практически невозможно хоть монетку подбрасывай. А самое ужасное в том что в результате после покупки одного из них (ну не покупать же две машины) на 100 % буду уверен что ошибся.

[Fома]

Сообщение от кука Смотрел новый Пат с оружейным железом

Это как? Что за железо такое? А что касается сравнения, то всё верно подмечено. Когда смотрел Падж такие же примерно ассоциации вызвал. Машины похожи и по назначению и по комплектации. Но для себя, лично, к минусам Паджа по сравнению с Патом отнес следующее: 5-ю дверь, скамейку 3-го ряда, тесноту передней части салона, спорный дизайн, менее собранное поведение на дороге, 18-дюймовые диски (внедорожник для города?), менее динамичен (8,9 против 10,8), отсутствие черного металлика, дороже примерно на 60-80 тыр., дороже ТО, дороже страховка, дороже запчасти, длинная запись на ремонт и ТО. Да и модель не новая, по большому счету, а перелицованная 3-я Паджера.

[Sergey1966]

Сообщение от кука . А самое ужасное в том что в результате после покупки одного из них (ну не покупать же две машины) на 100 % буду уверен что ошибся.

Если есть жена - надо спросить мнение жены и сделать НАОБОРОТ!!! Шутка!

[кука]

Это у них такая комплектация новая . Все что блестело стало сереньким и ручки двери тоже.
Динамика - это вопрос спорный .Каждый по своему ее мерит и борется за каждую секунду. Смотрел как то по ютюбу как мереют так обалдел. колеса до 5 атмосфер качают зеркала антены и тп снимают , асфальт как стекло гладкий ну и погоду подбирают правильную . в жизни никто таких результатов не достигает. Да для меня это не очень то и важно . Вот если бы паджера ехала как Патруль дизельный , тогда да , а так +- секунда на большом джипе не критично.
Насчет тесноты опять же спорно .Я спецом посидел вроде разницы нет во всяком случае ярковыраженной. Поведение на дороге - не знаю . Тест драйв не показатель тут поездить прилично нужно, причем на обеих.
18 дюймовые диски может плохо может нет тут надо посчитать высоту профиля , но на взгляд вполне достаточно что бы на кочке не пробить до диска. черного металика нет , но есть черный перламутр а это вроде получше будет. Цена от комплектации зависит но вроде почти ноздря в ноздрю. Запчасти сервис цены очень близки ( подумываю о финляндии , хочу сравнить ценник для Пата и Паджеры. Для ниссана я сервис знаю в Лапенранте , может кто подскажет по Митсубиси) Насчет новизны я согласен что похожа она на 3-ю паджеру , но только снаружи а внутри ничего общего все заново сделали . Один рычаг переключения чего стоит , взял в руку и понимаешь - джип а у Пата как то слабовато маленький и тоненький (может это комплекс )
Вы не думайте что я паджеру хвалю , я вас провоцирую на аргументы в пользу Пата чтобы себя убедить и Пата купить. К сожалению пока все поровну.

Еще мне одна вещь не нравится . На пата нету никакой очереди и предлагают всякие льготные условия. Вчера был в салоне так мне сразу скидку 30 тысячь предложили + !!!! комплект зимней резины самой дорогой (Хака 5) это без учета супер кредита и супер страховки 4% , Меня это наводит на тревожные мысли. Или Пата никто брать не хочет или снимут скоро с производства . А паджеру дизельную сразу и не купить нигде ждать надо и скидки только на произведенные до июля так как на них нет навигации и датчика дождя. Такие дела

[Fома]

Каждый выбирает по своим критериям. Очень часто то, что не нравится одному, является дополнительными аргументами "ЗА" для другого. Главное, самому понимать ЧТО выбирается и для ЧЕГО. Сравнивались максимальные бензиновые комплектации. По поводу "ноздря-в ноздрю" я бы не горячился. То же самое и по нормо-часам. Как там в Питере, я не знаю. А вот в МСК сервис Митсу в данный момент очень сильно проигрывает Ниссан. Что касается динамики, Вы правы - субъективно. Но для меня, лично, разница в разгоне 2 сек - очень весомый аргумент. Митсу помимо тест-драйва, брал у соседа на полдня. Осюда и вывод по поведению на дороге. Для кого то песня - меня не устроило. После Прадо вообще никак на тех же неспешных скоростях. Я Пат выбирал именно как семейное и экспедиционное авто а не как понтовоз. Соответственно, стоимость страховки, размер скидки, стоимость обслуживания и содержания, падение в цене, удобство обслуживания (близость, качество и количество сервисов) а так же НАДЕЖНОСТЬ и отсутствие криминального имиджа сыграли только в плюс а не в минус. Ни разу не пожалел что взял Пат. При другом подходе к выбору, думаю, купил бы другую машину.

[dervish]

Сообщение от кука А паджеру дизельную сразу и не купить нигде ждать надо и скидки только на произведенные до июля так как на них нет навигации и датчика дождя. Такие дела

Мисубися монополизирована Рольфом отсюда и ... регламент во всем.
ТОже рассматривал пажеру как вариант но не понравилось в целом плюс в Рольфе ты на х никому не нужен не удивлюсь если они скоро поставят в салонах на входе турникеты за оплату входа к ним
PS Когда брал пата тож терзали сумления(хотел кукурузер) во всяком случае пока не жалею и своим кросовчегом доволен