Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба
Изба - поболтать о том о сем
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: Оправдал ли Ваши ожидания Nissan Pathfinder?
Да полностью. 280 28.66%
Да, за исключением некоторых мелочей, не влияющих на безопасность и готовность авто к езде. 579 59.26%
Нет. Машиной недоволен из-за большого количества мелких огрехов. 55 5.63%
Нет. Авто не отвечает критериям этой ценовой рамки. 35 3.58%
Точно не могу ответить-авто постоянно в ремонте. 12 1.23%
Ошибся с выбором дизель-бензин. 16 1.64%
Голосовавшие: 977. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
олегс вне форума олегс    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт -Петербург; Авто: Патфайндер 2006г(разбит) и 2008г
Старый #3421   10.10.2010, 21:12
По умолчанию
Все понятно.Спасибо.
Ответить с цитированием
Rinat вне форума Rinat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cheboksary; Авто: Duster Adventure 4x4 2.0 MT6. был Pathfinder 4.0 2008
Старый #3422   11.10.2010, 06:59
По умолчанию
добавлю, что на паджеро вискомуфта, как на кашкае и хитриле.

выдержка из тестдрайва

На следующий день мы выбрали более высокогорную местность. Приехали на закате. Температура за бортом около 20 градусов. Несколько заездов по склону. Ставлю в интересный ракурс, перевожу селектор в паркинг и… автомобиль катится вниз! Пытаюсь включить заднюю передачу, drive. Бесполезно - коробка издает похрустывания и отказывается включать передачи. В голове вертится: приехали! Пробег у автомобиля уже более 20 тысяч, а как до этого его «убивали» коллеги, одному Богу известно! Солнце почти село. На эту вершину заедет далеко не каждый внедорожник, не то что эвакуатор. Глушим мотор, подкладываем камни под колеса. Хожу кругами в надежде на то, что что-то перегрелось. Спустя 20 минут завожу, включаю заднюю и выбираюсь из плена. Видимо, перегрелась вискомуфта. В режиме 4H работает только она. Так что, совет на будущее: в случае штурма серьезных препятствий заранее включайте блокировку межосевого дифференциала. Вот почему у нас накануне, при более высоких температурах и жестких условиях ничего не перегрелось. Вискомуфта не предназначена для подобных испытаний. Хорошо еще, что наш Pajero не укатился с горы, а то катиться бы ему километра два.

http://www.autolider.info/drive/main.php?id=40&id_rub=1
__________________
Пат - и есть нормальный пепелац. Он трудяга а не мажор... Пат выбирают мозгами и с конкретной целью... (c) Foma
Ответить с цитированием
illogical вне форума illogical    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Pathfinder SE 2013
Старый #3423   11.10.2010, 08:57
По умолчанию
Сообщение от Rinat Посмотреть сообщение
добавлю, что на паджеро вискомуфта, как на кашкае и хитриле
А там другая и не нужна. Функция самоблокир. муфты на пате сделать с 0 до 100%, а там уже 55% на 45% есть, остается чуток прибавить...
Ответить с цитированием
Сергей Макаров вне форума Сергей Макаров    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Pathfinder 2.5, 2012г. LE.
Старый #3424   11.10.2010, 16:25
По умолчанию
Вообще на паджеро был всегда дифференциал, это журналюги не грамотные их слушать не надо, они и про Пата писали, что у него рамы нет, а вискомуфты применялись на легковых машинах, сейчас уже другие технологии в полном приводе и вискомуфт нет. И на Кашкае и Экстрейле другие муфты.
Ответить с цитированием
illogical вне форума illogical    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Pathfinder SE 2013
Старый #3425   11.10.2010, 17:23
По умолчанию
Так об этом и речь. Там межосевой дифференциал распределяющий момент 45% на 55% на 4Н, реализовано шестеренками, но он с функцией автоматической самоблокировки через (в смысле с использованием) вискомуфту. Есть и принудительная функция блокировки оного 50% на 50%. А журналист действительно тупой.
Ответить с цитированием
Rinat вне форума Rinat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cheboksary; Авто: Duster Adventure 4x4 2.0 MT6. был Pathfinder 4.0 2008
Старый #3426   11.10.2010, 18:16
По умолчанию
журналист все правильно написал

"перегрелась вискомуфта. В режиме 4H работает только она. "

и в подтверждении своих слов он добавил

"заранее включайте блокировку межосевого дифференциала"

еще нашел грамотную статью

Зачем блокировать межосевой дифференциал, если на 4wd машина и так нормально лезет по грязи –
в режиме 4wd крутящий момент распределяется с помощью планетарного редуктора в пропорции 33:67, а в случае пробуксовки в дело вступает вискомуфта (вязкостная муфта). Уже само название должно внушить настороженность. Принцип действия вискомуфты выглядит так: пространство между двумя дисками-турбинами заполняется силиконовой жидкостью, а к дискам прикрепляются межосевые валы. В нормальных условиях при равной скорости вращения валов вискомуфта разблокирована, но в случае пробуксовки колес возникает разность скоростей вращения, вязкость силикона мгновенно возрастает и вискомуфта блокируется. Таким образом, если вы передвигаетесь по бездорожью в режиме 4wd с возникающей нагрузкой в случае пробуксовок приходится бороться «силиконовой» прослойке. При длительных нагрузках она просто может выйти из строя. Поэтому для бездорожья нужно использовать режим работы трансмиссии с «блокировкой межосевого дифференциала», в этом случае передняя и задняя ось автомобиля соединены жестко с помощью «металла», а не «силикона».
http://www.sv70.com/?p=1187
__________________
Пат - и есть нормальный пепелац. Он трудяга а не мажор... Пат выбирают мозгами и с конкретной целью... (c) Foma
Ответить с цитированием
illogical вне форума illogical    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Pathfinder SE 2013
Старый #3427   11.10.2010, 22:06
По умолчанию
Попробую без суеты: 1. Журналист бестолковый, т.к.: а) ехал на машине, не удосужившись прочитать не только инструкцию по эксплуатации, но и специальную наклейку на двери, где расписаны когда какой режим раздатки включать; б) подумал что у него чего - то там "перегрелось" когда "захрустело" (силикон наверно захрустел). 2. Журналист прав, что надо было включать 4HLC (блокировать межосевой диф) сразу, только похоже и понижайка там не повредила-бы.
3. Если вязкомуфта постоянно вмешивается, там нечему выходить из строя, т.к. она и не блокирует жестко (в этом и заключается ее паркетность), ее функция чуток подтормозить буксующую ось, а если она не справляется то водитель поймет это сразу (колеса на оси имеющей большее сцепление крутятся не плавно, а как секундная стрелка). Т.е. если водитель паджеры тупой как журналист, у него ничего не сломается (хотя с дуру может чего...) он просто застрянет (грязь) или остановится (лед, горка) пока не включит нужный режим.
4. По найденной Вами ссылке еще один шедевр процитирую: До какой скорости можно ездить на полном приводе - на Pajero IV в городе не рекомендуется ездить на скорости более 60 км/ч (городской режим), за городом – более 90 км/ч, и только на некоторых специально подготовленных немецких автодорогах можно ехать на полном приводе на скорости до 200 км/ч - тоже журналист наверное, особенно улыбнуло про "специально подготовленные немецкие автодороги", представил себе на автобане дорожный знак "здесь можно ездить на Паджеро в режиме 4Н" про городской режим тоже...
На самом деле без блокировки, можно на любой скорости (максималка 190), также как и в режиме авто на Пате.

Rinat, если че интересует по Паджере, спросите у меня, вдруг знаю, 5 лет все-таки отъездил, может смогу сэкономить Ваше время, мы ж тут не для самоутверждения, а для обмена опытом.
Ответить с цитированием
Rinat вне форума Rinat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cheboksary; Авто: Duster Adventure 4x4 2.0 MT6. был Pathfinder 4.0 2008
Старый #3428   12.10.2010, 09:29
По умолчанию
без обид, но после фразы

Сообщение от illogical Посмотреть сообщение
ее функция чуток подтормозить буксующую ось,
сообщение

Сообщение от illogical Посмотреть сообщение
Rinat, если че интересует по Паджере, спросите у меня, вдруг знаю, 5 лет все-таки отъездил, может смогу сэкономить Ваше время, мы ж тут не для самоутверждения, а для обмена опытом.
выглядит неправдоподобным :-)


Вискомуфта (вязкостная муфта). Принцип работы и устройство
http://avtohid.ru/viskomufta-vyazkos...strojstvo.html


При буксовании колес основного ведущего моста входной вал вращается быстрее выходного (ведь машина практически стоит), жидкость нагревается от трения о диски, и муфта начинает передавать больший момент на выходной вал.


и еще важно

Поэтому в настоящее время многие производители отказываются от применения вискомуфты в полноприводных трансмиссиях в пользу управляемых электроникой многодисковых сцеплений
__________________
Пат - и есть нормальный пепелац. Он трудяга а не мажор... Пат выбирают мозгами и с конкретной целью... (c) Foma
Ответить с цитированием
illogical вне форума illogical    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Pathfinder SE 2013
Старый #3429   12.10.2010, 10:45
По умолчанию
Я так понял, что Вас смутило слово "подтормозить", но в реальности это так и есть, принцип действия всех муфт основан на трении, с момощью которого усилие и передается на небуксующую ось. Часто кроме всех муфт и дифов (в т.ч. в Пате, если не путаю) подтормаживается буксующее колесо через АБС, чтобы перебросить усилие на колесо с большим сцеплением. Но термин м.б. действительно не самый удачный, чем заменить не знаю. Но ссылка у Вас опять не тапо ссылке описано применение вискомуфты в паркетниках, когда машина едет в заднеприводном (переднеприводном) варианте и при пробуксовке ведущей оси подключает другую. В Паджере, извините за третье повторение, в режиме полного привода даже без блокировки ДВЕ ведущих оси, поэтому я и написал, что для паджеры вискомуфты вполне достаточно.

Последний раз редактировалось illogical, 12.10.2010 в 10:57.
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #3430   12.10.2010, 15:49
По умолчанию
т.е. в паджеро вискомуфта используется для блокировки дифа? хорошее решение.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook