Впервые слышу про такой межсервисный интервал
1 ГОД!
у меня полгода написано в сервисной книжке
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Kurbi
я как владелец кусемь и пата, как сосед по стоянке двух туриков могу сказать, что пат и туарег (так же как кусемь) абсолютно разные по философии машины. это мнение разделяют и владельцы туарегов.
по философии - разные, а по использованию и потребительским качествам - схожие
Последний раз редактировалось v-s, 10.08.2011 в 11:23.
Причина: Добавлено сообщение
Shurik
Я уточнюсь: вариатор нового мурано я не знаю и невидел. Владельца мурано прошлого поколения одного знаю- у него буксует он с его слов(пробег помоему менее 150 тык). Я писал про вариаторы хтрейла и калеос (на работе человек один ездиет на таком 2.5 - у него это отчетливо слышно и проблема известная - официалы чего то там прошивают в мозгах(пишут, что пред натяг побольше задают шкивам) и треск пропадает, но появляется гул), еще кой чего читал про мультитроник аудюшный(а он когда то был лучий в мире по моменту). Ничего там нет хорошего. И честно говоря не думаю, что у мурановского вариатора все намного лучше относительно этих.
Вон тот человек на калеосе, тоже когда купил- говорил, что бред- а теперь думает, что с этим делать. И по говнам(легким) особо не полазить- машина если чувствует подвох- воообще все длокирует и движек не дает раскрутить- это с его слов.
А вы говорите бред.
Я тут подумал, а почему нельзя пат с туром сравнивать?
1. Потому, что выезд на бездорожье для тура обернется в дорогостоящий ремонт, а на пате худшее пробудет пару часов на мойке.
2. Пневмо дает лишь илюзию клиренса, т.к. все основные нижние элементы подвески остаются на том же месте.
3. Ход подвески у тура намного меньше
4. Сайленты, аморты тура и т.д. мягче и созданы дарить комфорт и как следствие имеют меньший ресурс даже на асфальте.
Тур по философии немецкий мурано.
А пат будем сравнивать с джипом который появится на базе амарока.
Лично себе взял бы тура только для города и лучше на гарантии.
Для активного отдыха на природе + город лучше пата пока для меня нет машины даже в более дорогом сегменте.
__________________
Пат - и есть нормальный пепелац. Он трудяга а не мажор... Пат выбирают мозгами и с конкретной целью... (c) Foma
Язычник-передвижник
Откуда: Москва;
Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Честно говоря дискуссия снова приняла форму - "Смешались в кучу люди, кони..." :-)
Почему Мурано технологичнее - да, потому что там стоит тот самый вариатор нового поколения, хотя и на старых (привезённых из Америки народ до сих пор ездит и горя не знает), потому что расход у него меньше чем у однокласников, потому что шустр и расторопен (не тратит времени на переключения), потому что если вы почитаете не форумы, а статистику (не журнальную, а статистику рейтинговых агенств) то увидите что надёжность этой модели намного выше чем у других одноклассников, потому что на него установлен мотор который даст прикурить любому туарегу и по потребительским характеристикам - отделка салона, комфорт, материалы итд. - тоже, не смутиться. Зайдите на форум Лексусоводов, почитайте (а они далеко не такие лояльные как мы) и увидите, что даже там народ с почтением относиться к этому автомобилю.
Сам его хотел брать, но всё-таки мне нужно немного другое, поэтому решили что будем жене такой брать через годик.
Что касается вариатора, то здесь всё проще - он годиться для асфальта и действительно не подходит для внедорожников, потому что есть много разнопеременных нагрузок с большим моментом, но! За последние годы в этом направлении произошёл серёзный скачок и если почитать соответствующую прессу, то вы легко увидите, что вариаторы ставят уж и на машины с высокими мощностями (от 300 лс. и от 300Нм). Когда появилась коробка-автомат народ тоже морду воротил, а сейчас уже и машины некоторые с мешалкой не найдёшь.
Что касается Туарега - машина хорошая, но практики внедорожной эксплуатации нет, а значит опыт использования говорит о его непригодности - критерий истины, однако... При том, что на его базе наверное тоже можно что-нибудь построить, выйдет это просто очень дорого. /Примеры других авто приведу с лёгкостью - Гелентваген, Дискавери, БМВ Х5./
По поводу сервисного - позвонил корешу в Автосалон, он сказал что новые Паты 2,5 идут с межсервисным пробегом 15 тык/1 год.
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье;
Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Язычник-передвижник
Откуда: Москва;
Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17