|
|
|
|
|
# 6141
19.01.2014, 13:09
|
|
SashaAn, Уже победили этот недуг, заменой поршневой и выкинутой головкой в сборе ))) Радует что по гарантии, сейчас отлично все, проблем с масложером нет, как и варианта продавать авто по этой причине.
|
|
|
# 6142
19.01.2014, 13:30
|
|
Виталий,
Пат больше, жрать будет столько-же или слегка больше. Динамика будет сравнима, может слегка хуже, но дури у дизеля много, поэтому едет он уже с 1500 оборотов, а не как бензинка с 2000-2500. На трассе очень экономичен (впрочем, не знаю про Тигуан).
Дальше - салон гораздо больше, но места для пассажиров второго ряда столько же. Салон, в целом, и шире и выше, так что если вы высокого роста (от 180-ти) то вам будет намного удобнее. Багажник больше раза в 2. Складываются все сиденья в ровный пол, можно возить кучу шмоток или спать в салоне. Клиренс машины в штате - 210 мм (но это до самой низкой точки), то есть в действительности зацепить днищем не получиться. Музыка и комп на уровне, однозначно не хуже ВВ. Если берёте ЛЕ, то будет ещё и электронная регулировка зеркал, кресел и руля с памятью на разных водителей. Машина очень практичная, неломкая, расходы низкие, есть 3-ий ряд и если сажать туда детей, то _на самом деле_ можно возить 6 человек или даже 7, если на второй ряд, по центру, сажать подростка или девушку.
Вообщем, я бы поменял, т.к. машина более высокого класса, но если хотите объективности, то сходите на тест-драйв всей семьёй и сделайте субъективный выбор сами :-)
|
|
|
# 6143
19.01.2014, 13:45
|
|
Yarilo, спасибо за совет, вот меня и подкупает салонная составляющая, рост 185.
По Тигу сейчас расход в городе с прогревами в районе 15 л/100км, все таки мне кажется Пат 2,5 дизель едет погрустней чем 2.0 Тиг бензин, у них получается только разница в весе около тонны, хотя у Пата момент вроде нормальный.
|
|
|
# 6144
19.01.2014, 14:00
|
|
Тигуан и Пат сравнивать это как Москвич 412 с Баргузином. Конечно, если есть возможность, надо менять, Патфиндер на голову выше и по качеству и по вместимости, а уж про салон с багажником и говорить нечего - сказка. Аппетит меньше, динамика 11 сек до сотни.
|
|
|
# 6145
19.01.2014, 14:37
|
|
Сообщение от Игоряшка
По Тигу сейчас расход в городе с прогревами в районе 15 л/100км
|
Пат по городу с Печкой, радио и светом жрёт столько же, при этом стоят колёса (265/70-17), то есть на штатных будет меньше.
Сообщение от Badun
мне кажется Пат 2,5 дизель едет погрустней чем 2.0 Тиг бензин
|
Не скажу, ездил только на старом Тиге, там кажись 150 лошадей было. Энерговооружённость можно посчитать - Пат 2260 кг/190 л.с ~0,084 л.с/кг, у Тигуана 1646 кг/170 л.с ~0,103 л.с/кг - это лошади, а момент у Пата 450 Нм, то есть 0,2 Н/кг и 0,17 Н/кг у Тигуана, соответственно.
Кстати, дорожный просвет у Пата 230, а не 210...перепутал.
|
|
|
# 6146
19.01.2014, 15:26
|
|
С Тигуна никто на Пат не пересаживался я так понял ( из местных) ))
|
|
|
# 6147
19.01.2014, 16:22
|
|
Badun, пару месяцев назад выбирали жене авто, в том числе тестили Тигуана. Одним словом- грустно. Для справки взяли Кугу.
__________________
Опять на коне(педальном)! Pathfinder, 2.5D SE; OME 608/610+2"; MegaJet MJ-600 Turbo; MT Baja ATZ 265/70/17; продолжение следует...
|
|
|
# 6148
20.01.2014, 00:51
|
|
Есть в семейном автопарке дизельный Тигуан.... на втором ряду места удобнее, чем второй ряд пафа. .. обмена одного на другое - что шило на мыло, однозначного ответа нет...
|
|
|
# 6149
20.01.2014, 13:53
|
|
Если задницу все устраивает то менять, действительно, не надо.
|
|
|
# 6150
21.01.2014, 00:56
|
|
Ребята вы чего?У Пата сзади места не больше чем в 2108 и это вкупе с коленями возле ушей у задних пассажиров самый главный и вечный косяк пата,а разговоры типа- мне сзади не ездить,ведут те, которые думают только о себе любимом.В дальней поездке у меня мои женьщины по очереди пересаживались вперед,чтоб покаифовать с вытянутыми ногами)))
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
> Изба
|
|
|