Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба
Изба - поболтать о том о сем
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: Оправдал ли Ваши ожидания Nissan Pathfinder?
Да полностью. 280 28.66%
Да, за исключением некоторых мелочей, не влияющих на безопасность и готовность авто к езде. 579 59.26%
Нет. Машиной недоволен из-за большого количества мелких огрехов. 55 5.63%
Нет. Авто не отвечает критериям этой ценовой рамки. 35 3.58%
Точно не могу ответить-авто постоянно в ремонте. 12 1.23%
Ошибся с выбором дизель-бензин. 16 1.64%
Голосовавшие: 977. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
pajero-user вне форума pajero-user    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: спб; Авто: паджеро- продан
Старый #5191   15.05.2013, 22:42
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
если оно не пробуксовывает, то произойдет ударное включение и плавно тронуться не получится.
Все так, но это не называется "пробуксовывание сцепления".

Вы утверждаете, что многодисковая муфта передает промежуточный момент (между 0 и 50%) в установившемся режиме, я правильно понимаю? Или муфта для передачи промежуточного момента работает как трещотка, непрерывно включаясь и выключаясь?
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #5192   15.05.2013, 23:23
По умолчанию
правильно понимаете - муфта передает переменный момент постоянно, в зависимости от силы сжатия дисков.
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #5193   15.05.2013, 23:31
По умолчанию
Опять двадцать пять.
pajero-user У нас муфта типа 4 халдрекса, т.е. муфта с преднатягом(но конечно намного крепче), который выключается после 55 км/ч, И далее(на скорости более 55) муфта включается при пробуксовке пер оси, и на торможении. Уже обсосано это тыщу раз.
И муфта поддерживает проскальзывание, т.к. сила прижима регулируется давлением масла.
Т.е. еще раз авто режим до 55 кмч - постоянный полный привод.

На 3D другая раздатка, там несколько по другому реализовано.
Ответить с цитированием
yrry вне форума yrry    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Королёв, Московская обл.; Авто: Pathfinder 2.5D LE, 2008; GrandCherokee Limited 3.6, 2014.
Старый #5194   16.05.2013, 15:06
По умолчанию
Вот это я вас цепанул
А всего-то вопрос был ... простенький
__________________
Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны.
Эсхил
Ответить с цитированием
pajero-user вне форума pajero-user    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: спб; Авто: паджеро- продан
Старый #5195   16.05.2013, 21:10
По умолчанию
Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
Опять двадцать пять.
pajero-user У нас муфта типа 4 халдрекса, т.е. муфта с преднатягом(но конечно намного крепче), который выключается после 55 км/ч, И далее(на скорости более 55) муфта включается при пробуксовке пер оси, и на торможении. Уже обсосано это тыщу раз.
И муфта поддерживает проскальзывание, т.к. сила прижима регулируется давлением масла.
Т.е. еще раз авто режим до 55 кмч - постоянный полный привод.

На 3D другая раздатка, там несколько по другому реализовано.
Понятно. Не сможете дать ссылку, где подробно все "обсосано"? На форуме pathclub.ru нашлась другая информация- что муфта не работает в режиме скольжения.
Поиск по интернету- почти ничего не дал, информация разноречивая.
Обычно если в авто стоит хальдекс или торсен- так и пишут на сайте ОД.
Ответить с цитированием
JonnyBil вне форума JonnyBil    
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье; Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Старый #5196   16.05.2013, 21:29
По умолчанию
Сообщение от pajero-user Посмотреть сообщение
На форуме pathclub.ru нашлась другая информация
А чо тут делаешь?
сиди там...
__________________
Дилер Allied Nippon, IRONMAN, ARB, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
pajero-user вне форума pajero-user    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: спб; Авто: паджеро- продан
Старый #5197   16.05.2013, 21:42
По умолчанию
Сообщение от JonnyBil Посмотреть сообщение
А чо тут делаешь?
сиди там...
Пат не предмет из "матрицы", чтобы сидеть там, где его конструкция соответствует внутренним ожиданиям
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #5198   16.05.2013, 22:57
По умолчанию
Сообщение от pajero-user Посмотреть сообщение
Не сможете дать ссылку, где подробно все "обсосано"?
качаем мануал из фака и начиная с TF-12 (это значит TF.pdf 12 страница) изучаем- смотрим на графики и внутреннее устройство раздатки, а так же читаем по инглишу.
Ответить с цитированием
pajero-user вне форума pajero-user    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: спб; Авто: паджеро- продан
Старый #5199   16.05.2013, 23:28
По умолчанию
Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
качаем мануал из фака и начиная с TF-12 (это значит TF.pdf 12 страница) изучаем- смотрим на графики и внутреннее устройство раздатки, а так же читаем по инглишу.
Скачал мануалы ESM R51 from 2010, 2011, 2012. Ни в одном из них нет pdf-а с заглавием TF.
Ответить с цитированием
semco вне форума semco    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: 2012 Nissan Pathfinder LE
Старый #5200   16.05.2013, 23:45
По умолчанию
добавлю свои "мучения" по выбору R51:

Cравнение Нисана с паджеро4:
- 2.5 дизель пр. 3л бензин
- 190лошадей пр. 178 (в нашем случае с 3л мошность 237лощ (уверен показаны не все из-за таможни в рф, тк на западных сайтах это больше), правда отец оформит инвалидность и налог не принципиален вообще).
- расход: 13/8/10 против 16/10/13 (официально), по разговорам владельцев реалный в московских пробках будет 14 против 19 (минимум)
- безопасность: 4звезды против Хзвезд у Митсу (почему то крештестов я не нашел у паджеро)
- по массе они почти одинаковые: 2130 против 2100
- скорость у обоих равнозначная 175 км/ч
- объем багажника (что самое главное было): 190 пр. 215 (если не сложаные сиденья) и 2090 против 1790 (при сложанных сиденьях), тем более у Нисана при полностью сложанных сиденьях получается абсолютно ровный пол, а еще можно сложить переднее пассажирское сиденье и получить 100% ровный стол...
- просвет: 243 пр.235 (Нисан выигрывает, хотя кажестся что Паджеро выше....)

Теперь по опциям:
- у Нисана в отличии у Паджеро НЕТ:
а.подстветки бордочка
б.заднего спойлера на крыше
в.подстветки ног водителя

- у Паджеро НЕТ:
-нет бокового зеркала заднего хода - когда едешь назад зеркала опускаются сами
- нет помощи траектории линии на зедней камере - когда поворочиваешь колеса линия поворачивается и показывает куда едешь...
нет поддержки спины
- нет памяти на сиденья и зеркало (очень удобно если пользуются 2 человека)
- нет климат контроля даже для передних сидений...у меня жена-мама всегда хотят иметь тепло, а я холод...У нисана даже есть для 3-ряда.
- нет ящичка для очков вверху
- нет ДВД
- нет запуска без ключа
- нет штатной сигнализации (у обоих есть иммо. но у Паджеро нет датчика удара и перемитра, а ставить какую-ту старлайин или шерхан - я не хочу)
- нет помощи при спуске с горы (у обоих есть помощь при въезде в гору)
- нет сабвуфера

У Нисана 9 динамиков и Босе музыка, у паджеро только 6 и от Рокфорда. Считаю что Босе - лучше.
У нисана раздатка (в нашем случае с 3л) лучше тк она автомат, с подклчаемыми блокировками как у ГВ.
Выбор Нисана делают 64% покупателей, а Паджеро4 34.

Эргономика у паджеро лучше чем у нисана.
Посадка в нисан луше чем у паджеро.
Тех параметры и эксплуатация двигателей - равнозначна.
Расходы на сервис - равнозначны, но у Митсу может чуть дороже тк Рольф монополист.
Трансмиссия у насана чуть лучше.
Управляемость у паджеро чуть лучше, он более активен.
Дворники у паджеро в автомате работают лучше.
Мест у нисана 7 против 5.


Коротко о Хайлендере:

автоматическое 50х50 (что хотелось), но пасс сиденье без автомат регулировки, нет ксенона, нет фароомывателей, 2 ряд сидений только для двоих, на 30ряду ребенка не посадишь, дилеры ставят паркинг сенсоры из китая - выдавая их за ОЕМ, задние стекла надо тонировать. Машина очень высока в цене из за низких опций.В америке я бы ее выбрал тк черные цвета внутри салона я не люблю, ну и много чего можно поставить там, тут все слишком дорого....
__________________
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook