Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба
Изба - поболтать о том о сем
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: Оправдал ли Ваши ожидания Nissan Pathfinder?
Да полностью. 280 28.66%
Да, за исключением некоторых мелочей, не влияющих на безопасность и готовность авто к езде. 579 59.26%
Нет. Машиной недоволен из-за большого количества мелких огрехов. 55 5.63%
Нет. Авто не отвечает критериям этой ценовой рамки. 35 3.58%
Точно не могу ответить-авто постоянно в ремонте. 12 1.23%
Ошибся с выбором дизель-бензин. 16 1.64%
Голосовавшие: 977. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
werter вне форума werter    
Начинающий клаббер
Откуда: Воронеж; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #11   07.05.2007, 23:54
По умолчанию
Прочитал статью " За рулем" №5май 2007
Сравнивают ПЖ и Пасик
Но тот же "За рулем"
http://www.zr.ru/articles/44113/
№7 2005
Описывает по другому: ускорение. тормоза, обзорность....
Видно в 2005 году было другое настроение.
Сколько людей, столько и мнений.
Сегодня тестил ПЖ IV, у меня, при росте 190 см, правая нога упирается в ручник, а левая в блок управления стеклоподъемниками., не удобно.
Регулировка руля в ПЖ лично мне совешенно бессмысленна, так как я просто не буду видеть приборную панель.
Сиденья в пол вровень не складываются , как у Пасика, что существенно уменьшает 2100куб.дм (у Пасика) против 1700 куб. см
3 ряд сидений у ПЖ......ну не знаю для какой малютки.
Салон сделан качественнее у ПЖ, а на дизеле стоит 2(два) аккамулятора.
Еще такая тонкость, при расчете стоимости у РОЛЬФА за ПЖ свой несшибаемый курс 26,8 = 1$
а за Пасик берут по курсу ЦБ 25.74=1 $
тоесть как бы теже $, да не те
с 60000$*(26,8-25,74)=62470 рублей
Примечание:
1) 1 $ = 26.80 руб.
http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/a...309&auto29=309
Это потеряем только на курсе $
Мальчикам из ROLF на пЫво
Вот первые отзывы и о ПЖ, на закуску
http://www.autonews.ru/models_opinio.../04/24/1273125

Последний раз редактировалось werter, 08.05.2007 в 00:14. Причина: добавочка
Ответить с цитированием
Александр Владимирович вне форума Александр Владимирович    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер 2.5 полный фарш
Старый #12   08.05.2007, 00:04
По умолчанию
Сообщение от Billy Bons Посмотреть сообщение
Посмотрите здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%9C%D0%A5%D0%9E

Я использую, конечно, в первом значении.
Билли Бонсу глубочайший респект!!! Вообще-то я изначально зарегистрировался на сайте с целью познания данной надписи. Тем не менее спросил только через неделю после регистрации.
Ответить с цитированием
alexen_zhukov вне форума alexen_zhukov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Pathfinder R51
Старый #13   08.05.2007, 09:36
По умолчанию
Высказывание по поводу жесткости Пасика верно только для абсолютно новой машины. После 20 тыщ он заметно подобрел и стал мягче даже пустой, но в поворотах держится достойно. Груженный идет совсем мягко.
А пятая передача включается как раз на 85 км/ч при не особо активном разгоне. Кстати с 2000 оборотов расход комп показывает меньше или такой же, чем под на пятой под напрягом при 1500.
Коробка подтормаживает только когда еще не прогрелся двигатель и она сама, тогда крутит чуть дольше.
Ответить с цитированием
Bajuhin вне форума Bajuhin    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тюмень; Авто: Nissan Pathfinder 4,0
Старый #14   08.05.2007, 16:44
По умолчанию
Искренне считаю, что лучше взять праду!! Сам выбрал пасик-т.к. больше нравится внешний вид и электронная начинка, а теперь достают всякие проблемы (стук рулевого, неработающий кондей, периодическки не закрывается люк).
Ответить с цитированием
Shurik вне форума Shurik    
Аццкий клаббер
Откуда: Королёв; Авто: Murano II
Старый #15   08.05.2007, 17:01
По умолчанию
В факе есть сравнение Прадо с Пасиком, не лишне почитать. Многое справедливо и в сравнении с Паджеро.
Ответить с цитированием
Александр Владимирович вне форума Александр Владимирович    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер 2.5 полный фарш
Старый #16   10.05.2007, 22:47
По умолчанию
Тут съездил на рыбалку и был в шоке. При езде по укатанной грунтовой дороге складывается такое ощущение, что едешь на табуретке по стиральной доске и в машине жевет как минимум миллион сверчков. При этом машину по дороге на скорости 60-70 км/ч так переставляет из стороны в сторону, что никакая электроника не помогает - ЕСП не успевает включиться. Пробег 10 т.км. Надеюсь, что после 20 тыс. как сказано ранее он действительно станет мягче (хотя это очень странно), а по трассе - просто супер.
Ответить с цитированием
alexen_zhukov вне форума alexen_zhukov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Pathfinder R51
Старый #17   10.05.2007, 23:08
По умолчанию
Так и есть. После 20 попускает, а до этого можно приспускать на бездорожье и колдобинах давление в колесах с 2.4 до 2.2 или 2.1.
Ответить с цитированием
ostef вне форума ostef    
Начинающий клаббер
Откуда: Кишинев; Авто: N.Pathfinder R51 2.5 cdi LE 127 000 km +Note
Старый #18   11.05.2007, 18:24
По умолчанию
По нашим дорогам в городе нужно давление не более 2,2 иначе реальная табуретка . Правда износ резины выше,но я на штатной (первой)уже 60 000 пробежал,не знаю это много(?),но тыщ 5-7 еще проеду. Общий пробег авто на сегодня 76 000 км.
При загрузе или когда на трассу часто выезжаешь,конечно можно и поболе качать.
Ответить с цитированием
evaxx вне форума evaxx    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подмосковье; Авто: Pathfinder R51 2.5 TD LE+
Старый #19   12.05.2007, 09:43
По умолчанию
Из личного опыта могу сказать, что в новом паджере сверчков и шума не меньше, чем в Патике, только звуки другие. Подвеска Паджеры однозначно мягче и в поворотах его валит-будь здоров. Зато на задних сиденьях в Паджере удобнее будет. В моей машине посидел знакомый, который шоферит на новом Паджеро. Он сказал что у Пасика салон привлекательнее (может, потому, что у меня салон светлый), сиденья удобнее и у Паджеры нет памяти настроек зеркал и сидений, что для наемного водителя актуально.
По поводу жесткости подвески Патика. У меня пробег 45 000 км. Мягче не стало. Колотит на любой неровности с острыми краями. Это при том, что давление в колесах 2,2, состояние подвески и амортизаторов контролируется постоянно.
__________________
Чем дальше в лес, тем толще партизаны
Ответить с цитированием
Billy Bons вне форума Billy Bons    
Начинающий клаббер
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Pathfinder 06 2.5TD LE
Старый #20   12.05.2007, 14:48
По умолчанию
Сообщение от Александр Владимирович Посмотреть сообщение
...
При этом машину по дороге на скорости 60-70 км/ч так переставляет из стороны в сторону, что никакая электроника не помогает - ЕСП не успевает включиться.
Проблема, очевидно, в штатной резине.
Вот здесь обсуждали: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=26917
__________________
Характер добрый.
Billy Bons.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook